Wrocław: Wykonanie robót dodatkowych na zadaniu inwestycyjnym pn. Zaprojektowanie i zbudowanie Autostradowej Obwodnicy Wrocławia, Część 2 zamówienia: Autostrada A8 na odcinku od km 13+500,00 do km 18+174,00 i od km 19+960,00 do km 28+368,75, odcinek drogi ekspresowej S8 od km 0+00,00 do km 00+500 w węźle Pawłowice oraz łącznik Długołęka od km 0+575,00 do km 6+235,85.
Numer ogłoszenia: 158317 - 2010; data zamieszczenia: 18.06.2010
OGŁOSZENIE O UDZIELENIU ZAMÓWIENIA - Roboty budowlane

Zamieszczanie ogłoszenia: obowiązkowe.

Ogłoszenie dotyczy: zamówienia publicznego.

Czy zamówienie było przedmiotem ogłoszenia w Biuletynie Zamówień Publicznych: nie.

Czy w Biuletynie Zamówień Publicznych zostało zamieszczone ogłoszenie o zmianie ogłoszenia: nie.

SEKCJA I: ZAMAWIAJĄCY

I. 1) NAZWA I ADRES: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Oddział we Wrocławiu, ul. Powstańców Śląskich 186, 53-139 Wrocław, woj. dolnośląskie, tel. 071 3347370, faks 071 334 73 63, 367 17 69.

I. 2) RODZAJ ZAMAWIAJĄCEGO: Administracja rządowa centralna.

SEKCJA II: PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA

II.1) Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego: Wykonanie robót dodatkowych na zadaniu inwestycyjnym pn. Zaprojektowanie i zbudowanie Autostradowej Obwodnicy Wrocławia, Część 2 zamówienia: Autostrada A8 na odcinku od km 13+500,00 do km 18+174,00 i od km 19+960,00 do km 28+368,75, odcinek drogi ekspresowej S8 od km 0+00,00 do km 00+500 w węźle Pawłowice oraz łącznik Długołęka od km 0+575,00 do km 6+235,85..

II.2) Rodzaj zamówienia: Roboty budowlane.

II.3) Określenie przedmiotu zamówienia: Wykonanie robót dodatkowych polegających na: 1) przebudowie kabla SRK na linii kolejowej 271 w rejonie stacji Wrocław - Osobowice; 2) wykonaniu wylotów kanału DN 1000 w technologii prefabrykowanej wraz z dodatkowym zabezpie-czeniem wykopów ściankami szczelnymi; 3) wykonaniu słupa nr 6 linii SN L-1765 na zadaniu inwestycyjnym pn. Zaprojektowanie i zbudowanie Autostradowej Obwodnicy Wrocławia, Część 2 zamówienia: Autostrada A8 na odcinku od km 13+500,00 do km 18+174,00 i od km 19+960,00 do km 28+368,75, odcinek drogi ekspresowej S8 od km 0+00,00 do km 00+500 w węźle Pawłowice oraz łącznik Długołęka od km 0+575,00 do km 6+235,85..

II.4) Wspólny Słownik Zamówień (CPV): 45.23.31.10 - Roboty w zakresie budowy autostrad .

SEKCJA III: PROCEDURA

III.1) TRYB UDZIELENIA ZAMÓWIENIA: Zamówienie z wolnej ręki

III.2) INFORMACJE ADMINISTRACYJNE

• Zamówienie dotyczy projektu/programu finansowanego ze środków Unii Europejskiej: nie

SEKCJA IV: UDZIELENIE ZAMÓWIENIA

IV.1) DATA UDZIELENIA ZAMÓWIENIA: 01.06.2010.

IV.2) LICZBA OTRZYMANYCH OFERT: 1.

IV.3) LICZBA ODRZUCONYCH OFERT: 0.

IV.4) NAZWA I ADRES WYKONAWCY, KTÓREMU UDZIELONO ZAMÓWIENIA:

• Konsorcjum: Strabag Sp. z o.o, Heilit Woerner Budowlana Sp. z o.o., Dywidag Bau Gmbh, MOSTOSTAL Warszawa S.A., ul. Parzniewska 10, 05-800 Pruszków, kraj/woj. mazowieckie.

IV.5) Szacunkowa wartość zamówienia (bez VAT): 144767,95 PLN.

IV.6) INFORMACJA O CENIE WYBRANEJ OFERTY ORAZ O OFERTACH Z NAJNIŻSZĄ I NAJWYŻSZĄ CENĄ

• Cena wybranej oferty: 144734,93

• Oferta z najniższą ceną: 144734,93 / Oferta z najwyższą ceną: 144734,93

• Waluta: PLN.

ZAŁĄCZNIK I

Uzasadnienie udzielenia zamówienia w trybie negocjacji bez ogłoszenia, zamówienia z wolnej ręki albo zapytania o cenę

• 1. Podstawa prawna

  Postępowanie prowadzone jest w trybie zamówienie z wolnej ręki na podstawie art. 67 ust. 1 pkt 5 a i b ustawy z dnia 29 stycznia 2004r. - Prawo zamówień publicznych.

• 2. Uzasadnienia wyboru trybu

  Należy podać uzasadnienie faktyczne i prawne wyboru trybu oraz wyjaśnić, dlaczego udzielenie zamówienia jest zgodne z przepisami.

