Ogłoszenie nr 500194997-N-2018 z dnia 14-08-2018 r.

Budzyń: Przebudowa dróg gminnych na terenie Gminy Budzyń
OGŁOSZENIE O ZMIANIE UMOWY - Roboty budowlane

Zamieszczanie ogłoszenia:

obowiązkowe.

Ogłoszenie dotyczy:

zamówienia publicznego

Zamówienie dotyczy projektu/programu finansowanego ze środków Unii Europejskiej

nie

Zamówienie było przedmiotem ogłoszenia w Biuletynie Zamówień Publicznych:

tak
Numer ogłoszenia: 509052-N-2018

Zostało opublikowane ogłoszenie o zmianie ogłoszenia:

nie

Zostało opublikowane ogłoszenie o udzieleniu zamówienia:

tak
Numer ogłoszenia: 500057948-N-2018

SEKCJA I: ZAMAWIAJĄCY

I. 1) NAZWA I ADRES: Gmina Budzyń, Krajowy numer identyfikacyjny 57079101700000, ul. ul. Przemysłowa 16 A, 64-840 Budzyń, woj. wielkopolskie, państwo Polska, tel. 672 843 201, e-mail p.jankowski@budzyn.pl, m.grabarski@budzyn.pl, faks 672 843 313.
Adres strony internetowej (url): http://bip.budzyn.pl

I. 2) RODZAJ ZAMAWIAJĄCEGO:

Administracja samorządowa

SEKCJA II: PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA

II.1) Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:

Przebudowa dróg gminnych na terenie Gminy Budzyń

Numer referencyjny (jeżeli dotyczy):

GKM.272.1.2018

II.2) Rodzaj zamówienia:

Roboty budowlane

II.3) Krótki opis zamówienia (wielkość, zakres, rodzaj i ilość dostaw, usług lub robót budowlanych lub określenie zapotrzebowania i wymagań) - a w przypadku partnerstwa innowacyjnego - określenie zapotrzebowania na innowacyjny produkt, usługę lub roboty budowlane:

