Warszawa: Wykonanie robót dodatkowych koniecznych do wykonania Kontraktu Budowa obwodnicy Żyrardowa w ciagu drogi krajowej nr 50, odcinek od km 0+000,00 do km 15+100,00 obejmujących wykonanie umocnienia skarp rowów w strefie Sokole, umocnienia rowustokowego pomiędzy WD-3 i WD-4 oraz wprowadzenie nowych elementów bezpieczeństwa ruchu drogowego.
Numer ogłoszenia: 457964 - 2012; data zamieszczenia: 19.11.2012
OGŁOSZENIE O UDZIELENIU ZAMÓWIENIA - Roboty budowlane

Zamieszczanie ogłoszenia: obowiązkowe.

Ogłoszenie dotyczy: zamówienia publicznego.

Czy zamówienie było przedmiotem ogłoszenia w Biuletynie Zamówień Publicznych: tak, numer ogłoszenia w BZP: 363074 - 2012r.

Czy w Biuletynie Zamówień Publicznych zostało zamieszczone ogłoszenie o zmianie ogłoszenia: nie.

SEKCJA I: ZAMAWIAJĄCY

I. 1) NAZWA I ADRES: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Oddział w Warszawie, ul. Mińska 25, 03-808 Warszawa, woj. mazowieckie, tel. 022 8103984, 022 8706549, faks 022 8190412, 022 3231117.

I. 2) RODZAJ ZAMAWIAJĄCEGO: Administracja rządowa centralna.

SEKCJA II: PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA

II.1) Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego: Wykonanie robót dodatkowych koniecznych do wykonania Kontraktu Budowa obwodnicy Żyrardowa w ciagu drogi krajowej nr 50, odcinek od km 0+000,00 do km 15+100,00 obejmujących wykonanie umocnienia skarp rowów w strefie Sokole, umocnienia rowustokowego pomiędzy WD-3 i WD-4 oraz wprowadzenie nowych elementów bezpieczeństwa ruchu drogowego..

II.2) Rodzaj zamówienia: Roboty budowlane.

II.3) Określenie przedmiotu zamówienia: Wykonanie robót dodatkowych koniecznych do wykonania Kontraktu Budowa obwodnicy Żyrardowa w ciagu drogi krajowej nr 50, odcinek od km 0+000,00 do km 15+100,00 obejmujących wykonanie umocnienia skarp rowów w strefie Sokole, umocnienia rowustokowego pomiędzy WD-3 i WD-4 oraz wprowadzenie nowych elementów bezpieczeństwa ruchu drogowego..

II.4) Wspólny Słownik Zamówień (CPV): 45.22.00.00 - Roboty inżynieryjne i budowlane 45.23.32.80 - Wznoszenie barier drogowych 45.23.32.90 - Instalowanie znaków drogowych .

SEKCJA III: PROCEDURA

III.1) TRYB UDZIELENIA ZAMÓWIENIA: Zamówienie z wolnej ręki

III.2) INFORMACJE ADMINISTRACYJNE

• Zamówienie dotyczy projektu/programu finansowanego ze środków Unii Europejskiej: nie

SEKCJA IV: UDZIELENIE ZAMÓWIENIA

IV.1) DATA UDZIELENIA ZAMÓWIENIA: 19.10.2012.

IV.2) LICZBA OTRZYMANYCH OFERT: 1.

IV.3) LICZBA ODRZUCONYCH OFERT: 0.

IV.4) NAZWA I ADRES WYKONAWCY, KTÓREMU UDZIELONO ZAMÓWIENIA:

• Konsorcjum Firm: Spółka komandytowa Bogl a Krysl k.s.-Partner;, ul. Pod Spitalem 1452, Praga -Zbraslav, kraj/woj. Czechy.
• Konsorcjum Firm: Bogl a Krysl Polska Sp. z o. o. - Partner; , ul. Dojazdowa 17, 43-400 Cieszyn, kraj/woj. śląskie.
• Konsorcjum Firm: POL - DRÓG Piła Sp. z o. o. - Partner, ul. Wawelska 106, 64-920 Piła, kraj/woj. wielkopolskie.

IV.5) Szacunkowa wartość zamówienia (bez VAT): 5088456,32 PLN.

IV.6) INFORMACJA O CENIE WYBRANEJ OFERTY ORAZ O OFERTACH Z NAJNIŻSZĄ I NAJWYŻSZĄ CENĄ

• Cena wybranej oferty: 5125000,00

• Oferta z najniższą ceną: 5125000,00 / Oferta z najwyższą ceną: 5125000,00

• Waluta: PLN.

