Bielsk Podlaski: Przebudowa drogi gminnej we wsi Krzywa
Numer ogłoszenia: 200074 - 2010; data zamieszczenia: 08.07.2010
OGŁOSZENIE O UDZIELENIU ZAMÓWIENIA - Roboty budowlane

Zamieszczanie ogłoszenia: obowiązkowe.

Ogłoszenie dotyczy: zamówienia publicznego.

Czy zamówienie było przedmiotem ogłoszenia w Biuletynie Zamówień Publicznych: tak, numer ogłoszenia w BZP: 112662 - 2010r.

Czy w Biuletynie Zamówień Publicznych zostało zamieszczone ogłoszenie o zmianie ogłoszenia: nie.

SEKCJA I: ZAMAWIAJĄCY

I. 1) NAZWA I ADRES: Gmina Bielsk Podlaski, ul. Mickiewicza 46, 17-100 Bielsk Podlaski, woj. podlaskie, tel. 085 7306851, 7305031, faks 085 7302015.

I. 2) RODZAJ ZAMAWIAJĄCEGO: Administracja samorządowa.

SEKCJA II: PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA

II.1) Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego: Przebudowa drogi gminnej we wsi Krzywa.

II.2) Rodzaj zamówienia: Roboty budowlane.

II.3) Określenie przedmiotu zamówienia: Przedmiotem zamówienia jest przebudowa drogi gminnej we wsi Krzywa w km od 0+000 do 1+330 dł. 1330 m - gmina Bielsk Podlaski. Opis stanu istniejącego. Projektowana inwestycja zlokalizowana jest na terenie gminy Bielsk Podlaski w miejscowości Krzywa, posiada nawierzchnię brukowcową kamienną na odcinku od km 0+092 do km 0+885 i bitumiczną od km 0+000 do km 0+092 i od 0+885 do 1+318. Początek odcinka będącego przedmiotem opracowania zlokalizowany jest na krawędzi drogi powiatowej nr 1603B, zaś koniec w km 1+330 tj. 12 m za istniejącą nawierzchnią bitumiczną. W ciągu drogi znajduje się przepust z rur betonowych, który jest przewidziany do rozbiórki, a na tym miejscu projektuje się nowy z rur PEHD o średnicy 100cm i długości 10m. Przedmiotowy odcinek posiada nawierzchnię bitumiczną od km 0+000 do 0+092 o średniej szerokości 7,10m z obustronnymi chodnikami z płyt betonowych. Następnie od km 0+092 do km 0+885 droga posiada nawierzchnię brukowcową o średniej szerokości 7,10m z krawężnikami oraz chodnikami z płyt betonowych. Szerokość korony wynosi od 10 do 15m. Rowy przydrożne wymagają lokalnie pogłębienia i odmulenia. Działki sąsiadujące z drogą posiadają charakter rolniczy i zagospodarowane są jako działki mieszkalne zagrodowe. Projektowane zagospodarowanie terenu. W ramach niniejszego opracowania przewiduje się wykonanie nawierzchni asfaltowej na całej długości drogi, wykonanie koryt odwadniających wraz ze ściekami podchodnikowymi do przydrożnego rowu, przebudowę istniejącego przepustu w km 0+901 oraz wykonanie nawierzchni bitumicznej na zjazdach na drogi boczne. Projekt nie obejmuje przebudowy zjazdów indywidualnych oraz chodników. Opis przyjętych rozwiązań projektowych. Parametry techniczne drogi: a) droga klasy L b) prędkość projektowa - 40km/h c) szerokość jezdni - 5,0m d) kategoria ruchu - KR1 e) obciążenie osi pojazdu - 80kN/oś. Projektowana droga w planie. Początek odcinka będącego przedmiotem opracowania zlokalizowany jest na krawędzi nawierzchni bitumicznej drogi powiatowej w km 0+000 zaś koniec w km 1+330. Na trasie znajdują się 2 załamania, na których zaprojektowano łuki poziome: a) I o promieniu 700m, b) II o promieniu 1400m. Główne punkty trasy zastabilizowano w terenie bolcami stalowymi z dowiązaniem do trwałych punktów w terenie. Niweleta drogi. Niweletę drogi zaprojektowano w aspekcie maksymalnego wykorzystania istniejącej nawierzchni brukowcowej jako podbudowy. Przebudowę drogi należy dowiązać wysokościowo do istniejących punktów osnowy geodezyjnej i założonych reperów roboczych, o nadanych wysokościach oznaczonych na projekcie zagospodarowania terenu. Przekroje poprzeczne. Zaprojektowano następujące parametry drogi na całym odcinku: a) szerokość jezdni - 5,0m b) szerokość korony - 9-10m c) szerokość poboczy - 1,05m d) spadek poprzeczny poboczy - 6% e) pochylenie skarp - 1:1,5 Spadki poprzeczne jezdni: a) daszkowy 2% na całym odcinku od km 0+000 - 1+330. Konstrukcja nawierzchni. Przyjęto następującą konstrukcję nawierzchni dla ruchu KR1 na podłożu G-1: a) podbudowa z kamienia brukowego na podbudowie z kruszywa naturalnego stabilizowanego mechanicznie grub. 25cm, b) warstwa wiążąco-wyrównawcza z betonu asfaltowego wg PN-S-96025:2000 o zmiennej grubości, c) warstwa ścieralna z betonu asfaltowego wg PN-S-96025:2000 grub. 3cm. Odwodnienie. Wody opadowe z powierzchni drogi będą odprowadzane grawitacyjnie powierzchniowo do zaprojektowanych ścieków drogowych i ścieków podchodnikowych oraz do przydrożnych rowów. Przewiduje się odmulenie rowów na odcinkach od km 0+750 do 0+900 str. prawa i od km 0+720 do 0+910 strona lewa. W celu polepszenia odprowadzenia wód zaprojektowano ścieki drogowe po lewej stronie jezdni po 10m przed i 1m za ściekami podchodnikowymi odprowadzającymi wodę do rowu. Ścieki podchodnikowe zaprojektowano w następujących km 0+605; 0+675; 0+735. Nie przewiduje się wykonania ścieków po stronie prawej, gdyż nieznaczne podniesienie niwelety wystarczy do odprowadzenia wód bezpośrednio do rowów. Istniejący przepust drogowy w km 0+901 przewidziano do przebudowy polegającej na wykonaniu murków czołowych z betonu oraz na wymianie rur betonowych na rurę typu PEHD długości 10,0m i o śr. 100cm. Rozwiązania komunikacji, transportu i uzbrojenia terenu. Zakłada się wykonanie robót pod ruchem tzn. połową jezdni. Transport materiałów odbywać się będzie środkami transportu samochodowego. Projektowana inwestycja nie koliduje z istniejącą infrastrukturą uzbrojenia terenu. Oddziaływanie na środowisko. Projektowana inwestycja nie stwarza zagrożenia dla środowiska oraz higieny i zdrowia ludzi. Realizacja inwestycji zdecydowanie ograniczy hałas i zapylenie od przejeżdżających samochodów. Nawierzchnia asfaltowa w dłuższej perspektywie ograniczy zużycie paliwa przez samochody korzystające z tej drogi, a co za tym idzie zmniejszy się emisja szkodliwych gazów. Przywiduje się do wycinki 2 lipy i 2 jesiony, które kolidują z istniejącą infrastrukturą. Organizacja ruchu. Projektowana inwestycja nie wpłynie na organizację ruchu na przyległych drogach. Różne. Projektowana inwestycja nie spowoduje zmiany zagospodarowania istniejącego i projektowanego działek sąsiednich. Po zakończeniu robót teren przyległy do projektowanej inwestycji należy uporządkować i przywrócić do stanu pierwotnego..

