Warszawa: Dostawa wozu transmisyjnego (znak sprawy : DK/WPzp-20/08)
Numer ogłoszenia: 179886 - 2008; data zamieszczenia: 04.08.2008
OGŁOSZENIE O UDZIELENIU ZAMÓWIENIA - dostawy

Zamieszczanie ogłoszenia: obowiązkowe.

Ogłoszenie dotyczy: zamówienia publicznego.

Czy zamówienie było przedmiotem ogłoszenia w Biuletynie Zamówień Publicznych: Nie.

SEKCJA I: ZAMAWIAJĄCY

I. 1) NAZWA I ADRES: Polskie Radio S.A. Dział Obsługi Zamówień Publicznych, Al. Niepodległości, 00-977 Warszawa, woj. mazowieckie, tel. 022 6459359, fax 022 6453959, 6455996.

I. 2) RODZAJ ZAMAWIAJĄCEGO: Podmiot prawa publicznego.

SEKCJA II: PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA

II.1) OPIS

II.1.1) Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego: Dostawa wozu transmisyjnego (znak sprawy : DK/WPzp-20/08).

II.1.2) Rodzaj zamówienia: dostawy.

II.1.3) Określenie przedmiotu zamówienia: OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA W zakres dostawy wozu wchodzi dostawa samochodu o parametrach technicznych podanych w punkcie 2.1 wyposażonego w urządzenia wyspecyfikowane w punkcie 2 , przygotowanego do instalacji łącza satelitarnego z adaptacją wymaganą dla wozu transmisyjnego, wykonaną instalacją elektryczną i wykonaną instalacją audio. 1.1 Wykonawca obowiązany jest wykonać projekty : - zabudowy wnętrza samochodu, - zabudowy dachu samochodu, - rozmieszczenia urządzeń w stojakach - instalacji elektrycznej, - instalacji audio. W projektach należy przewidzieć ergonomiczne warunki pracy dla realizatora wozu transmisyjnego. Projekty muszą uzyskać akceptację Zamawiającego. 1.1. Wymagana adaptacja samochodu : 1.1.1. Wykonanie stosownej izolacji termicznej i wytłumienia akustycznego metalowych płaszczyzn pojazdu ze szczególnym uwzględnieniem dachu.. Pokrycie wewnętrznych powierzchni ścian i sufitu wozu w otoczeniu stanowiska realizatora materiałami dźwiękochłonnymi, zapewniającymi: - eliminację silnych odbić fal dźwiękowych od ścian i sufitu samochodu docierających od głośników do stanowiska realizatora. Poziom odbić fal dźwiękowych od ścian i sufitu nie może przekroczyć wartości -10 dB względem fali bezpośredniej w paśmie 1000 Hz - 8000 Hz - wartość czasu pogłosu wnętrza samochodu mierzoną w pozycji realizatora na poziomie T=0,1 ± 0,05 sekundy w paśmie 250 Hz - 4000 Hz . 1.2.2. Wzmocnienie podłogi (bez kabiny kierowcy) dodatkową warstwą sklejki wodoodpornej, przytwierdzonej trwale do podłogi w celu ułatwienia mocowania stojaków ze sprzętem oraz innych elementów wyposażenia. Sklejka powinna być pokryta zamontowaną w sposób trwały wykładziną antypoślizgową wykonaną na bazie tworzyw gumowych. 12.3. Zapewnienie odpowiedniej izolacyjności akustycznej ścian, sufitu i podłogi samochodu tak, aby różnica - poziomu dźwięku A, LAz szumu różowego mierzonego na zewnątrz wozu w odległości 2 m od ściany bocznej wozu na wysokości 1,2 m od podłoża, oraz - poziomu dźwięku A, LAr szumu różowego mierzonego w pozycji realizatora wewnątrz wozu, nie była mniejsza niż DLA = LAz - LAr = 35 dB. Podczas pomiarów wartości LAz i LAr szum różowy powinien być odtwarzany przez głośnik pomiarowy o charakterystyce wszech kierunkowej, ustawiony na zewnątrz wozu, na takim poziomie aby poziom dźwięku A, LAr był co najmniej 10 dB większy od poziomu hałasu tła. 1.2.4. Zainstalowanie wewnątrz samochodu stojaków na sprzęt. Preferowany układ : stojaki typu rack ustawione w poprzek pojazdu . Front urządzeń skierowany do przodu samochodu. Od strony frontowej zainstalowana konsoleta. Po prawej stronie, patrząc na konsoletę, za siedzeniem kierowcy, pod blatem roboczym z wmontowaną konsoletą, dodatkowy stojak rackowy. Stojaki powinny być zamocowane do podłogi i elementów konstrukcyjnych samochodu. Należy zapewnić dostęp do tylnych paneli urządzeń dla celów serwisowych. 