Bydgoszcz: Roboty dodatkowe w ramach projektu: Budowa linii tramwajowej do dzielnicy Fordon z przebudową układu drogowego w ciągu ulic Fordońska, Lewińskiego, Akademicka i Andersa i węzłem integracyjnym w obszarze stacji kolejowej Bydgoszcz Wschód w Bydgoszczy.
Numer ogłoszenia: 54464 - 2011; data zamieszczenia: 25.03.2011
OGŁOSZENIE O UDZIELENIU ZAMÓWIENIA - Usługi

Zamieszczanie ogłoszenia: obowiązkowe.

Ogłoszenie dotyczy: zamówienia publicznego.

Czy zamówienie było przedmiotem ogłoszenia w Biuletynie Zamówień Publicznych: nie.

Czy w Biuletynie Zamówień Publicznych zostało zamieszczone ogłoszenie o zmianie ogłoszenia: nie.

SEKCJA I: ZAMAWIAJĄCY

I. 1) NAZWA I ADRES: Tramwaj FORDON Sp. z o.o., ul. Toruńska 174a, 85-844 Bydgoszcz, woj. kujawsko-pomorskie, tel. 52 5859400, faks 52 3606820.

I. 2) RODZAJ ZAMAWIAJĄCEGO: Podmiot prawa publicznego.

SEKCJA II: PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA

II.1) Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego: Roboty dodatkowe w ramach projektu: Budowa linii tramwajowej do dzielnicy Fordon z przebudową układu drogowego w ciągu ulic Fordońska, Lewińskiego, Akademicka i Andersa i węzłem integracyjnym w obszarze stacji kolejowej Bydgoszcz Wschód w Bydgoszczy..

II.2) Rodzaj zamówienia: Usługi.

II.3) Określenie przedmiotu zamówienia: Przedmiotem zamówienia są dodatkowe roboty projektowe stanowiące integralną część opracowania wielobranżowej dokumentacji projektowej dwutorowej linii tramwajowej do dzielnicy Fordon na odcinku od ulicy Wyścigowej (pętla tramwajowo - autobusowa) w rejon ulic Geodetów, Bora Komorowskiego, Brzegowa (pętla końcowa - tramwajowo - autobusowa Mariampol) wraz z przebudową układu drogowego wzdłuż projektowanej linii tramwajowej wymaganej dla uzyskania współfinansowania ze środków pomocowych UE w ramach krajowego Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko..

II.4) Wspólny Słownik Zamówień (CPV): 71.32.00.00 - Usługi inżynieryjne w zakresie projektowania .

SEKCJA III: PROCEDURA

III.1) TRYB UDZIELENIA ZAMÓWIENIA: Zamówienie z wolnej ręki

III.2) INFORMACJE ADMINISTRACYJNE

• Zamówienie dotyczy projektu/programu finansowanego ze środków Unii Europejskiej: tak, projekt/program: Planuje się współfinansowanie przedmiotowego przedsięwzięcia ze środków pomocowych Unii Europejskiej, w ramach Programu Operacyjnego - Infrastruktura i Środowisko, Priorytet 7 - Transport Przyjazny Środowisku, Działanie 7.3 - Transport Miejski w Obszarach Metropolitalnych..

SEKCJA IV: UDZIELENIE ZAMÓWIENIA

IV.1) DATA UDZIELENIA ZAMÓWIENIA: 16.03.2011.

IV.2) LICZBA OTRZYMANYCH OFERT: 1.

IV.3) LICZBA ODRZUCONYCH OFERT: 0.

IV.4) NAZWA I ADRES WYKONAWCY, KTÓREMU UDZIELONO ZAMÓWIENIA:

• Biuro Projektów Budownictwa Komunalnego w Bydgoszczy Spółka z o. o., ul. Jagiellońska 94c., 85-065 Bydgoszcz, kraj/woj. kujawsko-pomorskie.

IV.5) Szacunkowa wartość zamówienia (bez VAT): 213000,00 PLN.

IV.6) INFORMACJA O CENIE WYBRANEJ OFERTY ORAZ O OFERTACH Z NAJNIŻSZĄ I NAJWYŻSZĄ CENĄ

• Cena wybranej oferty: 234930,00

• Oferta z najniższą ceną: 234930,00 / Oferta z najwyższą ceną: 234930,00

• Waluta: PLN.

