Brańszczyk: Rozbudowa drogi gminnej w miejscowości Białebłoto - Stara Wieś.
Numer ogłoszenia: 223803 - 2014; data zamieszczenia: 22.10.2014
OGŁOSZENIE O UDZIELENIU ZAMÓWIENIA - Roboty budowlane

Zamieszczanie ogłoszenia: obowiązkowe.

Ogłoszenie dotyczy: zamówienia publicznego.

Czy zamówienie było przedmiotem ogłoszenia w Biuletynie Zamówień Publicznych: tak, numer ogłoszenia w BZP: 196461 - 2014r.

Czy w Biuletynie Zamówień Publicznych zostało zamieszczone ogłoszenie o zmianie ogłoszenia: nie.

SEKCJA I: ZAMAWIAJĄCY

I. 1) NAZWA I ADRES: Gmina Brańszczyk, ul. Jana Pawła II 45, 07-221 Brańszczyk, woj. mazowieckie, tel. 029 6794040 w. 47, faks 029 6794040.

I. 2) RODZAJ ZAMAWIAJĄCEGO: Administracja samorządowa.

SEKCJA II: PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA

II.1) Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego: Rozbudowa drogi gminnej w miejscowości Białebłoto - Stara Wieś..

II.2) Rodzaj zamówienia: Roboty budowlane.

II.3) Określenie przedmiotu zamówienia: : - klasyfikacja drogi - droga gminna klasy D (dojazdowa), - szerokość projektowanego pasa drogowego 15,0 m, - szerokość warstwy ścieralnej - 5,00 m, - pobocza obustronne szerokości 1,0 m,- prędkość projektowa 50 km/h, - spadek poprzeczny jezdni na prostej i na łukach poziomych R500 - daszkowy 2%, - konstrukcja nawierzchni na obciążenie ruchem KR1, Przekrój poprzeczny. Zastosowano przekrój drogowy. Szerokość jezdni (warstwy ścieralnej) 5,0 m. Pobocza z mieszanki kruszywa łamanego o szerokości 1,00 m, spadek poprzecznym poboczy na odcinkach prostych i łuku R500 8% w kierunku przeciwnym do osi jezdni zgodnie z przekrojami normalnymi (Rys. nr 3). Zjazdy zlokalizowane zgodnie z planem zagospodarowania (Rys. nr 2), spadek zmienny w zależności od istniejącego zagospodarowania. Plan sytuacyjny. Przebudowę drogi projektuje się istniejącym śladem z korektami profilu podłużnego i poprzecznego, uwzględniając istniejące zagospodarowanie pasa drogowego i terenu przyległego. Dla potrzeb opracowania przyjęto pikietaż roboczy od km 0+000 na krawędzi drogi gminnej Białebłoto - Stara Wieś - Białebłoto - Kurza. Z uwagi na większą zajętość elementów istniejącej drogi w stosunku do obecnego stanu ewidencyjnego pasa drogowego projektuje się jego poszerzenie do 15,0 m zgodnie z ze stanem istniejącym i warunkami technicznymi. W km 0+213,70 zlokalizowany jest zjazd publiczny o konstrukcji jak droga gminna. Lokalizację drogi, parametry łuków poziomych i wymiary charakterystyczne pokazano na projekcie zagospodarowania terenu (Rys. nr 2). Rozwiązanie wysokościowe. Niweletę osi jezdni zaprojektowano z uwzględnieniem istniejącego zagospodarowania, przy jednoczesnym zapewnieniu spływu wód opadowych do rowów przydrożnych. Spadki podłużne i łuki pionowe oznaczono na przekroju podłużnym (Rys. nr 4), spadki poprzeczne przedstawiono na przekrojach normalnych (Rys. nr 3) Konstrukcja nawierzchni. Projektowana konstrukcja nawierzchni jezdni i zjazdu bitumicznego: - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC 11 S dla KR-1 o gr. 4, - warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC 16 W dla KR-1 o gr. 5 cm, - uzupełnienie podbudowy zasadniczej z mieszanki kruszywa łamanego fr. 0/31,5 mm stabilizowanego mechanicznie, grubość warstwy po zagęszczeniu 15 cm, - istniejąca podbudowa z mieszanki kruszywa naturalnego fr. 0/31,5 mm stabilizowanego mechanicznie, grubość warstwy po wyprofilowaniu 15-20 cm, - istniejące podłoże gruntowe stabilizowane mechanicznie, Z uwagi na zakładane korekty przekroju podłużnego i poprzecznego przewidziano uzupełnienie istniejącej podbudowy z kruszywa naturalnego kruszywem łamanym do projektowanych profili. Łączna grubość konstrukcji jezdni wynosi 39-44 cm. Na zjeździe indywidualnym zaprojektowano wykonanie nawierzchni twardej nieulepszonej z mieszanki kruszywa łamanego fr. 0/31,5 mm o gr. warstwy 20 cm po zagęszczeniu. Projektowana konstrukcja przy ewentualnym wzroście natężenia ruchu ciężkiego umożliwia w przyszłości podniesienie nośności konstrukcji do wyższej kategorii poprzez zwiększenie grubości pakietu warstw z betonu asfaltowego. Odwodnienie Odwodnienie nawierzchni projektuje się jako powierzchniowe przez spływ wody opadowej do istniejących rowów odparowujących (do oczyszczenia). Z uwagi na kategorię drogi (KDD) nie są wymagane urządzenia do podczyszczania ścieków z jezdni i nie stanowią one zagrożenia dla środowiska. Technologia robót. Szczegółowo technologię robót przedstawiono w Specyfikacji Technicznej Wykonania i Odbioru Robót stanowiących odrębne opracowanie. Zabezpieczenie robót. Wykonawca zobowiązany jest do wykonywania robót zgodnie zasadami BHP i obowiązującymi w tym zakresie przepisami. ZESTAWIENIE POWIERZCHNI W GRANICACH OPRACOWANIA. - powierzchnia warstwy ścieralnej jezdni z betonu asfaltowego - 1215,8 m2 - powierzchnia poboczy z mieszanki kruszywa łamanego - 455,0 m2 - powierzchnia zjazdów z mieszanki kruszywa łamanego - 5,3 m2 Powierzchnia zagospodarowania łącznie 1676,1 m2. 45.23.31.40 - Roboty drogowe .