1.2.5. Odpowiednie wzmocnienie dachu dla instalacji anteny łącza satelitarnego. Przygotowanie na dachu samochodu, zgodnie z rysunkami producenta łącza, podstawy - konstrukcji nośnej dla ważącej 100 kg anteny łącza satelitarnego, anten łączności bezprzewodowej oraz ewentualnie klimatyzatora, z owiewką osłaniającą antenę łącza satelitarnego. Konstrukcja podestu pozwalająca na bezpieczną jazdę i na serwisowanie łącza na dachu. Instalacja anten musi umożliwiać zastosowanie wzmacniaczy antenowych oraz zmianę rodzaju anten ( dookólnych na kierunkowe) w zależności od potrzeb. Podstawę należy wykonać w taki sposób, aby możliwe było zamocowanie anteny tyłem czaszy do kierunku jazdy. 1.2.6. Wykonanie w dachu samochodu przepustu, umożliwiającego przeprowadzenie kabli do łącza satelitarnego oraz systemów bezprzewodowych. Dopuszcza się aby przepust ten spełniał jednocześnie funkcję wywietrznika. Musi jednak w pełni chronić przed przedostawaniem się wody do wnętrza zarówno w czasie jazdy jak i na postoju, Samochód należy wyposażyć w drabinkę umożliwiającą wejście na podest dachowy w celach serwisowo - naprawczych, chowaną na wewnętrznej ścianie drzwi tylnych. 1.2.7 Zaprojektowanie zabudowy wnętrza wozu polegające na usytuowaniu stojaków, foteli i na szczegółowym rozmieszczeniu urządzeń tak, aby zapewnić wygodny i funkcjonalny dostęp do urządzeń dla realizatora podczas pracy. Zainstalowanie urządzeń w stojakach w sposób dostosowany do przewozu. Należy przewidzieć dodatkowe wsporniki stabilizujące mocowanie urządzeń w szafach rackowych oraz wsporniki na wiązki kablowe w pobliżu tylnego panela urządzeń z przyłączami. Rozmieszczenie urządzeń w stojakach należy dostosować do ich funkcji , koniecznej częstotliwości ingerencji i możliwości obserwacji przez realizatora. Należy przewidzieć przestrzenie wentylacyjne pomiędzy urządzeniami, umożliwiające ich chłodzenie. W przestrzeni roboczej, w miejscu pracy operatora, należy zamontować fotel z podłokietnikami, obrotową podstawą i szynami jezdnymi, które umożliwią regulację poziomą przód-tył i pełny obrót fotela. W miejscu pracy operatora należy zainstalować dodatkowe oświetlenie, zasilane z elektrycznej instalacji technologicznej. Obok kierowcy ( na miejscu dla pasażera) należy zainstalować pojedynczy obrotowy fotel z podłokietnikami, obrotową podstawą i szynami jezdnymi, co umożliwi pełen obrót fotela i regulację przód/tył. Fotel ten powinien być wyposażony w blokadę położenia w kierunku jazdy oraz w 3- punktowe pasy bezpieczeństwa. Identyczny fotel powinien być zamontowany w miejscu pracy realizatora, z tą różnicą, że pasy bezpieczeństwa przy tym fotelu nie są wymagane. Fotel, na miejscu dla pasażera, oraz pasy bezpieczeństwa muszą posiadać niezbędne dokumenty dopuszczające do eksploatacji (posiadać właściwy atest) oraz muszą być zamontowane zgodnie z przepisami. 1.2.8 Wyposażenie w dodatkowe ogrzewanie postojowe, powietrzne, które uzupełni panel grzewczy klimatyzatora postojowego. Urządzenie to ma zapewnić ogrzewanie wnętrza wozu przy niskich temperaturach otoczenia przy wyłączonym silniku. Wymagana temperatura minimalna: +10oC. Ogrzewanie to ma być zasilane ze źródeł energii niezależnych od zasilania urządzeń audio i akumulatora rozruchowego samochodu. Nie dopuszcza się montowania w wozie grzejników elektrycznych. Istotne jest aby rozwiązanie nie ograniczało własności trakcyjnych wozu, a zarazem nie ograniczało kubatury dostępnej do zabudowy. Ogrzewanie to powinno działać przy wyłączonym silniku i nie wprowadzać zakłóceń w instalacji audio (brumy, trzaski. szumy). 