1. Przedmiot zamówienia. Przedmiotem zamówienia obejmuje wykonanie robót budowlanych branży drogowej związanych z przebudową dróg gminnych na terenie Gminy Budzyń. Przedmiotowe zadnie zostało podzielone według przewidzianych zadań inwestycyjnych na cztery części t.j.: Część Nr 1: Przebudowa dróg gminnych nr: 201553P i 201555P w miejscowości Grabówka; Część Nr 2: Przebudowa dróg gminnych w miejscowościach: Bukowiec, Podstolice; Część Nr 3: Przebudowa drogi gminnej w Nowym Brzeźnie; Część Nr 4: Przebudowa drogi gminnej w miejscowości Bukowiec. Wykonawca może złożyć ofertę na dowolną ilość części, pod warunkiem spełniania warunków udziału w postępowaniu przewidzianych dla wybranych części. Zakres robót przewidzianych do wykonania w ramach realizacji części Nr 1. Przebudowa dróg gminnych nr: 201553P i 201555P w miejscowości Grabówka Inwestycja dofinansowana z Programu Rozwoju Gminnej i Powiatowej Infrastruktury Drogowej na lata 2016 - 2019, edycja na 2018r. Przedmiot zamówienia obejmuję przebudowę dróg gminnych nr: 201553P od skrzyżowania z dr. nr 201555P do skrzyżowania z drogą powiatową nr 1177P km 0+002,50 do km 0+846,50 o długości 844,00 m oraz https://bzp.uzp.gov.pl/ZP400PodgladOpublikowanego.aspx?id=b7448... 4 201555P w obrębie skrzyżowania z dr. nr 201553P od km 0+911,40 do km 1+019,00 o długości 107,60 m z przebudową zjazdów na działki i odtworzeniem rowów przydrożnych - roboty wykonywane w granicach istniejącego pasa drogowego. Łączna długość przebudowywanych dróg 951,60 m. Stan istniejący: Obecnie przebudowywane drogi ma jezdnię o nawierzchni bitumicznej, szerokości ok. 3,50 m. Szerokość korony 6,00 - 8,00 m a szerokość pasa drogowego 12,00 m. Niweleta jezdni na poziomie przyległego terenu. Rowy przydrożne zamulone Dane wyjściowe przebudowy drogi - klasa drogi -D; Vp=40 km/h; KR 1; - przekrój podstawowy jezdni 5,00 (2x2,50) m, - promień łuku poziomego 250 m, to spadek jak na prostej, - spadek poprzeczny nawierzchni 2%, - pobocze min. 0,75 m, - spadek poprzeczny poboczy 8%, - max pochylenie podłużne 10%, - promienie łuków wklęsłych i wypukłych 600 m. peron, chodnik: - szerokość - 1,50 m (wyj. 1,00 m), - pochylenie podłużne - <=6%, - pochylenie poprzeczne - 1% do 3%, Przebieg drogi w przekroju podłużnym: W przekroju podłużnym droga przebiega po istniejących spadkach podłużnych z lokalną korektą niwelety w miejscu wzmocnienia nawierzchni. Przekrój normalny: Nawierzchnię drogi planuje się wykonywać według następującej technologii: - na poszerzeniu i zjazdach: o 22 cm - warstwa mrozoochronna - piasek o 20 cm - podbudowa - mieszanka kruszyw niezwiązanych C90/3, ze skropieniem asfaltem, o 5 cm - warstwa wiążąca - beton asfaltowy AC 16W 50/70, o 4 cm - warstwa ścieralna - beton asfaltowy AC 11S 50/70, - na istniejącej nawierzchni bitumicznej: o 0÷18 cm - wyrównanie profilu - mieszanka kruszyw niezwiązanych C90/3, ze skropieniem asfaltem, o 5 cm - warstwa wiążąca - beton asfaltowy AC 16W 50/70, o 4 cm - warstwa ścieralna - beton asfaltowy AC 11S 50/70, - na odcinku wzmocnienia konstrukcji: o 10 cm - wyrównanie profilu - mieszanka kruszyw niezwiązanych C90/3, ze skropieniem asfaltem, o 5 cm - warstwa wiążąca - beton asfaltowy AC 16W 50/70, o 4 cm - warstwa ścieralna - beton asfaltowy AC 11S 50/70, - na istniejącej nawierzchni bitumicznej: o 5÷8 cm - warstwa wyrównawczo-wiążąca - beton asfaltowy AC 16W 50/70, o 4 cm - warstwa ścieralna - beton asfaltowy AC 11S 50/70, - peron i chodnik: o 10 cm - warstwa odcinająca - piasek, o 10 cm - podbudowa zasadnicza - mieszanka kruszyw niezwiązanych CNR, o 3 cm - podsypka - piasek, o 6 cm - warstwa ścieralna - betonowa kostka brukowa, wibroprasowana I gat., kl. I, Przyjęto szerokość jezdni 5,00 m. Rowy przydrożne należy odtworzyć (oczyścić) i wykarczować krzaki z odwozem gruntu i krzaków na składowisko. Pod