II.4) Wspólny Słownik Zamówień (CPV): 45.23.31.40-2.

SEKCJA III: PROCEDURA

III.1) TRYB UDZIELENIA ZAMÓWIENIA: Przetarg nieograniczony

III.2) INFORMACJE ADMINISTRACYJNE

• Zamówienie dotyczy projektu/programu finansowanego ze środków Unii Europejskiej: nie

SEKCJA IV: UDZIELENIE ZAMÓWIENIA

IV.1) DATA UDZIELENIA ZAMÓWIENIA: 13.10.2014.

IV.2) LICZBA OTRZYMANYCH OFERT: 4.

IV.3) LICZBA ODRZUCONYCH OFERT: 0.

IV.4) NAZWA I ADRES WYKONAWCY, KTÓREMU UDZIELONO ZAMÓWIENIA:

• Przedsiębiorstwo Budowy i Utrzymania Dróg Sp. z o.o., ul. Brokowska 37, 07-300 Ostrów Mazowiecka, kraj/woj. mazowieckie.

IV.5) Szacunkowa wartość zamówienia (bez VAT): 142034,23 PLN.

IV.6) INFORMACJA O CENIE WYBRANEJ OFERTY ORAZ O OFERTACH Z NAJNIŻSZĄ I NAJWYŻSZĄ CENĄ

• Cena wybranej oferty: 141912,14

• Oferta z najniższą ceną: 141912,14 / Oferta z najwyższą ceną: 207232,23

• Waluta: PLN.