1.2.9 Wykonanie systemu postojowej klimatyzacji przestrzeni roboczej, pozwalającej na utrzymanie wewnątrz samochodu temperatury poniżej +30oC. 1.2.10. Wykonanie systemu wymuszonego obiegu powietrza i wentylacji szaf rackowych. Wykonanie systemu dystrybucji zimnego powietrza z klimatyzatora współpracującego z systemem usuwania gorącego powietrza z wnętrza RACKa z urządzeniami. (np.: w oparciu o układ termostatyczny). Temperatura wewnątrz szaf rackowych nie może przekroczyć dopuszczalnej temperatury pracy zainstalowanych urządzeń. Poziom dźwięku A, LA hałasu emitowanego przez instalacje (pracujące osobno lub równocześnie) ogrzewania, klimatyzacji przestrzeni roboczej, wentylacji szaf rackowych, mierzony w pozycji realizatora nie może przekroczyć wartości LA= 45 dB. 1.2.11. Dodatkowy akumulator z separatorem galwanicznym baterii ładowany podczas jazdy przez alternator własny pojazdu równorzędnie z baterią główną. Akumulator ten przeznaczony do zasilania przetwornicy 12 V DC 230 V o mocy rzędu 200W dla obwodów pomocniczych, oświetlenia na czas przygotowania wozu do pracy oraz ogrzewania postojowego. 1.2.12. Zainstalowanie w tylnej części wozu urządzeń odbiorczych systemu wielokanałowego AVIOM, dostarczonego przez zamawiającego oraz wykonanie odpornej na warunki atmosferyczne obudowy części nadawczej tego systemu (Stage-box), pozwalającej na wyniesienie tego urządzenia poza obręb wozu, w teren. 1.2.13. Wykonanie w tylnej części wozu panela przyłączeniowego dla sygnałów audio(mikrofony, sumy, auxy ) oraz przyłącza zasilania zewnętrznego. Na panelu należy zastosować przyłącza typu XLR klasy NEUTRIK lub równoważne. Instalacja ma umożliwiać podłączanie do wejść konsolety alternatywnie wyjść z AVIOMA lub niezależnych kabli mikrofonowych. 1.2.14. Wykonanie w tylnej części samochodu zamocowania dla 4 zwijaków kablowych, w sposób umożliwiający dostęp do paneli tylnych urządzeń technologicznych w celach serwisowych. Należy przewidzieć miejsce dla agregatu prądotwórczego HONDA 2 kW. 1.2.15. Wykonanie przelotu kablowego w drzwiach tylnych z uchwytem na kable, pozwalającego na zamknięcie samochodu po wyprowadzeniu kabli instalacji zewnętrznej. Zainstalowanie z tyłu dodatkowego stopnia (najlepiej chowany) wykonanego z materiałów odpornych na korozję. 1.2.16. Zainstalowanie dwóch markiz wykonanych z materiałów wodoodpornych: - Jedna z boku samochodu nad drzwiami przymocowana do konstrukcji wzmacniającej dach, rozkładana elektrycznie o szerokości większej niż szerokość drzwi bocznych i długości wysuwania w przedziale 1 - 1,5 m. - Druga z tyłu pojazdu - drzwi tylne skrzydłowe, ze środka wysuwa się roleta zapinana na drzwiach gdy są otwarte na 90 stopni. 1.2.17. Zainstalowanie oświetlenia zewnętrznego przy drzwiach bocznych (pod markizą) i z tyłu, nad drzwiami tylnymi. Oświetlenie to winno być zasilane z przetwornicy 12 V DC 230 V AC o mocy 200 W, podłączonej do akumulatora dodatkowego. 1.2.18. Zagospodarowanie wolnej przestrzeni na szuflady, schowki na mikrofony i inny drobny sprzęt. 1.2.19. Po adaptacji samochód musi być dopuszczony do ruchu pod względem technicznym. Masa całkowita samochodu wraz z załogą nie może przekroczyć założonej przez producenta dopuszczalnej obciążalności poszczególnych osi. Zamawiający zastrzega sobie prawo do skontrolowania pojazdu po adaptacji na stacji diagnostycznej. 1.2. Wymagana instalacja elektryczna. 1. Zasilanie z trzech źródeł : - przyłącza sieciowego (zewnętrznego) 230 V , 5 kW, - agregatu prądotwórczego napędzanego od silnika samochodu, - agregatu zewnętrznego (HONDA 2kW). 2. Kabel zasilający o długości co najmniej 50m z dostosowanym do tej długości i obciążenia przekroju. 