ZAŁĄCZNIK I

Uzasadnienie udzielenia zamówienia w trybie negocjacji bez ogłoszenia, zamówienia z wolnej ręki albo zapytania o cenę

• 1. Podstawa prawna

  Postępowanie prowadzone jest w trybie zamówienie z wolnej ręki na podstawie art. 67 ust. 1 pkt 5 ustawy z dnia 29 stycznia 2004r. - Prawo zamówień publicznych.

• 2. Uzasadnienia wyboru trybu

  Należy podać uzasadnienie faktyczne i prawne wyboru trybu oraz wyjaśnić, dlaczego udzielenie zamówienia jest zgodne z przepisami.

  uzasadnienie faktyczne: podstawą opracowania opisu przedmiotu zamówienia dla przedmiotowego zadania projektowego były wcześniej wykonane studia wykonalności i analizy wielokryterialne planowanych przedsięwzięć: linii tramwajowej do Fordonu oraz rozbudowy Węzła Wschodniego w Bydgoszczy oraz późniejsze ustalenia zakresu robót w dostosowaniu do zasad Programu Infrastruktura i środowisko. Przedstawiony w opisie przedmiotu zamówienia zakres prac projektowych w poszczególnych branżach był zgodny zakresem ujętym w w.w dokumentach. W trakcie prac projektowych nad koncepcją układu przestrzennego oraz w procesie uzgodnień tych rozwiązań zaszły okoliczności, których nie można było wcześniej przewidzieć, a które spowodowały konieczność zwiększenia zakresu prac. Na wniosek zarządzającego ruchem na terenie miasta Bydgoszczy - Zarządu Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej w Bydgoszczy ujęto projekt drugiej jezdni ulicy Akademickiej na odcinku od ulicy Rejewskiego do ulicy Kaliskiego. Powyższa decyzja podjęta została po analizie prognoz ruchu (dokument opracowany na etapie koncepcji), ze względu na osiągnięcie, w wyniku takiego rozwiązania, znacząco wyższej funkcjonalności ciągu drogowo - tramwajowego, zwiększenia przepustowości układu oraz poprawę bezpieczeństwa ruchu drogowego, w stosunku do pierwotnych założeń. Na wniosek jw. ujęto inne niż w dokumentach wyjściowych rozwiązanie skrzyżowania ulic Andersa i Wyzwolenia. Ze względu na ostry kąt skrzyżowania tych ulic przewiduje się odcięcie północnego wlotu ulicy Wyzwolenia na skrzyżowanie i skierowanie ruchu nowym ciągiem (przedłużeniem ulicy Piłsudskiego) wraz z nowym skrzyżowaniem tego ciągu z ulicą Wyzwolenia. Ciąg ten razem ze skrzyżowaniem stanowią element robót dodatkowych. Przewidywane rozwiązanie usprawni system komunikacji w tym rejonie, skróci czas podróży tramwaju w obrębie przejazdu przez krzyżowanie z ulicą Wyzwolenia i poprawi bezpieczeństwo ruchu drogowego na tym odcinku pasa drogowo - tramwajowego. Na wniosek Zarządu Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej w Bydgoszczy, jako organizatora transportu publicznego na terenie miasta Bydgoszczy, ujęto w zakres robót halę przeglądową na terenie końcowej pętli tramwajowej w dzielnicy Fordon - Mariampol. Powyższe wynika z przyjętego założenia nocowania kilkunastu składów tramwajowych na terenie pętli, aby ograniczyć puste kursy do istniejącej zajezdni przy ulicy Toruńskiej w Bydgoszczy w porze wieczornej i z zajezdni na pętlę końcową w porze rannej. Nocny pobyt tramwajów na terenie pętli wymaga, zgodnie z zasadami przeglądów i konserwacji, codziennych przeglądów przed wyruszeniem składów tramwajowych na trasy komunikacyjne. uzasadnienie prawne: Zamówienie dodatkowe , nieobjęte zamówieniem podstawowym o wartości nieprzekraczającej 50% realizowanego zamówienia. Usługa niezbędna do prawidłowego wykonania zamówienia podstawowego, której wykonanie stało się konieczne na skutek sytuacji niemożliwej wcześniej do przewidzenia oraz z przyczyn technicznych oddzielenie zamówienia dodatkowego od zamówienia podstawowego wymagałyby niewspółmiernie wysokich kosztów oraz wykonanie zamówienia podstawowego jest uzależnione od wykonania zamówienia dodatkowego.