II.4) Wspólny Słownik Zamówień (CPV): 45.23.31.20 - Roboty w zakresie budowy dróg 45.23.32.20 - Roboty w zakresie nawierzchni dróg .

SEKCJA III: PROCEDURA

III.1) TRYB UDZIELENIA ZAMÓWIENIA: Przetarg nieograniczony

III.2) INFORMACJE ADMINISTRACYJNE

• Zamówienie dotyczy projektu/programu finansowanego ze środków Unii Europejskiej: nie

SEKCJA IV: UDZIELENIE ZAMÓWIENIA

IV.1) DATA UDZIELENIA ZAMÓWIENIA: 08.07.2010.

IV.2) LICZBA OTRZYMANYCH OFERT: 4.

IV.3) LICZBA ODRZUCONYCH OFERT: 1.

IV.4) NAZWA I ADRES WYKONAWCY, KTÓREMU UDZIELONO ZAMÓWIENIA:

• Przedsiębiorstwo Robót Drogowych i Mostowych w Bielsku Podlaski Sp. z o.o., ul. Sportowa 4, 17-100 Bielsk Podlaski, kraj/woj. podlaskie.

IV.5) Szacunkowa wartość zamówienia (bez VAT): 419027,78 PLN.

IV.6) INFORMACJA O CENIE WYBRANEJ OFERTY ORAZ O OFERTACH Z NAJNIŻSZĄ I NAJWYŻSZĄ CENĄ

• Cena wybranej oferty: 372380,84

• Oferta z najniższą ceną: 372380,84 / Oferta z najwyższą ceną: 473513,49

• Waluta: PLN.