3. Należy wykonać główną szynę uziemienia, do której należy podłączyć wszystkie metalowe części wyposażenia oraz uziemienie roboczego. 4. Układ zasilania należy wyposażyć w UPS o czasie podtrzymania przy maksymalnym obciążeniu min. 15 min. (zasilanie klimatyzacji poza układem UPS-a) 5. Na wejściu zasilania do wozu, przed UPS-em należy zainstalować: wyłącznik główny odcinający zasilanie, woltomierz, układy zabezpieczenia p.przepięciowego, nadnapięciowego, p.porażeniowego i nadprądowego. 6. Transformator separujący dla obwodów technologicznych o mocy co najmniej 30 % większej niż maksymalna moc urządzeń technologicznych . 7. Układ zasilania należy wyposażyć w UPS o czasie podtrzymania przy maksymalnym obciążeniu min. 15 min. (zasilanie klimatyzacji poza układem UPS-a) 8. Każdy obwód bezpiecznika należy wyposażyć w układ filtrów p.zakłóceniowych. 9. Instalacja elektryczna wykonana przewodami miękkimi o przekroju min. 3 x 1,5 mm2 poprowadzonymi trasą inną niż przewody niskoprądowe 10. Rozdzielnicę z osprzętem elektrycznym należy zamontować w miejscu łatwo dostępnym i należy zintegrować z systemem mocowania sprzętu technologicznego. 11. Rozdzielnicę należy wyposażyć w osłonę bezpieczników uniemożliwiającą przypadkowe wyłączenie. 12. Należy zastosować obrotowy główny wyłącznik zasilania odłączający przewód fazowy i zerowy (należy zachować ciągłość uziemienia) 13. Należy wykonać sygnalizację optyczną zasilania każdego bezpiecznika. 14. Projekt i wykonanie instalacji musi być zgodne z polskimi i unijnymi normami, przepisami branżowymi i BHP. 15..Na zakończenie prac związanych z instalacją elektryczną należy przygotować protokoły pomiarowe oraz projekt powykonawczy. 1.3. Wymagana instalacja audio. - Urządzenia montowane w rackach przy użyciu dodatkowych wsporników wzmacniających. - Instalacje kablowe poprowadzone w wiązkach mocowanych do specjalnych wsporników, zapobiegających uszkodzeniom złączy i ich przypadkowym wysunięciom z gniazd. Długość kabli dobrana tak, aby można wysunąć urządzenie z racku i rozłączyć okablowanie. - Kable zasilające winny mieć zabezpieczenia przed wysunięciem się z przyłączy w urządzeniach. - Należy stosować złącza foniczne klasy NEUTRICK złocone lub równoważne. - Należy stosować przewody audio klasy Belden lub równoważne. 1.4 Wymagane urządzenia 1.4.1 Dostawca zobowiązany jest do wyposażenia samochodu w następujące urządzenia : - konsoletę foniczną wraz z instalacją, - system odsłuchu - 3 głośniki aktywne, - mierniki wysterowania ( 3 kanały stereo) - urządzenia nagrywająco - odtwarzające wraz z instalacją : - COMPACT DISC 2 szt. - komputer notebook ( 2 szt.) - monitor 19 zamontowany w raku - zegar czasu sterowany sygnałem GPS o rozmiarze 1U - Swich 8 portowy - Router bezprzewodowy - komutator wizji - stereofoniczny procesor dynamiczny z przetwornikami analogowo- cyfrowymi i cyfrowo-analogowymi klasy TC Finalizer 96K lub równoważne, 2 szt. - system zwrotnej bezprzewodowej - 2 kanały zwrotnej ( minimum 4 odbiorniki), - system mikrofonów bezprzewodowych klasy SHURE UHF R lub równoważne ( min. 4 kanały) - przygotowanie warunków do instalacji łącza satelitarnego, wykonanie podstawy pod antenę na dachu samochodu oraz przygotowanie miejsc w stojakach instalacyjnych dla umieszczenia innych urządzeń łącza, - instalacje technologiczne i okablowanie, - zasilanie główne i awaryjne, - przyłącze zewnętrznego zasilania i zewnętrznych sygnałów audio, - kabel mikrofonowy dł. 100 m ze zwijakiem (2 szt.) - kabel zasilający ze zwijakiem dł. 50 m. - zwijak dla kabla - skrętki (150 m) do urządzeń AVIOM z gniazdem przejściowym wbudowanym w ścianę zwijaka, umożliwiającym połączenie z urządzeniem odbiorczym. 