Warszawa: Wykonanie części wrzeciona na podstawie dokumentacji rysunkowej.
Numer ogłoszenia: 2742 - 2014; data zamieszczenia: 03.01.2014
OGŁOSZENIE O ZAMIARZE ZAWARCIA UMOWY - Usługi

SEKCJA I: ZAMAWIAJĄCY

I. 1) NAZWA I ADRES: Instytut Lotnictwa, al. Krakowska 110/114, 02-256 Warszawa, woj. mazowieckie, tel. 022 8460011, faks 022 8466567 , strona internetowa www.ilot.edu.pl (zakładka: przetargi i ogłoszenia)

I. 2) RODZAJ ZAMAWIAJĄCEGO: Inny: Instytut badawczy.

SEKCJA II: PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA

II.1) Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego: Wykonanie części wrzeciona na podstawie dokumentacji rysunkowej..

II.2) Rodzaj zamówienia: Usługi.

II.3) Określenie przedmiotu oraz wielkości lub zakresu zamówienia: Wykonanie części wrzeciona na podstawie dokumentacji rysunkowej..

II.4) Wspólny Słownik Zamówień (CPV): 73.11.00.00 - Usługi badawcze .

II.5) Szacunkowa wartość zamówienia (bez VAT): jest mniejsza niż kwoty określone w przepisach wydanych na podstawie art. 11 ust. 8 ustawy.

SEKCJA III: PROCEDURA

Tryb udzielenia zamówienia: Zamówienie z wolnej ręki

• 1. Podstawa prawna

  Postępowanie wszczęte zostało na podstawie art. 67 ust. 1 pkt 3 ustawy z dnia 29 stycznia 2004 r. - Prawo zamówień publicznych.

• 2. Uzasadnienie wyboru trybu

  Zgodnie z treścią art. 67 ust. 1 pkt. 3 ustawy Pzp Zamawiający może udzielić zamówienia z wolnej ręki ze względu na wyjątkową sytuację niewynikającą z przyczyn leżących po stronie zamawiającego, której nie mógł on przewidzieć, wymagane jest natychmiastowe wykonanie zamówienia, a nie można zachować terminów określonych dla innych trybów udzielenia zamówienia. Laboratorium Badania Łożysk Instytutu Lotnictwa w Warszawie prowadzi działalność badawczą w zakresie testowania łożysk i systemów dystrybucji oleju wykorzystywanych w lotniczych silnikach odrzutowych. Do tego celu wykorzystuje zaprojektowane samodzielnie, wysoce wyspecjalizowane, unikalne i dostosowane do wymagań testów stanowiska badawcze, których jednym z głównych elementów jest układ napędowy wyposażony w synchroniczny silnik elektryczny o mocy 150kW i wrzeciono przekazujące napęd z silnika na wał testowy. Układ pracuje z prędkościami obrotowymi do 29 000 obr/min i momentami dochodzącymi do 120Nm. W czerwcu 2013 roku, na podstawie uzgodnień z klientem zewnętrznym, laboratorium zobowiązane było do rozpoczęcia testu mającego potrwać około 1 miesiąc. 24. czerwca na początkowym etapie prób, wrzeciono (będące częścią układu napędowego) zaprojektowane i dostarczone przez zewnętrznego dostawcę uległo awarii. Zaistniała sytuacja uniemożliwiła kontynuację badań, a tym samym wygenerowała opóźnienie w dostarczeniu klientowi zamówionych testów. Przeprowadzona w trybie pilnym wnikliwa analiza przyczyn zniszczenia wykazała, że zaprojektowane i wykonane przez dostawcę wrzeciono zawiodło, ponieważ jego konstrukcja nie była dostosowana do warunków pracy na stanowisku badawczym wykorzystywanym w laboratorium tj. do montażu bezpośrednio na wale wrzeciona (bez dodatkowego podparcia z przeciwnej strony) około 12 kilogramowej głowicy testowej. Ze względu na zobowiązania terminowe wobec klienta, w trybie natychmiastowym podjęto kroki zmierzające do wznowienia testu. W oparciu o informacje zebrane w czasie analizy przyczyn wspomnianej awarii, podjęto decyzję o zaprojektowaniu nowego, wysoce wyspecjalizowanego wrzeciona przez znających w pełni specyficzne wymagania pracy stanowiska badawczego, inżynierów ILOT. Aby nowo projektowany element mógł być poprawnie wykonany, ze względu na jego specyfikę pracy, już w fazie projektowania musiała być uwzględniona technologia wykonania części wrzeciona przez specjalistyczny warsztat, który dysponuje niezbędnymi technologicznymi możliwościami wykonania zaprojektowanych elementów. Dlatego też, w pracach projektowych musieli uczestniczyć pracownicy firmy wykonawczej. Jedynym znanym warsztatem, który był w stanie podjąć się współpracy oraz dysponował niezbędną technologią była firma ESEM. Technologia wykonania nowego wrzeciona została specjalnie dostosowana do wysokich możliwości technologicznych i doświadczenia tego warsztatu. Podjęte kroki miały na celu zagwarantowanie ILOT otrzymania produktu zgodnego ze zdefiniowanymi wymaganiami i wykonanego z wymaganą precyzją technologiczną. O wysokiej specjalizacji nowo zaprojektowanego wrzeciona świadczy zdolność do pracy z prędkościami dochodzącymi do 22 000 obr/min oraz możliwość wysięgnikowego montażu na jego wale kilkunasto kilogramowej głowicy testowej. Powyższe parametry wymusiły zastosowanie w projekcie rozwiązań stosowanych w konstruowaniu wałów silników odrzutowych i konieczność wykorzystania typowych łożysk lotniczych. Dokładności wykonania wymiarów średnic części wrzeciona dochodzą do ?0,005 mm, tolerancje bicia sięgają 0,005 mm. Osiągnięcie powyższych dokładności wymaga zastosowania precyzyjnego parku maszynowego oraz konieczność zapewnienia stabilnych warunków temperaturowych podczas obróbki. Firma ESEM z siedzibą w Woli Rębkowskiej, ul. Przemysłowa 54/1, 08-410 Garwolin biorąca udział w fazie projektowej, dysponuje odpowiednim parkiem maszynowym, zapleczem dostawców materiałów i doświadczeniem w precyzyjnej obróbce skrawaniem z uwzględnieniem stabilizacji termicznej obrabianego wyrobu i jako jedyna posiada możliwość wykonywania obróbki precyzyjnej w ustabilizowanych warunkach temperaturowych zaprojektowanego wrzeciona.

SEKCJA IV: UDZIELENIE ZAMÓWIENIA

NAZWA I ADRES WYKONAWCY KTÓREMU ZAMAWIAJĄCY ZAMIERZA UDZIELIĆ ZAMÓWIENIA

• ESEM S.C., ul.Przemysłowa 54/1, 08-410 Wola Rębkowska/Garwolin, kraj/woj. mazowieckie.