bitumicznymi zjazdami należy wykonać odcinki rowu krytego z rur o średnicy 30 cm z umocnieniem wlotu i wylotu przez brukowanie. Po wykonaniu nawierzchni należy wykonać uzupełnianie poboczy gruntem ulepszonym na szerokość 0,75 m, nadając im spadek 8% zgodnie ze spadkiem poprzecznym jezdni. Odwodnienie: Odwodnienie za pomocą spadów poprzecznych i podłużnych na przyległy teren i do rowu przydrożnego. Oznakowanie pionowe i oznakowanie poziome: Planuje się następującą organizację ruchu: zostaną ustawione tablice: obszar zabudowany i z nazwą miejscowości oraz oznakowane zostanie skrzyżowanie dróg nr: 201553P i 201555P - wyznaczając ciąg z pierwszeństwem przejazdu. W miejscach zbliżeń (<= 0,50 m) krawędzi jezdni do słupów energetycznych oraz na przepustach planuje się ustawienie stalowych barier ochronnych U-14a (N1W1A). Zakres robót przewidzianych do wykonania w ramach realizacji części Nr 2.Przebudowa dróg gminnych w miejscowościach: Bukowiec, Podstolice Inwestycja współfinansowana ze środków budżetowych Województwa Wielkopolskiego na budowę dróg dojazdowych do gruntów rolnych Przedmiotem zamówienia jest wykonanie robót budowlanych branży drogowej związanych z realizacją przebudowy dróg gminnych w miejscowości Bukowiec oraz miejscowości Podstolice w następującym zakresie: a) Przebudowa drogi gminnej w miejscowości Bukowiec: Zakres robót dla powyższego zamierzenia budowlanego: gminna droga nr 201523P w Bukowcu od km 0+002,00 do km 0+707,30 z przebudową zjazdów na działki i odtworzeniem rowów przydrożnych - roboty wykonywane w granicach istniejącego pasa drogowego. Długość przebudowywanej drogi 705,30 m. Występują następujące roboty: o ziemne - korytowanie pod poszerzenie nawierzchni i zjazdy, o profilowanie i zagęszczanie podłoża, podsypki i podbudowy, o wykonanie nawierzchni bitumicznej, o ułożenie rur pod zjazdami i pod jezdnią. Stan istniejący: Obecnie przebudowywana droga ma jezdnię o nawierzchni gruntowej z domieszką kruszywa uzupełnionego różnorodnymi materiałami jak: żużel, żwir, piasek itp. o szer. 4,10 - 4,50 m. Szerokość korony 9,00 - 10,00 m a szerokość pasa drogowego 15,00 - 18,00 m. Niweleta jezdni na poziomie przyległego terenu. Rowy przydrożne zamulone. Dane wyjściowe przebudowy drogi - klasa drogi -D; Vp=40 km/h; KR 1; - przekrój podstawowy jezdnia min. 3,50 m, - promień łuku poziomego 150 m (wyj. 20 m), - max pochylenie podłużne 10%, na skrzyżowaniach 3% na długości 20,00 m, - promienie łuków wklęsłych i wypukłych 300 m. - prostej, - spadek poprzeczny nawierzchni 2%, - pobocze min. 0,75 m, - spadek poprzeczny poboczy 6-8%, Przebieg drogi w przekroju podłużnym: W przekroju podłużnym droga przebiega po istniejących spadkach podłużnych z lokalną korektą niwelety na dojeździe do drogi powiatowej. Przekrój normalny: W związku z tym istniejące podłoże jest zdeformowane, projektuje się wyprofilować i zagęścić nadając mu 3% spadek dwustronny. Nawierzchnię drogi planuje się wykonywać według następującej technologii: - na nawierzchni gruntowej, korekcie skrzyżowania i zjazdach: o 20 cm - warstwa odcinająca - piasek o 20 cm - podbudowa - dwuwarstwowa mieszanka kruszyw niezwiązanych C90/3, ze skropieniem asfaltem, o 5 cm - warstwa wiążąca - beton asfaltowy AC 16W 50/70, o 4 cm - warstwa ścieralna - beton asfaltowy AC 11S 50/70, - na nawierzchni gruntowej ulepszonej: o 15 cm - podbudowa - wyrównanie profilu mieszanką kruszyw niezwiązanych C90/3, ze skropieniem asfaltem, o 5 cm - warstwa wiążąca - beton asfaltowy AC 16W 50/70, o 4 cm - warstwa ścieralna - beton asfaltowy AC 11S 50/70, Przyjęto szerokość jezdni 4,00 m. Rowy przydrożne oczyścić oraz wykarczować krzaki z odwozem urobku na składowisko. Pod bitumicznymi zjazdami należy wykonać odcinki rowu krytego z rur o średnicy 30 cm i długości 9,00 m z umocnieniem wlotu i wylotu przez brukowanie. Po