1.4.2. Przygotowanie dla instalacji łącza satelitarnego : - Zamawiający dostarczy Wykonawcy wozu wymiary urządzeń łącza . Rysunki anteny i podstawy instalacyjnej zostały podane w załącznikach A i B. - W zakres budowy wozu wchodzi wykonanie na dachu samochodu podstawy pod instalację anteny zgodnie z rysunkami producenta oraz przygotowanie miejsca w stojakach instalacyjnych wozu dla innych urządzeń łącza. 2 Specyfikacja szczegółowa 2.1 Samochód Wymagane dane techniczne i wyposażenie: - samochód furgon, - rok produkcji nie może być wcześniejszy niż 2007 r. - kolor biały - przestrzeń bagażowa pozbawiona szyb prócz okna w przesuwanych drzwiach bocznych, - drzwi boczne przesuwne, z prawej strony, przeszklone, - wysokość bez łącza satelitarnego: od 1850 do 2550 [mm], - minimalna wysokość wnętrza przestrzeni roboczej: 1600 [mm], - długość pojazdu całkowita: od 5200 do 5950 [mm], - szerokość bez lusterek bocznych: od 1850 do 1995 [mm], - rozstaw osi w przedziale: od 3000 do 3700 [mm], - drzwi tylne dwudzielne, - możliwości przewozowe: ładowność min. 1000 kg , kierowca plus jedna osoba, siedzenie kierowcy i pasażera komfortowe, z podparciem odcinka lędźwiowego, - karoseria umożliwiająca instalację na dachu anteny łącza satelitarnego o wadze 100 kg, podestu dla łącza oraz ewentualnie klimatyzatora postojowego, - wymiary wewnętrzne przestrzeni ładunkowej o kubaturze min. 5m3 umożliwiające zabudowanie wnętrza w odpowiednie stojaki na sprzęt oraz konsoletę, - stojaki dostępne z przodu i z tyłu na całej wysokości, operator siedzący przy konsolecie musi mieć łatwy , bezpośredni dostęp do przedniej ściany stojaków, - silnik wysokoprężny z bezpośrednim wtryskiem paliwa, o mocy nie mniejszej niż 110 kW (150KM), - napędzane koła osi tylnej, - możliwość regulacji obrotów silnika na biegu jałowym, - możliwość zamontowania dodatkowego alternatora, napędzanego niezależnym paskiem klinowym z napinaczem zapewniającym dynamiczną kompensację naprężenia, - prędkość podróżna przy pełnym wyposażeniu i obsadzie min. 90 km/godz. , - układ wtryskowy paliwa wytwarzający ciśnienie powyżej 1000 barów - klimatyzacja i ogrzewanie z regulacją automatyczną, - wspomaganie kierownicy, - system kontroli trakcji , - system czujników parkowania z przodu i z tyłu, - minimum dwie poduszki powietrzne (dla kierowcy i pasażera) , - immobilizer , - alarm, - lusterka zewnętrzne regulowane elektrycznie i podgrzewane, - elektryczne sterowanie szyb w kabinie, - centralny zamek , - odbiornik radiowy w kabinie kierowcy z głośnikami, wyposażony w odtwarzacz CD, - w przestrzeni roboczej, w miejscu pracy operatora, zamontowany fotel z podłokietnikami, obrotową podstawą i szynami jezdnymi, które umożliwią regulację poziomą przód-tył i pełny obrót fotela, - dodatkowe oświetlenie stanowiska pracy operatora, zasilane z elektrycznej instalacji technologicznej, - system ogrzewania przestrzeni roboczej na postoju, - postojowy system klimatyzacji przestrzeni roboczej, - adaptacja akustyczna przestrzeni roboczej, - izolacja termiczna przestrzeni roboczej , - system wymuszonego obiegu powietrza i wentylacji szaf rackowych, - na dachu konstrukcja nośna dla ważącej 100 kg anteny łącza satelitarnego oraz anten łączności bezprzewodowej oraz ewentualnie klimatyzatora, z owiewką osłaniającą antenę łącza satelitarnego, pozwalająca na bezpieczną jazdę i na serwisowanie łącza na dachu, instalacja anten musi umożliwiać zastosowanie wzmacniaczy antenowych oraz zmianę rodzaju anten ( dookólnych na kierunkowe) w zależności od potrzeb, - dostęp do paneli tylnych urządzeń technologicznych w celach serwisowych, - w tylnej części konstrukcja do zamontowania 4 bębnów kablowych, - dodatkowy stopień z tyłu (najlepiej chowany) wykonany z materiałów odpornych na korozję, - przepust kablowy z tyłu wozu pozwalający na zamknięcie samochodu po wprowadzeniu kabli instalacji zewnętrznej , - przepust kablowy na dachu samochodu, umożliwiający przeprowadzenie kabli do łącza satelitarnego oraz systemów - bezprzewodowych i urządzeń dodatkowych, dopuszcza się aby przepust ten spełniał jednocześnie funkcję wywietrznika, musi jednak w pełni chronić przed przedostawaniem się wody do wnętrza zarówno w czasie jazdy jak i na postoju, - samochód należy wyposażyć w drabinkę umożliwiającą wejście na podest dachowy w celach serwisowo - naprawczych, chowaną na wewnętrznej ścianie drzwi tylnych, Wymaga się aby dostarczony samochód posiadał co najmniej 4 autoryzowane stacje serwisowe w Polsce , w tym przynajmniej jedna na terenie Warszawy. 2.2 Konsoleta 2.2.1 Wymagania konfiguracyjne konsolety - konsoleta radiowa, cyfrowa, minimum 16 torów z tłumikami, z możliwością routingu, - długość tłumików 100 mm , - minimum 16 wejść uniwersalnych mikrofon linia dostępnych jednocześnie z możliwością oddzielnego włączania zasilania Phantom w każdy z torów, - minimum 10 wejść liniowych analogowych w tym przynajmniej 6 wejść stereofonicznych , - minimum 4 wejścia cyfrowe , - wszystkie wejścia i wyjścia analogowe w standardzie XLR , - wszystkie wejścia cyfrowe w standardzie AES/EBU i S PDIF, - wszystkie wyjścia cyfrowe w standardzie XLR AES EBU , - minimum 2 sumy wyjściowe stereofoniczne z wyjściami cyfrowymi i analogowymi każda , - minimum dwa tory AUX , z wyjściami cyfrowymi i analogowymi każdy , - szyna PFL , - w każdym torze dostępne następujące funkcje ; filtr górno przepustowy, equalizer minimum trzypasmowy z możliwością płynnej regulacji częstotliwości środkowej pasma , kompresor , limiter, regulacja panorama-balans, inwersja fazy , regulacja wzmocnienia (kalibracja ), wejścia na AUX-y sterowane przed i po tłumiku , - dodatkowo na torach stereofonicznych dostępne funkcje : stereo-mono , LR , RL , LL , RR . - wizualizacja komutowania torów do sum ( i AUX - ów) - w każdym torze wizualizacja komutacji źródła na tor , - wyprowadzenie następujących odsłuchów o regulowanym poziomie dla operatora w wozie na głośniki i słuchawki : SUMA 1 , SUMA2 , AUX 1 , AUX 2 , PFL , External 1 , External 2 . - wysyłanie zleceń operatora na AUX-y i sumy (Slate), - zapamiętanie min. 10 ustawień konfiguracyjnych ( snap shotów ) . Parametry techniczne konsolety : 2.2.2.1 Definicje Poziom sygnału cyfrowego w dBFS (decybele pełnej skali) 0 dBFS - odpowiada maksymalnemu poziomowi cyfrowemu (Full scale). Poziom sygnału analogowego w dBu: 0 dBu <=> 0.775 Vsk 2.2.2.2 Wymagania ogólne - wewnętrzna częstotliwość próbkowania: 48 kHz - maksymalny poziom wyjściowy : +18 dBu <=> 0 dBFS - nominalny poziom wyjściowy analogowy: +6 dBu <=> 0 dBFS - zapas na przesterowanie (headroom), regulowany w zakresie : minimum od 9 do +15 dB. - wyjścia analogowe konsolety powinny być wyposażone w filtry eliminujące zakłócenia cyfrowe leżące poza pasmem akustycznym 20 Hz-20kHz. - tłumienie przesłuchów między torami: > 85 dB - maksymalne tłumienie tłumików: > 95 dB - pobór mocy: < 200 VA (zasilanie 230V, 50Hz) - tłumiki klasy Penny&Giles, - złącza w modułach typu XLR lub D-sub 2.2.2.3 Wymagania dla wejść mikrofonowych - wejścia symetryczne, transformatorowe, transformatory są integralną częścią modułów konsolety, lub wejścia symetryzowane elektronicznie, - zakres czułości wejść (z uwzględnieniem regulacji): minimum -69 do + 6 dBu - regulacja czułości: skokowa przynajmniej co 1 