ZAŁĄCZNIK I

Uzasadnienie udzielenia zamówienia w trybie negocjacji bez ogłoszenia, zamówienia z wolnej ręki albo zapytania o cenę

• 1. Podstawa prawna

  Postępowanie prowadzone jest w trybie zamówienie z wolnej ręki na podstawie art. 67 ust. 1 pkt 5 ustawy z dnia 29 stycznia 2004r. - Prawo zamówień publicznych.

• 2. Uzasadnienia wyboru trybu

  Należy podać uzasadnienie faktyczne i prawne wyboru trybu oraz wyjaśnić, dlaczego udzielenie zamówienia jest zgodne z przepisami.

  W ramach zadania Budowa Obwodnicy Żyrardowa w ciągu drogi krajowej nr 50 odcinek: od km 0+000,00 do km 15+100,00 realizowanego zgodnie z Umową Nr 98/2009 z dnia 21.07.2009 r. koniecznym stało się wykonanie robót dodatkowych w zakresie przedstawionym w Opisie Przedmiotu Zamówienia. Są one niezbędne do poprawnego wykonania Kontraktu podstawowego.W dniu 03.08.2012 r. wskutek obfitych opadów deszczu (nawałnica) doszło do zalania Placu Budowy w miejscu wykonywania robót w strefie Sokule. Spowodowało to uszkodzenia robót wykonanych przez Wykonawcę robót. Skutkowało to przywróceniem do stanu poprzedniego stanu robót. Wobec zaistniałem sytuacji - obfite opady deszczu - nawałnice Biuro Projektowe przeanalizowało istniejące rozwiązanie i wskazało, że w celu efektywniejszego zabezpieczenia newralgicznego odcinka jakim jest strefa Sokule. Dodatkowo została podjęta decyzja o wprowadzeniu pomiędzy WD-3 i WD-4 (km 8+460,00 SL DK 50 do studni WD4-S2) i od km 8+820,80 SL DK 50 do km 0+231,30 SP Łącznicy Nr 3 umocnienia rowu stokowego ściekiem betonowym prefabrykowanym wg KPED k.01.04.Na skutek sytuacji niemożliwej wcześniej do przewidzenia zaszła konieczność wykonania robót budowlanych związanych z: 1. Wykonaniem umocnienia skarp na wylocie rowu lewego i prawego na długości 20 m materacem siatkowo - kamiennym grubości 20 cm na geowłókninie, w formie rowu otwartego do zbiornika. Długość materaca po skarpie 120 cm. 2. Wykonaniem umocnienia skarp typu I - ułożenie płyt ażurowych na długości 1,2 mb po skarpie od krawędzi ścianki ścieku typu GARY, płyty ażurowe na podsypce cementowo - piaskowej 1:4 o grubości 10 cm na geowłókninie. 3. Wykonaniem umocnienia skarp typu II - na skarpach na odcinku 20 m przed i za studnią oraz na długości 20 m przed wlotem i za wylotem przepustów pod zjazdami i przepustów przy przejściach dla zwierząt w formie materacy siatkowo - kamiennych o grubości 20 cm na geowłókninie. Długość materaca po skarpie 120 cm. 4. Wykonaniem w rowie lewym i prawym pod ściekiem typu GARY materaca kamiennego z kruszywa łamanego z przedziału 4-31,5mm o grubości 15 cm zawiniętego w geowłókninę na całej długości rowu w wyłączeniem odcinka do 5m przed skarpą zbiornika. 5. Wykonaniem w rowie lewym i prawym na odcinku do 5 m od skarpy zbiornika pod ściekiem typu GARY materaca kamiennego z kruszywa łamanego z przedziału 4-31,5mm o grubości 25 cm zawiniętego w geowłókninę. Ponadto urzadzenia odwadniajace obwodnicy Żyrardowa zgodnie z rozporzadzeniem zostały zwymiarowane dla prawdopodobieństwa wystapienia deszczu p=20% jak dla drogi GP. Na skutek sytuacji niemozliwej do przewidzenia - ze względu na opady o charakterze nawalnym sięgających natężenie jak dla deszczu o prawdopodobieństwie p=10% jak dla dróg klasy A - zaszła konieczność wykonania wzmocnienia na wysokim nasypie pomiędzy WD-3 i WD-4 (km 8+460,00 SL DK50 do studni WD-4-S2) i od km 8+820,80 SL DK50 do km 0+231,30 SP Łącznicy Nr 3 poprzez umocnienie rowu stokowego betonowym ściekiem betonowym prefabrykowanym wg KPED k.01.04. zarządzenie nr 42 Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad z dnia 03.09.2009r. w sprawie oceny wpływu na bezpieczeństwo ruchu drogowego oraz audytu bezpieczeństwa ruchudrogowego projektów infrastruktury drogowej nałożyło obowiązek przeprowadzenia Audytu BRD.Pkt. 1.9 Załącznika Nr 1 do ww. zarządzenia wyraźnie wskazuje, że Audyt BRD należy wykonywać dla wszystkich projektów drogowych, począwszy od stadium projektowego Studium Techniczno - Ekonomiczno - Środowiskowego STEŚ przy projektowaniu dróg transeuropejskiej sieci drogowej oraz autostrad i dróg ekspresowych, a także dróg nie wchodzących w skład transeuropejskiej sieci drogowej, których budowa jest w całości lub w części finansowana przez Wspólnotę. Dla projektów rozpoczętych przed wejściem w życie Zarządzenia nr 42 Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad z dnia 03.09.2009 roku wprowadza się Audyt BRD począwszy od możliwie najwcześniejszego stadium projektowego. 1.10. Ocena wpływu na BRD i Audyt BRD mogą być wykonywane także dla innych dróg niż wymienione w pkt. 1.9, a szczególnie dla obwodnic miejscowości, jeśli występują uwarunkowania uzasadniające przeprowadzenie tych procedur wskazywane przez Zarządcę drogi, zespoły opiniujące projekty lub Projektanta. 1.11. Przeprowadzenie Oceny wpływu na BRD lub Audytu BRD zleca Dyrektor Oddziału GDDKiA. Ich przeprowadzenie może zlecić także Generalny Dyrektor Dróg Krajowych i Autostrad. W przypadku realizacji inwestycji w systemie PPP lub systemie Projektuj i Buduj, zlecającym przeprowadzenie Oceny wpływu na BRD lub Audytu BRD na drodze krajowej może być inny niż GDDKiA podmiot (Wykonawca Robót, Koncesjonariusz, Operator Koncesjonariusza), lecz wówczas GDDKiA zachowuje uprawnienie do udziału w wyborze Audytora BRD, odbioru Raportu z Audytu BRD i przedstawienia odpowiedniego uzasadnienia decyzji do wniosków Audytora BRD w załączniku do raportu audytu - zgodnie z art.4 ust.4 Dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady Nr 2008/96/WE w sprawie Zarządzania bezpieczeństwem infrastruktury drogowej z dnia 19 listopada 2008 r. W związku z powyższym na skutek sytuacji niemożliwej wcześniej do przewidzenia w 2011 roku został przeprowadzony Audyt BRD w wyniku którego zaszła konieczność wykonania robót budowlanych związanych z wybudowaniem elementów bezpieczeństwa ruchu drogowego. Zachodzi zatem konieczność zlecenia tych robót Wykonawcy zamówienia podstawowego ponieważ wykonanie zamówienia podstawowego jest uzależnione od wykonania zamówienia dodatkowego. Zamówienie dodatkowe jest nierozerwalnie związane z zamówieniem podstawowym, albowiem bez ich wykonanie niemożliwa jest prawidłowa realizacja zamówienia podstawowego. W związku z powyższym mając na uwadze, że zamówienie podstawowe, udzielone w trybie przetargu ograniczonego, wartość zamówienia dodatkowego stanowi mniej niż 50% wartości podstawowego, zasadnym jest skorzystanie z art.67 ust.1 pkt. 5 b) Prawa Zamówień Publicznych do udzielenia zamówienia z wolnej ręki Wykonawcy robót konsorcjum firm: Bögl a Krýsl k.s., Bogl a Krysl Polska Spółka z o.o., POL-DRÓG Piła Spółka z o.o., działającego na podstawie Umowy Konsorcjum z dnia 30.10.2008r. i Aneksu nr 3 , na wykonanie robót obejmujących Wykonanie robót koniecznych do wykonania Kontraktu Budowa obwodnicy Żyrardowa w ciągu drogi krajowej nr 50, odcinek od km 0+000,00 do km 15+100,00 obejmujących wykonanie umocnienia skarp rowów w strefie Sokule, umocnienia rowu stokowego pomiędzy WD-3 i WD-4 oraz wprowadzenie nowych elementów bezpieczeństwa ruchu drogowego.