Koszalin: Remont i wzmocnienie wiaduktu w ciągu ul. Monte Cassino w Koszalinie - część północna - roboty dodatkowe
Numer ogłoszenia: 209820 - 2010; data zamieszczenia: 15.07.2010
OGŁOSZENIE O UDZIELENIU ZAMÓWIENIA - Roboty budowlane

Zamieszczanie ogłoszenia: obowiązkowe.

Ogłoszenie dotyczy: zamówienia publicznego.

Czy zamówienie było przedmiotem ogłoszenia w Biuletynie Zamówień Publicznych: nie.

Czy w Biuletynie Zamówień Publicznych zostało zamieszczone ogłoszenie o zmianie ogłoszenia: nie.

SEKCJA I: ZAMAWIAJĄCY

I. 1) NAZWA I ADRES: Zarząd Dróg Miejskich w Koszalinie, ul. Połczyńska 24, 75-815 Koszalin, woj. zachodniopomorskie, tel. 094 3118060, faks 094 3425419.

I. 2) RODZAJ ZAMAWIAJĄCEGO: Administracja samorządowa.

SEKCJA II: PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA

II.1) Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego: Remont i wzmocnienie wiaduktu w ciągu ul. Monte Cassino w Koszalinie - część północna - roboty dodatkowe.

II.2) Rodzaj zamówienia: Roboty budowlane.

II.3) Określenie przedmiotu zamówienia: Przedmiotem zamówienia jest remont i wzmocnienie wiaduktu w ciągu ul. Monte Cassino w Koszalinie - część północna - roboty dodatkowe polegające na : - wykonanie naprawy powierzchni betonu zaprawami typu PCC nakładanymi ręcznie na głęb.>1 cm (śr. 3-10 cm) wraz z oczyszczeniem: 90% powierzchni płyty pomostu pod izolację, - wykonanie wzmocnienia dźwigarów kablobetonowych poprzez sprężenie zewnętrzne kablami (linami) 1L15,7 o Pvk=279 kN, dostarczanych w fabrycznych osłonkach z HDPE, wypełnionych smarem antykorozyjnym - ciężar 1mb kabla w osłonce - 1,3 kg, - montaż rurek osłonowych z PEHD f 32,0/3,0 mm dla zewnętrznych kabli sprężających..

II.4) Wspólny Słownik Zamówień (CPV): 45.22.11.21 - Roboty budowlane w zakresie wiaduktów drogowych .

SEKCJA III: PROCEDURA

III.1) TRYB UDZIELENIA ZAMÓWIENIA: Zamówienie z wolnej ręki

III.2) INFORMACJE ADMINISTRACYJNE

• Zamówienie dotyczy projektu/programu finansowanego ze środków Unii Europejskiej: nie

SEKCJA IV: UDZIELENIE ZAMÓWIENIA

IV.1) DATA UDZIELENIA ZAMÓWIENIA: 08.07.2010.

IV.2) LICZBA OTRZYMANYCH OFERT: 1.

IV.3) LICZBA ODRZUCONYCH OFERT: 0.

IV.4) NAZWA I ADRES WYKONAWCY, KTÓREMU UDZIELONO ZAMÓWIENIA:

• MOST Sp. z o.o., ul. Kujawska 51A, 81-862 Sopot, kraj/woj. pomorskie.

IV.5) Szacunkowa wartość zamówienia (bez VAT): 120337,61 PLN.

IV.6) INFORMACJA O CENIE WYBRANEJ OFERTY ORAZ O OFERTACH Z NAJNIŻSZĄ I NAJWYŻSZĄ CENĄ

• Cena wybranej oferty: 120337,61

• Oferta z najniższą ceną: 120337,61 / Oferta z najwyższą ceną: 120337,61

• Waluta: PLN.

ZAŁĄCZNIK I

Uzasadnienie udzielenia zamówienia w trybie negocjacji bez ogłoszenia, zamówienia z wolnej ręki albo zapytania o cenę

• 1. Podstawa prawna

  Postępowanie prowadzone jest w trybie zamówienie z wolnej ręki na podstawie art. 67 ust. 1 pkt 5 ustawy z dnia 29 stycznia 2004r. - Prawo zamówień publicznych.

• 2. Uzasadnienia wyboru trybu

  Należy podać uzasadnienie faktyczne i prawne wyboru trybu oraz wyjaśnić, dlaczego udzielenie zamówienia jest zgodne z przepisami.

  Zamówienie z wolnej ręki udziela się na podstawie art. 66 i 67 ust.1 pkt 5 ustawy z dn.29 stycznia 2004 r. Prawo zamówień publicznych (tekst jednolity Dz. U. z 2010 r. Nr 113 poz. 759 z późn. zm.), tj. w przypadku, gdy wykonawcą zamówienia dodatkowego, nieobjętego zamówieniem podstawowym jest dotychczasowy wykonawca zamówienia, wartość zamówienia nie przekracza 50% wartości zamówienia podstawowego. Wykonanie zamówienia stało się konieczne na skutek sytuacji niemożliwej wcześniej do przewidzenia i wykonanie zamówienia jest uzależnione od wykonania zamówienia dodatkowego. Po sfrezowaniu nawierzchni bitumicznej stwierdzono duże ubytki i nierówności płyty pomostu, które należy wyrównać zaprawami PCC w celu prawidłowego wzmocnienia konstrukcji i zachowania parametrów wytrzymałościowych wzmocnienia. W projekcie przyjęto 6 do 8 kabli, które należy sprężyć. Projektant przyjął, że decyzja o konkretnej ilości kabli dla poszczególnych dźwigarów konstrukcji zostanie podjęta w trakcie robót po ich całkowitym odkryciu. Po oczyszczeniu konstrukcji, odkuciu zniszczonych fragmentów betonu stwierdzono rzeczywisty stan korozji kabli sprężających wskazujący na konieczność zastosowania zwiększonej ilości kabli, a tym samym rur osłonowych.