wykonaniu nawierzchni należy wykonać uzupełnianie lub ścinki poboczy gruntem ulepszonym na szerokość 1,00 - 2,50 m, nadając im spadek 6% zgodnie ze spadkiem poprzecznym jezdni. Odwodnienie: Odwodnienie za pomocą spadów poprzecznych i podłużnych na przyległy teren i do rowu przydrożnego. W ciągu drogi należy wykonać odcinek rowu krytego z rur o średnicy 60 cm i długości 10,00 m z umocnieniem wlotu i wylotu przez brukowanie. b) Przebudowa drogi gminnej w miejscowości Podstolice: Zakres robót dla powyższego zamierzenia budowlanego: gminna droga drogi gminnej nr 201548P w Podstolicach, od km 0+000,00 do km 0+300,00 wraz z przebudową skrzyżowania z drogami gminnymi nr: 201546P i 201241P oraz zjazdów na działki i odtworzeniem rowów przydrożnych - roboty wykonywane w granicach istniejącego pasa drogowego. Długość przebudowywanej drogi 300,00 m. Występują następujące roboty: o ziemne - korytowanie pod poszerzenie nawierzchni i zjazdy, o profilowanie i zagęszczanie podłoża, podsypki i podbudowy, o wykonanie nawierzchni bitumicznej, o ułożenie rur pod zjazdami i pod jezdnią. Stan istniejący: Obecnie przebudowywana droga ma jezdnię o nawierzchni gruntowej z domieszką kruszywa uzupełnionego różnorodnymi materiałami jak: żużel, żwir, piasek itp. o szer. 4,10 - 4,50 m. Szerokość korony 4,50 - 8,00 m a szerokość pasa drogowego 8,00 - 12,00 m. Niweleta jezdni na poziomie przyległego terenu. Rowy przydrożne zamulone. Dane wyjściowe przebudowy drogi - klasa drogi -D; Vp=40 km/h; KR 1; - przekrój podstawowy jezdnia min. 3,50 m, - promień łuku poziomego 150 m (wyj. 20 m), - max pochylenie podłużne 10%, na skrzyżowaniach 3% na długości 20,00 m, - promienie łuków wklęsłych i wypukłych 300 m. - prostej, - spadek poprzeczny nawierzchni 2%, - pobocze min. 0,75 m, - spadek poprzeczny poboczy 6-8%, Przebieg drogi w przekroju podłużnym: W przekroju podłużnym droga przebiega po istniejących spadkach podłużnych z lokalną korektą niwelety na dojeździe do drogi powiatowej. Przekrój normalny: W związku z tym istniejące podłoże jest zdeformowane, projektuje się wyprofilować i zagęścić nadając mu 3% spadek dwustronny. Konstrukcje nawierzchni - wybrano na podstawie "Katalogu typowych konstrukcji nawierzchni półsztywnych i podatnych załącznik do zarządzenia nr 31 GDDKiA z 2014 r.": - na nawierzchni gruntowej, korekcie skrzyżowania i zjazdach: o 10 cm - warstwa odcinająca - piasek, o 20 cm - podbudowa - dwuwarstwowa mieszanka kruszyw niezwiązanych C90/3, ze skropieniem asfaltem, o 5 cm - warstwa wiążąca - beton asfaltowy AC 16W 50/70, o 4 cm - warstwa ścieralna - beton asfaltowy AC 11S 50/70, - na nawierzchni gruntowej ulepszonej: o 15 cm - podbudowa - wyrównanie profilu mieszanką kruszyw niezwiązanych C90/3, ze skropieniem asfaltem, o 5 cm - warstwa wiążąca - beton asfaltowy AC 16W 50/70, o 4 cm - warstwa ścieralna - beton asfaltowy AC 11S 50/70, Przyjęto szerokość jezdni 4,00 m z poszerzeniami na łukach. W obrębie skrzyżowania przyjęto szerokość jezdni 5,00 m. Rowy przydrożne oczyścić oraz wykarczować krzaki z odwozem urobku na składowisko. Pod bitumicznymi zjazdami należy wykonać odcinki rowu krytego z rur o średnicy 30 cm i długości 9,00 m z umocnieniem wlotu i wylotu przez brukowanie. Po wykonaniu nawierzchni należy wykonać uzupełnianie lub ścinki poboczy gruntem ulepszonym na szerokość 0,75 - 1,50 m, nadając im spadek 8% zgodnie ze spadkiem poprzecznym jezdni. Odwodnienie: Odwodnienie za pomocą spadów poprzecznych i podłużnych na przyległy teren i do rowu przydrożnego. Zakres robót przewidzianych do wykonania w ramach realizacji części Nr 3.Przebudowa drogi gminnej w Nowym Brzeźnie Przedmiotem zamówienia jest wykonanie robót budowlanych branży drogowej związanych z realizacją przebudowy drogi gminnej w miejscowości Nowe Brzeźno. Zakres robót dla powyższego zamierzenia budowlanego: droga gminna nr 201526P od skrzyżowania z drogą powiatową nr 1490P do granicy posesji nr 32 od km 0+011,50 do km 0+700,00 o długości 688,50 m z przebudową chodników, ścieżki rowerowej i zjazdów na działki oraz z odtworzeniem rowów przydrożnych - roboty wykonywane w granicach istniejącego pasa drogowego. Łączna długość przebudowywanej drogi: 688,50 m. Występują następujące roboty: o ziemne - korytowanie pod poszerzenie nawierzchni i zjazdy, o profilowanie i zagęszczanie podłoża, podsypki i podbudowy, o wykonanie nawierzchni bitumicznej, o ułożenie rur pod jezdnią i zjazdami. Stan istniejący: Obecnie przebudowywana droga ma jezdnię o nawierzchni bitumicznej, szerokości 5,00- 6,00 m. Szerokość korony 8,00 - 10,00 m a szerokość pasa drogowego 11,00 - 13,00 m. Niweleta jezdni na poziomie przyległego terenu. Rowy przydrożne zamulone. Dane wyjściowe przebudowy drogi - klasa drogi -D; Vp=40 km/h; KR 1; - przekrój podstawowy jezdni 5,00 (2*2,50) m, - promień łuku poziomego 250 m, to spadek jak na prostej, - spadek poprzeczny nawierzchni 2%, - pobocze min. 0,75 m, - spadek poprzeczny poboczy 8%, - max pochylenie podłużne 10%, - promienie łuków wklęsłych i wypukłych 600 m. chodnik: - szerokość - 1,50 m (wyj. 1,00 m), - pochylenie podłużne - <=6%, - pochylenie poprzeczne - 1% do 3%, ścieżka rowerowa: - szerokość - 2,00, - pochylenie podłużne - <=5% (wyj. do 15%), - pochylenie poprzeczne - 1% do 3%, zjazdy: - szerokość jezdni min. 3,0 m, - skosy 1:1 lub wyokrąglenia łukiem r=3,00 m, - pochylenie podłużne - max. 5% (5,0 m od krawędzi), na dalszym odcinku 15%. Przebieg drogi w przekroju podłużnym: W przekroju podłużnym droga przebiega po istniejących spadkach podłużnych z lokalną korektą niwelety od km 0+020,00 do km 0+146,80 w miejscu korekty spadku podłużnego nawierzchni. Przekrój normalny: Nawierzchnię drogi planuje się wykonywać według następującej technologii: - na poszerzeniu i zjazdach bitumicznych: o 22 cm - warstwa mrozoochronna - piasek, o 20 cm - podbudowa - mieszanka kruszyw niezwiązanych C90/3, ze skropieniem asfaltem, o 4 cm - warstwa wiążąca - beton asfaltowy AC 16W 50/70, o 4 cm - warstwa ścieralna - beton asfaltowy AC 11S 50/70, - na odcinku korekty podłużnej: o 1 cm - skropienie istniejącej nawierzchni asfaltem, o 0÷26 cm - wyrównanie profilu - mieszanka kruszyw niezwiązanych C90/3, ze skropieniem asfaltem, o 4 cm - warstwa wiążąca - beton asfaltowy AC 16W 50/70, o 4 cm - warstwa ścieralna - beton asfaltowy AC 11S 50/70, - na istniejącej nawierzchni bitumicznej: o 1 cm - skropienie istniejącej nawierzchni asfaltem, o 2÷12 cm - warstwa wyrównawczo-wiążąca - beton asfaltowy AC 16W 50/70, o 4 cm - warstwa ścieralna - beton asfaltowy AC 11S 50/70, - chodnik: o 10 cm - warstwa odcinająca - piasek, o 10 cm - podbudowa zasadnicza - mieszanka kruszyw niezwiązanych CNR, o 3 cm - podsypka piaskowo-cementowa, o 6 cm - warstwa ścieralna - betonowa kostka brukowa, wibroprasowana I gat., kl. I, - ścieżka rowerowa: o 10 cm - warstwa odcinająca - piasek, o 15 cm - podbudowa zasadnicza - mieszanka kruszyw niezwiązanych CNR, o 4 cm - warstwa ścieralna - beton asfaltowy AC 5S 50/70, - zjazdy na posesje: o 10 cm - warstwa odcinająca - piasek, o 20 cm - podbudowa - mieszanka kruszyw niezwiązanych C90/3, o 3 cm - podsypka piaskowo-cementowa, o 8 cm - warstwa ścieralna - betonowa kostka brukowa, wibroprasowana I gat., kl. I, Przyjęto szerokość jezdni 5,00 m. Rowy przydrożne należy odtworzyć (oczyścić) i wykarczować krzaki z odwozem gruntu i krzaków na składowisko. Pod bitumicznymi zjazdami należy wykonać odcinki rowu krytego z rur o średnicy 30 cm z umocnieniem wlotu i wylotu przez brukowanie. Po wykonaniu nawierzchni należy wykonać uzupełnianie poboczy gruntem ulepszonym na szerokość 0,75 m, nadając im spadek 8% zgodnie ze spadkiem poprzecznym jezdni. Odwodnienie: Odwodnienie za pomocą spadów poprzecznych i podłużnych na przyległy teren i do rowu przydrożnego. Od km 0+011,50 do km 0+160,00 prawostronny ściek przykrawężnikowy a w km 0+425,00 zaprojektowany rów kryty z rur o średnicy 60 cm celem przeprowadzenia wody na drugą stronę jezdni. Zakres robót przewidzianych do wykonania w ramach realizacji części Nr 4.Przebudowa drogi gminnej w miejscowości Bukowiec Przedmiotem zamówienia jest wykonanie robót budowlanych branży drogowej związanych z realizacją przebudowy drogi gminnej w miejscowości Bukowiec. Zakres robót dla powyższego zamierzenia budowlanego droga gminna nr 201508P od km 2+860,00 do km 3+853,00 z przebudową zjazdów na działki i odtworzeniem rowów przydrożnych - roboty wykonywane w granicach istniejącego pasa drogowego. Długość przebudowywanej drogi 993,00 m. Występują następujące roboty: o ziemne - korytowanie pod poszerzenie nawierzchni i zjazdy, o profilowanie i zagęszczanie podłoża, podsypki i podbudowy, o wykonanie nawierzchni bitumicznej, o ułożenie rur pod jezdnią i zjazdami. Stan istniejący: Obecnie przebudowywana droga ma jezdnię o nawierzchni gruntowej z domieszką kruszywa uzupełnionego różnorodnymi materiałami jak: żużel, żwir, piasek itp. o szer. 4,10 - 4,50 m. Szerokość korony 6,00 - 10,00 m a szerokość pasa drogowego 15,00 - 20,00 m. Niweleta jezdni na poziomie przyległego terenu. Rowy przydrożne zamulone. Dane wyjściowe przebudowy drogi - klasa drogi -D; Vp=40 km/h; KR 1; - przekrój podstawowy jezdnia min. 3,50 m, - promień łuku poziomego 150 m (wyj. 20 m), - max pochylenie podłużne 10%, - promienie łuków wklęsłych i wypukłych 600 m. - prostej, - spadek poprzeczny nawierzchni 2%, - pobocze min. 0,75 m, - spadek poprzeczny poboczy 6-8%, Przebieg drogi w przekroju podłużnym: W przekroju podłużnym droga przebiega po istniejących spadkach podłużnych z lokalną korektą niwelety w miejscu wzmocnienia nawierzchni. Przekrój normalny: W związku z tym istniejące podłoże jest zdeformowane, projektuje się wyprofilować i zagęścić nadając mu 3% spadek dwustronny. Nawierzchnię drogi planuje się wykonywać według następującej technologii: -na nawierzchni gruntowej i zjazdach: o 20 cm - warstwa odcinająca - piasek, o 20 cm - podbudowa - dwuwarstwowa mieszanka kruszyw niezwiązanych C90/3, ze skropieniem asfaltem, o 5 cm - warstwa wiążąca - beton asfaltowy AC 16W 50/70, o 4 cm - warstwa ścieralna - beton asfaltowy AC 11S 50/70, - na nawierzchni gruntowej ulepszonej: o 15 cm - podbudowa - wyrównanie profilu mieszanką kruszyw niezwiązanych C90/3, ze skropieniem asfaltem, o 5 cm - warstwa wiążąca - beton asfaltowy AC 16W 50/70, o 4 cm - warstwa ścieralna - beton asfaltowy AC 11S 50/70. Przyjęto szerokość jezdni 4,00 m. Rowy przydrożne oczyścić i wykarczować krzaki z odwozem urobkuna składowisko. Pod bitumicznymi zjazdami należy wykonać odcinki rowu krytego z rur o średnicy 30 cm i długości 9,00 m z umocnieniem wlotu i wylotu przez brukowanie. Po wykonaniu nawierzchni należy wykonać uzupełnianie poboczy gruntem ulepszonym na szerokość 0,75 - 4,00 m, nadając im spadek 6% zgodnie ze spadkiem poprzecznym jezdni.Odwodnienie: Odwodnienie za pomocą spadów poprzecznych i podłużnych na przyległy teren i do rowu przydrożnego. W ciągu drogi gminnej 201505P należy wykonać, po obustronach skrzyżowania, odcinki rowu krytego z rur o średnicy 60 cm i długości 10,00 m z umocnieniem wlotu i wylotu przez brukowanie. 1.1. Szczegółowy opis i zakres wykonania przedmiotu zamówienia zawiera dokumentacja projektowa, w skład której wchodzi: - projekty budowlane, - kosztorysy ofertowe (przedmiary robót) - Specyfikacje Techniczne Wykonania i Odbioru Robót budowlanych ( dalej STWiORB). Powyższe dokumenty zostały pogrupowane odpowiednio dla każdej z części postępowania przetargowego i stanowią załącznik nr 7 do niniejszej SIWZ.