dB - zasilanie Phantom: załączane indywidualnie, 48V - nierównomierność charakterystyki w paśmie 20Hz-20kHz: lepsza niż + - 0.7 dB - załączalny filtr górno przepustowy : częstotliwość stała lub regulowana < 150 Hz , nachylenie 12 dB oct - impedancja wejściowa: > = 1kW - rozdzielczość przetwarzania analogowo cyfrowego : 24 bity - dynamika w paśmie 20Hz-20kHz: > 100 dB - zniekształcenia THD+N (20Hz-20kHz): <0.05% (-1 dBFS)w pełnym paśmie - odniesiony do wejścia poziom szumów dla wzmocnienia 60 dB, rezystancji źródła 200 W: <= -126 dBu (filtr A). - poziom zakłóceń dla wzmocnienia 60 dB, rezystancji źródła 200 W: <= -123 dBu (filtr 22Hz-22kHz). - tłumienie sygnału wspólnego (CMRR): >50 dB (15 kHz) > 70 dB (50 Hz) 2.2.2.4 Wymagania dla wejść liniowych - wejścia symetryczne transformatorowe lub symetryzowane elektronicznie, - zakres czułości wejściowej: co najmniej od -9dBu do +15 dBu, - regulacja czułości : skokowa co 1 dB lub w mniejszych skokach - impedancja wejściowa: >= 5kW - nierównomierność charakterystyki (20Hz-20kHz) lepsza niż + -0.2 dB - rozdzielczość przetwarzania analogowo cyfrowego: 24 bity - dynamika (nieważona): > 100 dB - THD+N (20-20kHz): < 0.005% dla -1 dBFS - tłumienie sygnału wspólnego (CMRR) > 60 dB (dla 50Hz i 15 kHz) 2.2.2.5 Wymagania dla wejść cyfrowych - wejścia zgodne ze standardami: - AES/EBU (AES3-1992) -XLR, S/PDIF (IEC958), - impedancja wejściowa: AES/EBU: 110 W S/PDIF: 75 W - konwerter częstotliwości próbkowania na wejściach , - rozdzielczość: min. 20 bitów, - zakres częstotliwości próbkowania: nie mniejszy niż od 30 kHz do 54 kHz - THD+N: lepsze niż -100 dB dla 1 kHz (0 dBFS) - nierównomierność charakterystyki: mniejsza niż + - 0.15 dB 2.2.2.6 Wymagania dla wyjść analogowych - wyjścia symetryczne transformatorowe lub symetryzowane elektronicznie, z możliwością uziemiania dowolnego zacisku wyjściowego (transformator elektroniczny) , - poziom wyjściowy dla 0 dBFs: regulowany w zakresie co najmniej od +4 do +18 dBu dla impedancji obciążenia Rl=600W . - rozdzielczość przetwarzania cyfrowo analogowego 24 bity - dynamika (nieważona): lepsza niż 100 dB , - zniekształcenia THD+N: mniejsze niż 0.008 % dla 1kHz (-1 dBFS), 0.08 % (+6 dBu, 20Hz-20kHz), - nierównomierność charakterystyki: mniejsza niż + - 0.2 dB , - impedancja wyjściowa: <= 40 W 2.2.2.7 Wymagania na wyjścia cyfrowe - wyjścia zgodne ze standardem AES/EBU (AES3-1992) - XLR , - napięcie wyjściowe: 2-5 Vpp (zgodne z normą AES3-1992) - impedancja wyjściowa: 110 W - tłumienie przesłuchów ( crosstalk) > 100dB 2.2.2.8 Wymagania na korektory - korektor w każdym torze wejściowym , - minimum trzy pasma korekcji , - płynna regulacja częstotliwości, - zakres regulacji wzmocnienia w zakresie nie mniejszym niż + - 15dB. - regulacja dobroci korektorów parametrycznych 2.2.2.9 Wymagania dla GPI/PIO - GPI izolacja optyczna wejść, - GPO wskazane z przekaźnikami elektromagnetycznymi. 2.3 System zwrotnych Wymaga się aby w każdym z wozów zbudowany został system zwrotnych do reporterów . System powinien umożliwiać sformowanie dwóch niezależnych linii zwrotnych do reporterów z możliwością wysłania oddzielnego zlecenia na każdą z tych linii . System powinien umożliwiać jednoczesne wyprowadzenie na każdą z linii zwrotnych sumy wybranych sygnałów audio i zwrotnych zewnętrznych z możliwością regulacji ich poziomu oraz z możliwością , oddzielnego dla każdej linii , przerwania tych sygnałów i wysłania do reporterów zlecenia operatora wozu . Każdą z linii zwrotnych do reporterów należy wyprowadzić na cztery wyjścia : - pierwsze do nadajnika bezprzewodowego zwrotnej, - drugie na tablicę zewnętrznych sygnałów audio na złączu typu XLR,

II.1.4) Wspólny Słownik Zamówień (CPV): Oryginalny kod CPV: 34.14.40.00 - Pojazdy silnikowe specjalnego zastosowania Kod CPV wg słownika 2008: 34.14.40.00 - Pojazdy silnikowe specjalnego zastosowania .

II.1.5) Całkowita końcowa wartość zamówienia (bez VAT) obejmująca wszystkie zamówienia i części: 648907,27 PLN.

SEKCJA IV: PROCEDURA

IV.1) TRYB UDZIELENIA ZAMÓWIENIA: wolna ręka

IV.2) INFORMACJE ADMINISTRACYJNE

• Zamówienie dotyczy projektu/programu finansowanego ze środków Unii Europejskiej: Nie

SEKCJA V: UDZIELENIE ZAMÓWIENIA

V.1) DATA UDZIELENIA ZAMÓWIENIA: 16.07.2008.

V.2) LICZBA OTRZYMANYCH OFERT: 1.

V.3) NAZWA I ADRES WYKONAWCY, KTÓREMU UDZIELONO ZAMÓWIENIA:

• Beata i Jerzy Burzyńscy prowadzący działalność gospodarczą w formie spółki cywilnej pod firmą AIRB s.c., ul. Ugorek 8/49, 31-456 Kraków, kraj/woj. małopolskie.

V.4) INFORMACJA O CENIE WYBRANEJ OFERTY ORAZ O NIE PODLEGAJĄCYCH ODRZUCENIU OFERTACH Z NAJNIŻSZĄ I NAJWYŻSZĄ CENĄ (bez VAT)

• Cena wybranej oferty: 648907.27
• Oferta z najniższą ceną: 648907.27 / oferta z najwyższą ceną: 648907.27
• Waluta: PLN.