Olsztyn: Wykonanie narzutu kamiennego na skarpie od km 1+832,38 do km 2+132,38 drogi Z1 jako zamówienia dodatkowego przy realizacji kontraktu Budowa drogi krajowej S7 Elbląg - Olsztynek, etap I na odcinku Elbląg - Kalsk wraz z budową drogi dojazdowej do pól od ul. Żuławskiej do ul. Nizinnej wzdłuż drogi krajowej nr 7 oraz rozbudowę węzła drogowego Raczki
Numer ogłoszenia: 327910 - 2011; data zamieszczenia: 11.10.2011
OGŁOSZENIE O ZAMIARZE ZAWARCIA UMOWY - Roboty budowlane

SEKCJA I: ZAMAWIAJĄCY

I. 1) NAZWA I ADRES: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Oddział w Olsztynie, Al. Warszawska 89, 10-083 Olsztyn, woj. warmińsko-mazurskie, tel. (89) 52128 01, faks (89) 527 35 36, 5272307 , strona internetowa www.gddkia.gov.pl

I. 2) RODZAJ ZAMAWIAJĄCEGO: Administracja rządowa centralna.

SEKCJA II: PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA

II.1) Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego: Wykonanie narzutu kamiennego na skarpie od km 1+832,38 do km 2+132,38 drogi Z1 jako zamówienia dodatkowego przy realizacji kontraktu Budowa drogi krajowej S7 Elbląg - Olsztynek, etap I na odcinku Elbląg - Kalsk wraz z budową drogi dojazdowej do pól od ul. Żuławskiej do ul. Nizinnej wzdłuż drogi krajowej nr 7 oraz rozbudowę węzła drogowego Raczki.

II.2) Rodzaj zamówienia: Roboty budowlane.

II.3) Określenie przedmiotu oraz wielkości lub zakresu zamówienia: Wykonanie narzutu kamiennego na skarpie od km 1+832,38 do km 2+132,38 drogi Z1 jako zamówienia dodatkowego przy realizacji kontraktu Budowa drogi krajowej S7 Elbląg - Olsztynek, etap I na odcinku Elbląg - Kalsk wraz z budową drogi dojazdowej do pól od ul. Żuławskiej do ul. Nizinnej wzdłuż drogi krajowej nr 7 oraz rozbudowę węzła drogowego Raczki.

II.4) Wspólny Słownik Zamówień (CPV): 45.11.12.30 - Roboty w zakresie stabilizacji gruntu .

II.5) Szacunkowa wartość zamówienia (bez VAT): jest mniejsza niż kwoty określone w przepisach wydanych na podstawie art. 11 ust. 8 ustawy.

SEKCJA III: PROCEDURA

Tryb udzielenia zamówienia: Zamówienie z wolnej ręki

• 1. Podstawa prawna

  Postępowanie wszczęte zostało na podstawie art. 67 ust. 1 pkt 5 ustawy z dnia 29 stycznia 2004 r. - Prawo zamówień publicznych.

• 2. Uzasadnienie wyboru trybu

  Postępowanie prowadzone jest na podstawie art. art. 67 ust. 1 pkt 5 ppkt b ustawy Pzp zgodnie z którym tryb z wolnej ręki można zastosować w przypadku udzielania dotychczasowemu wykonawcy usług lub robót budowlanych zamówień dodatkowych, nieobjętych zamówieniem podstawowym i nieprzekraczających łącznie 50 % wartości realizowanego zamówienia, niezbędnych do jego prawidłowego wykonania, których wykonanie stało się konieczne na skutek sytuacji niemożliwej wcześniej do przewidzenia, jeżeli wykonanie zamówienia podstawowego jest uzależnione od wykonania zamówienia dodatkowego. Do powstania wypływów w skarpie drogi Z1 przyczyniła się zmiana zagospodarowania terenu przyległego do drogi Z1, polegająca na uruchomieniu kopalni kruszywa Nowina VIII na działce 3/8 obręb Nowina. Kopalnia ta uzyskała koncesję na wydobycie gruntu w październiku 2008 roku, a więc już po rozpoczęciu budowy drogi S7, rozpoczęła eksploatację w roku 2009 i trwa ona do dnia dzisiejszego. Pierwotny poziom terenu w miejscu żwirowni wahał się od 20 do 26 m n.p.m., przy rzędnych niwelety drogi od 16.80 do 18.35 m n.p.m. Ze względu na warunki geologiczne eksploatacja złoża piasku w kopalni wymagała zdjęcia nadkładu gruntu nieprzepuszczalnego w postaci gliny. W połowie roku 2010 dno wyrobiska osiągnęło poziom 18 m i powierzchnię ponad 2 ha. Przed uruchomieniem kopalni wody opadowe nie przenikały szybko przez nieprzepuszczalne grunty znajdujące się bezpośrednio pod warstwą gleby i nie zasilały dobrze przepuszczalnej warstwy piasków leżących głębiej, tylko spływały do rowu drogowego wzdłuż drogi Z1, co przy dużej retencji nie powodowało problemów z odwodnieniem drogi. Sytuacja radykalnie zmieniła się po uruchomieniu kopalni i zdjęciu nieprzepuszczalnego nadkładu. Powyżej drogi Z1 powstał olbrzymi, 2 ha basen, na którego dno spływają wody opadowe i po natrafieniu na spąg warstwy przepuszczalnej spływają zgodnie z pochyleniem terenu, tj. w kierunku dróg Z1 i S7, jednak kilka metrów pod jego powierzchnią. Ponieważ skarpa drogi Z1 przecina ten spąg, na jej powierzchni pojawiły się wycieki. Bez wykonania robót objętych zamówieniem uzupełniającym nie ma możliwości zakończenia robót na drodze Z1 i bezpiecznego, długotrwałego użytkowania na tym odcinku drogi nr Z1. Ciągłe wypływy niszczą już wykonane umocnienie skarpy i stale nawadniają jej podstawę. Narzut kamienny wraz z wykonanym drenem pod rowem drogi S7, skutecznie rozwiążą powstały problem. Uwzględniając skutki i koszty potencjalnego obsunięcia się drogi Z1 na odcinku ponad 250 m w sytuacji, gdy po uruchomieniu drogi S7 jest to jedyna droga do obsługi ruchu lokalnego na odcinku Elbląg-Bogaczewo, wykonanie robót dodatkowych jest najtańszym i najszybszym sposobem rozwiązania problemu. Wartość zamówienia dodatkowego 0,07% wartości realizowanego zamówienia

SEKCJA IV: UDZIELENIE ZAMÓWIENIA

NAZWA I ADRES WYKONAWCY KTÓREMU ZAMAWIAJĄCY ZAMIERZA UDZIELIĆ ZAMÓWIENIA

• EUROVIA POLSKA S.A., ul. Szwedzka 5, Bielany Wrocławskie, 55-040 Kobierzyce, kraj/woj. dolnośląskie.

• EUROVIA Verkehrsbau Union GmbH, Frank-Zappa-Straße 11, Berlin, kraj/woj. Niemcy.

• Warbud S.A., Al. Jerozolimskie 162 A, 02-342 Warszawa, kraj/woj. mazowieckie.

• Przedsiębiorstwo Usługowo-Transportowe OL-TRANS Olgierd Hewelt, Mrzezino, ul. Piękna 2, 84-123 Połchowo, kraj/woj. pomorskie.

• Drogomex Sp. z o.o., ul. Stefana Bryły 4, 05-800 Pruszków, kraj/woj. mazowieckie.