  1 Uzasadnienie faktyczne W trakcie realizacji umowy podstawowej, Strony stwierdziły, że: Ad 1. Pierwotne założenie projektowe z dokumentacji przetargowej przewidywało przebudowę sieci srk z wykorzystaniem istniejącego kabla. W wyniku uszczegółowienia dokumentacji, na etapie opracowywania projektu wykonawczego, stwierdzono konieczność ułożeniu nowego kabla YKY 4x35 tj. o parametrach innych niż podano w projekcie budowlanym (YKY 4x4). Kabel te ma być ułożony po nowej trasie ponieważ zaprojektowana w projekcie budowlanym trasa koliduje z fundamentami podpór wiaduktu i rosnącym drzewem. Konieczność korekty dokumentacji spowodowana została tym, iż na etapie projektu wykonawczego Projektant stwierdził inny układ kabli od zakładanego w projekcie budowlanym. Przy czym projekt budowlany został opracowany w oparciu o dane uzyskane od administratora sieci oraz mapy kolejowe do celów projektowych. Ad 2. Projekt wykonawczy dot. przebudowy kanału DN 800 pod ul. Osobowicką oraz kanału DN 100 pod drogą NR 4- zakładał budowę kanału DN 1000 o długości 30m wraz ze studnią DN 2000 na załamaniu. Zgodnie z założeniami projektu budowlanego kanał DN 1000 musiał zostać przebudowany z uwagi na kolizję podpory nr 4 obiektu WA-22A z rowem J-2.6, doprowadzającym wodę do cieku Trzciana. Wykonawca, zatem, zgodnie z wyżej wspomnianym projektem, rozebrał i usunął istniejący przepust DN 1000 wraz ze studnią w celu wybudowania nowego kanału omijającego podporę. Podczas prowadzenia tychże robót, napotkał jednak, odmienne warunki gruntowo- wodne (w porównaniu do dokumentacji geotechnicznej opracowanej na etapie projektu budowlanego). Duży napływ wód gruntowych oraz wody z sąsiadujących cieków Trzciana i J-2.6 (niemożliwy do zatamowania ponieważ zalane zostałyby działki położone powyżej wspomnianego cieku), oraz przez wzgląd na bardzo niestabilne podłoże, wykonanie wylotu i wlotu DN 1000 w zaplanowanej technologii monolitycznej okazało się niemożliwe. W związku z powyższym zachodzi konieczność wykonania wlotu i wylotu w zmienionej technologii, tj. z elementów prefabrykowanych z zastosowaniem dodatkowej ścianki szczelnej z profili G-62 o dł. 44 mb. Powyższa zmiana przyczyni się dodatkowo do zwiększenia funkcjonalności kanału przez uzyskanie lepszych parametrów materiałowych, gdyż zastosowanie prefabrykacji zazwyczaj doskonale sprawdza się w skrajnych warunkach, jakie ewidentnie występują w sytuacji zaistniałej na przedmiotowej budowie. Ad. 3. Podczas przebudowy linii napowietrznej SN L-1765, nastąpiło odkształcenie konstrukcji słupa nr 6, który zgodnie z projektem budowlanym nie był przewidziany do wymiany. Odkształcenie konstrukcji słupa nr 6 spowodowane było złym stanem technicznym słupa oraz ustroju, co zostało stwierdzone przez Strony przy udziale przedstawiciela EnergiaPro. Wobec zaistniałej sytuacji konieczna stała się budowa nowego słupa nr 6, co zabezpieczy przed uszkodzeniem elementy linii nie podlegające przebudowie i zapobiegnie ewentualnej katastrofie budowlanej. Przedmiot niniejszego zamówienia dodatkowego powinien być realizowany przez Wykonawcę zamówienia podstawowego, gdyż wprowadzenie innego Wykonawcy na przedmiotowe roboty uniemożliwiłoby określenie odpowiedzialności w przypadku powstałych wad oraz utrudniłoby dochodzenie roszczeń z tytułu powstania tych wad, w ramach gwarancji. Ponadto zlecenie robót innej firmie wiąże się z roszczeniami finansowymi i terminowymi Wykonawcy, wynikającymi z utrudnień na budowie. Wykonanie robót przez inną firmę wiązałoby się także z poniesieniem przez Zamawiającego znacznych kosztów związanych z organizacją dodatkowego zaplecza budowy, placów na składowanie materiałów czy też dróg technologicznych dla tej firmy. Roboty dodatkowe są technologicznie powiązane z robotami podstawowymi i zlecenie ich innemu Wykonawcy z tego tez powodu jest niemożliwe. Wykonanie przedmiotowych robót jest koniecznie do wykonania zamówienia podstawowego. 2 Uzasadnienie prawne Podstawę prawną w powyższym zakresie stanowi w szczególności przepis art. 67 ust. 1 pkt.5 lit. a) i b) ustawy Pzp - udzielenie dotychczasowemu wykonawcy usług lub robót budowlanych zamówień dodatkowych, nieobjętych zamówieniem podstawowym i nieprzekraczającym łącznie 50% wartości realizowanego zamówienia, niezbędnych do jego prawidłowego wykonania, których wykonanie stało się konieczne na skutek sytuacji niemożliwej wcześniej do przewidzenia, a: 1)z przyczyn technicznych i gospodarczych oddzielnie zamówienia dodatkowego od zamówienia podstawowego wymagałoby poniesienia niewspółmiernie wysokich kosztów 2)wykonanie zamówienia podstawowego jest uzależnione od wykonania zamówienia dodatkowego.