II.4) Główny kod CPV: 45233120-6
Dodatkowe kody CPV:

45111200-0,

45100000-8,

45233000-9,

45233220-7,

45233252-0,

45233253-7

II.5) Okres na jaki została zawarta umowa w sprawie zamówienia publicznego/ umowa ramowa/dynamiczny system zakupów:
część nr 1 w terminie do dnia 31 sierpnia 2018r. część nr 2 w terminie do dnia 31 lipca 2018r.

SEKCJA III: PROCEDURA

III.1) TRYB W JAKIM UDZIELONO ZAMÓWIENIA

Przetarg nieograniczony

SEKCJA IV: UDZIELENIE ZAMÓWIENIA

CZĘŚĆ NR: 2

NAZWA: Przebudowa dróg gminnych w miejscowościach: Bukowiec, Podstolice

IV.1) DATA UDZIELENIA ZAMÓWIENIA/ZAWARCIA UMOWY RAMOWEJ/USTANOWIENIA DYNAMICZNEGO SYSTEMU ZAKUPÓW: 09/03/2018 IV.2) NAZWA I ADRES WYKONAWCY, KTÓREMU UDZIELONO ZAMÓWIENIA/Z KTÓRYM ZAWARTO UMOWĘ RAMOWĄ/USTANOWIONO DYNAMICZNY SYSTEM ZAKUPÓW: ATA-TECHNIK Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością Spółka Komandytowo-Akcyjna, marketing@ata-technik.com.pl, ata-technik@ata-technik.com.pl,, Osiedle Cechowe 31, 64-840, Budzyń, kraj/woj. wielkopolskie IV.3) Informacja na temat wartości zamówienia w chwili zawarcia umowy (bez VAT): 856146.57 PLN. IV.4) INFORMACJE DODATKOWE

SEKCJA V: ZMIANA UMOWY

V.1) DATA ZMIANY UMOWY:
30/07/2018

V.2) RODZAJ I ZAKRES ZMIAN:

podstawa prawna zmiany określona w art. 144 ust. 1 pkt 1 ustawy Pzp:
Konieczność wykonania robót dodatkowych oraz ograniczenia zakresu prac (roboty zaniechane) w konsekwencji zmiany wysokości wynagrodzenia Wykonawcy.Zmiany te zostały przewidziana w paragrafie 22 umowy

V.3) PRZYCZYNY DOKONANIA ZMIAN W UMOWIE:
Konieczność wykonania robót dodatkowych.Wartość zmiany nie przekracza 50% wartości zamówienia podstawowego. Roboty dodatkowe,są ściśle związane z wykonaniem zamówienia podstawowego i ustalone zostały na podstawie sporządzonych protokołów konieczności stanowiących załączniki do aneksu

V.4) INFORMACJE DODATKOWE: