Warszawa: Koncepcja i studium wykonalności (wraz z dokumentacją projektową) zapewnienia zabezpieczenia końca drogi startowej (RESA) przy progu 29 oraz wydłużonego RESA dla drogi startowej 1 i drogi startowej 3
Numer ogłoszenia: 28776 - 2010; data zamieszczenia: 02.02.2010
OGŁOSZENIE O UDZIELENIU ZAMÓWIENIA - Usługi

Zamieszczanie ogłoszenia: nieobowiązkowe.

Ogłoszenie dotyczy: zamówienia publicznego.

Czy zamówienie było przedmiotem ogłoszenia w Biuletynie Zamówień Publicznych: tak, numer ogłoszenia w BZP: 326458 - 2009r.

Czy w Biuletynie Zamówień Publicznych zostało zamieszczone ogłoszenie o zmianie ogłoszenia: nie.

SEKCJA I: ZAMAWIAJĄCY

I. 1) NAZWA I ADRES: Przedsiębiorstwo Państwowe "Porty Lotnicze", ul. Żwirki i Wigury 1, 00-906 Warszawa, woj. mazowieckie, tel. +48 022 6502994, faks +48 022 6501833.

I. 2) RODZAJ ZAMAWIAJĄCEGO: Inny: Zarządzanie lotniskami.

SEKCJA II: PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA

II.1) Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego: Koncepcja i studium wykonalności (wraz z dokumentacją projektową) zapewnienia zabezpieczenia końca drogi startowej (RESA) przy progu 29 oraz wydłużonego RESA dla drogi startowej 1 i drogi startowej 3.

II.2) Rodzaj zamówienia: Usługi.

II.3) Określenie przedmiotu zamówienia: Zgodnie z obowiązującymi przepisami krajowymi (Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 31.08.1998 r. w sprawie przepisów techniczno-budowlanych dla lotnisk cywilnych, Dz. U. nr 130 z 1998 r. poz. 859 z późn. zm) oraz wymaganiami Organizacji Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego ICAO zawartymi w Załączniku 14 do Konwencji o międzynarodowym lotnictwie cywilnym - tom I - Projektowanie i eksploatacja lotnisk, każda przyrządowa droga startowa oraz każda droga startowa o cyfrze kodu referencyjnego 3 lub 4 powinna być wyposażona w zabezpieczenie końca drogi startowej (RESA - Runway End Safety Area). Zgodnie z definicją, zabezpieczeniem końca drogi startowej jest powierzchnia symetryczna w stosunku do przedłużenia osi drogi startowej i przylegająca do końca pasa drogi startowej, zmniejszająca ryzyko uszkodzenia statku powietrznego, który przyziemił zbyt krótko, lub przekroczył koniec drogi startowej. W chwili obecnej, jako minimum, wymagane jest zapewnienie RESA o długości 90 m natomiast dla dróg startowych o cyfrze kodu referencyjnego 3 lub 4, zaleca się zapewnienie RESA o długości minimum 240 m, licząc od końca pasa drogi startowej. Przedmiot zamówienia będzie dotyczył: Z uwagi na fakt, że wykonanie standardowego zabezpieczenia końca drogi startowej w rejonie progu 29 jest nie możliwe z uwagi na uwarunkowania terenowe (obecność wału ziemnego, na którym zainstalowane są anteny nadajnika kierunku systemu ILS), zachodzi konieczność zastosowania rozwiązań niekonwencjonalnych. Z tego powodu przedmiot zamówienia rozdzielono na dwie części: 1. RESA w rejonie progu 29. 2. RESA w rejonie progów 11, 15, 33. 1.W zakresie RESA w rejonie progu 29 wykonawca powinien: - dokonać inwentaryzacji i opisu istniejącego terenu mającego spełniać funkcję RESA (uwzględniając wymiary, nachylenie podłużne i poprzeczne terenu, szacowaną nośność nawierzchni darniowej oraz obecność obiektów na obszarze RESA); - wykonać analizę koszt - efekt dla przedstawionych wariantów zapewnienia RESA; - wykonać analizę wykonalności (technologia, dostępność terenu, obowiązujące przepisy itp.) - przedstawić koncepcje oraz studium wykonalności możliwych wariantów zapewnienia RESA (ze szczególnym uwzględnieniem ewentualnego wpływu proponowanych rozwiązań na ograniczenia osiągów statków powietrznych oraz możliwości prowadzenia działań służb ratowniczo-gaśniczych); - wykonać analizę potencjalnych ograniczeń w ruchu lotniczym występująca w przypadku realizacji poszczególnych wariantów RESA; - opracować identyfikację zagrożeń oraz ocenić związane z tym ryzyko (prawdopodobieństwo wystąpienia zagrożenia oraz jego skutek). Opracowanie to powinno być wykonane: a) dla stanu istniejącego, który występuje na lotnisku przed wprowadzeniem zmian infrastruktury lotniskowej; b) dla stanu realizacji wybranego wariantu zapewnienia RESA; c) dla stanu po wykonaniu wariantu RESA. 2. W zakresie RESA w rejonie progu 11, 15, 33 wykonawca powinien: - dokonać inwentaryzacji i opisu istniejącego terenu mającego spełniać funkcję wydłużonego RESA (uwzględniając wymiary, nachylenie podłużne i poprzeczne terenu, szacowaną nośność nawierzchni darniowej oraz obecność na obszarze RESA); - wykonać analizę koszt - efekt dla wydłużonego RESA na poszczególnych obszarach końca dróg startowych; - wykonać koncepcję i studium wykonalności zapewnienia wydłużonego RESA (ze szczególnym uwzględnieniem ewentualnego wpływu proponowanych rozwiązań na ograniczenia osiągów statków powietrznych oraz możliwości prowadzenia działań służb ratowniczo-gaśniczych); - wykonać analizę potencjalnych ograniczeń w ruchu lotniczym występująca w przypadku realizacji wydłużonego RESA; - opracować identyfikację zagrożeń oraz ocenić związane z tym ryzyko (prawdopodobieństwo wystąpienia zagrożenia oraz jego skutek). Opracowanie to powinno być wykonane: a) dla stanu istniejącego, który występuje na lotnisku przed wprowadzeniem zmian infrastruktury lotniskowej; b) dla stanu realizacji wybranego wariantu zapewnienia RESA; c) dla stanu po wykonaniu wariantu RESA. - wykonać dokumentację projektową w pełnym zakresie, w tym: a) uzyskać decyzję o warunkach zabudowy lub lokalizacji celu publicznego b) opracować Kartę informacyjną przedsięwzięcia oraz Raport oddziaływania na środowisko (jeśli będzie konieczny) c) opracować Projekt budowlany d) uzyskać Pozwolenie na budowę e) opracować Projekt wykonawczy wraz ze Specyfikację Techniczną, przedmiarem robót i kosztorysem inwestorskim. Uwaga: W przypadku, jeśli (z uwagi na zakres robót) nie będzie wymagane pozwolenie na budowę, wykonać tylko p. e) tzn. pełny Projekt wykonawczy.

II.4) Wspólny Słownik Zamówień (CPV): 71.24.10.00 - Studia wykonalności, usługi doradcze, analizy 71.24.50.00 - Plany zatwierdzające, rysunki robocze i specyfikacje .

SEKCJA III: PROCEDURA

III.1) TRYB UDZIELENIA ZAMÓWIENIA: Przetarg nieograniczony

III.2) INFORMACJE ADMINISTRACYJNE

• Zamówienie dotyczy projektu/programu finansowanego ze środków Unii Europejskiej: tak, projekt/program: Przedsięwzięcie jest współfinansowane przez Unię Europejską w ramach funduszu Transeuropejskich Sieci Transportowych (TEN-T).

SEKCJA IV: UDZIELENIE ZAMÓWIENIA

Część NR: 1   

Nazwa: Koncepcja i studium wykonalności (wraz z dokumentacją projektową) zapewnienia zabezpieczenia końca drogi startowej (RESA) przy progu 29 oraz wydłużonego RESA dla drogi startowej 1 i drogi startowej 3

IV.1) DATA UDZIELENIA ZAMÓWIENIA: 06.01.2010.

IV.2) LICZBA OTRZYMANYCH OFERT: 3.

IV.3) LICZBA ODRZUCONYCH OFERT: 1.

IV.4) NAZWA I ADRES WYKONAWCY, KTÓREMU UDZIELONO ZAMÓWIENIA:

• Ove Arup & Partners International Limited z siedzibą w Wielkiej Brytanii reprezentowaną w Polsce przez Ove Arup & Partners Limited Sp. z o.o., ul. Królewska 16, 00-103 Warszawa, kraj/woj. mazowieckie.

IV.5) Szacunkowa wartość zamówienia (bez VAT): 350000 PLN.

IV.6) INFORMACJA O CENIE WYBRANEJ OFERTY ORAZ O OFERTACH Z NAJNIŻSZĄ I NAJWYŻSZĄ CENĄ

• Cena wybranej oferty: 313000

• Oferta z najniższą ceną: 313000 / Oferta z najwyższą ceną: 586000

• Waluta: PLN.