Bielsk Podlaski: Przebudowa drogi gminnej we wsi Dobromil
Numer ogłoszenia: 147491 - 2011; data zamieszczenia: 25.05.2011
OGŁOSZENIE O UDZIELENIU ZAMÓWIENIA - Roboty budowlane

Zamieszczanie ogłoszenia: obowiązkowe.

Ogłoszenie dotyczy: zamówienia publicznego.

Czy zamówienie było przedmiotem ogłoszenia w Biuletynie Zamówień Publicznych: tak, numer ogłoszenia w BZP: 81150 - 2011r.

Czy w Biuletynie Zamówień Publicznych zostało zamieszczone ogłoszenie o zmianie ogłoszenia: nie.

SEKCJA I: ZAMAWIAJĄCY

I. 1) NAZWA I ADRES: Gmina Bielsk Podlaski, ul. Mickiewicza 46, 17-100 Bielsk Podlaski, woj. podlaskie, tel. 085 7306851, 7305031, faks 085 7302015.

I. 2) RODZAJ ZAMAWIAJĄCEGO: Administracja samorządowa.

SEKCJA II: PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA

II.1) Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego: Przebudowa drogi gminnej we wsi Dobromil.

II.2) Rodzaj zamówienia: Roboty budowlane.

II.3) Określenie przedmiotu zamówienia: Przedmiotem niniejszego zamówienia jest przebudowa drogi gminnej we wsi Dobromil w gminie Bielsk Podlaski. Zakres opracowania obejmuje odcinek w/w drogi gminnej od skrzyżowania z drogą krajową nr 19 Białystok - Bielsk Podlaski -Lublin do początku nawierzchni z trylinki. Inwestycja jest zlokalizowana na działce o numerze geodezyjnym: 26. Długość przebudowywanego odcinka drogi gminnej wynosi 282,05 m. Zagospodarowanie terenu istniejące. Droga gminna we wsi Dobromil zapewnia obsługę komunikacyjną mieszkańcom wsi łącząc się z droga krajową nr 19. Na przedmiotowej działce nr 26 jest zlokalizowana jezdnia o nawierzchni brukowcowej o zmiennej szerokości 3.2 - 4.5 m posiadająca pobocza porośnięte trawą pielęgnowaną przez mieszkańców. Szerokość w liniach rozgraniczających wynosi 14.8-15.3 m. Odwodnienie odbywa się metodą powierzchniowego spływu wód opadowych. Zieleń w istniejącym pasie drogowym wzdłuż przebudowywanego odcinka występuje w postaci pojedynczych drzew. Realizacja projektowanej inwestycji nie wymaga usunięcia zieleni rosnącej w pasie drogowym. Zieleń w pasie drogowym zostanie zabezpieczona przed uszkodzeniami w okresie wykonywania robót oraz poddana koniecznym zabiegom pielęgnacyjnym. Zagospodarowanie terenu projektowane. Projektuje się jezdnię bitumiczną o szerokości 5.5 m wraz poboczami gruntowymi o szerokości 1.5m odpowiednio dostosowanymi do ukształtowania otaczającego terenu. W oparciu o Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej Dziennik Ustaw Nr 43 poz. 430 i badania geotechniczne podłoża przyjęto konstrukcję nawierzchni jezdni dla KR1: -Nawierzchnia (w-wa ścieralna) Beton asfaltowy gr. 4 cm dla KR1 -Podbudowa - Istniejąca nawierzchnia brukowcowa na podsypce piaskowej gr. 15 cm -Podbudowa na poszerzeniach - kruszywo naturalne stabilizowane mechanicznie gr. 20 cm. W km 0+017.95-0+040 i w km 0+280-0+300 ze względu na korektę niwelety nawierzchnia brukowcowa i z trylinki zostanie rozebrana, a w jej miejsce zostanie wykonana następująca konstrukcja nawierzchni jezdni dla KR1: -Nawierzchnia (w-wa ścieralna) beton asfaltowy gr. 4 cm dla KR1 -Podbudowa kruszywo naturalne stabilizowane mechanicznie gr. 20 cm Zestawienie powierzchni - bilans części terenu Zestawienie powierzchni: - proj. nawierzchnia drogi gminnej: - 1582 m2 - proj. pobocza gruntowe: - 823 m2 - całkowita powierzchnia terenu objętego wnioskiem - 4396 m2 Dane informujące, czy działka lub teren, na którym jest projektowany obiekt budowlany, są wpisane do rejestru zabytków oraz czy podlegają ochronie na podstawie ustaleń miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego. W bezpośrednim sąsiedztwie drogi nie występują inne przyrodnicze obszary i obiekty chronione o charakterze zabytkowym. Dane określające wpływ eksploatacji górniczej na działkę lub teren zamierzenia budowlanego, znajdującego się w granicach terenu górniczego. Nie dotyczy - wpływ eksploatacji górniczej nie występuje. Informacja i dane o charakterze i cechach istniejących i przewidywanych zagrożeń dla środowiska oraz higieny i zdrowia użytkowników projektowanych obiektów budowlanych i ich otoczenia w zakresie zgodnym z przepisami. W bezpośrednim sąsiedztwie drogi nie występują przyrodnicze obszary i obiekty chronione. Omawiany teren charakteryzuje się niewielkimi walorami krajobrazowymi z uwagi na swoje położenie. Z uwagi na istnienie w terenie drogi o zbliżonej rozpiętości korony nie przewiduje się naruszenia w istotny sposób aktualnej rzeźby i budowy podłoża na omawianym odcinku -zarówno na etapie budowy, jak i eksploatacji drogi. Sposoby prowadzenia robót budowlano-montażowych w aspekcie ochrony środowiska. Roboty drogowe składają się z następujących etapów: - roboty rozbiórkowe, - roboty ziemne, - roboty nawierzchniowe. Roboty rozbiórkowe km 0+017.95-0+040 i w km 0+280-0+300 ze względu na korektę niwelety nawierzchnia brukowcowa i z trylinki zostanie rozebrana. Materiał uzyskany z rozbiórki należy przetransportować do punktu utylizacji lub na składowisko komunalne. Roboty ziemne wynikają z potrzeby wykonania koryta pod konstrukcję jezdni, poboczy. Grunt z wykopów zostanie wywieziony w miejsce wskazane przez Inwestora. Roboty nawierzchniowe. Przy prowadzeniu robót nawierzchniowych należy stosować sprzęt ograniczający emisję zanieczyszczeń powietrza oraz hałasu. Mieszanki bitumiczne będą wykonywane w wytwórniach mas bitumicznych i przewożone w miejsce wbudowania. Transport powinien być prowadzony w sposób uniemożliwiający zanieczyszczenie środowiska. Gospodarka odpadami. Gospodarka odpadami powstającymi w czasie budowy przedsięwzięcia powinna odbywać się zgodnie z przepisami w zakresie gospodarowania odpadami, a w szczególności z przepisami Ustawy z dnia 27.04.2001 r. o odpadach (Dz. U. Nr 62 poz. 628). W szczególności należy przestrzegać zasady zapobiegania powstawaniu odpadów lub minimalizacji ich ilości, a także wykorzystywania lub unieszkodliwiania tych odpadów w sposób zapewniający ochronę życia i zdrowia ludzi oraz ochronę środowiska. Wszystkie odpady powstające w czasie budowy powinny być ewidencjonowane przez wytwarzającego i odbiorcę. Odpady zaliczone do odpadów niebezpiecznych, powinny być wybierane i usuwane przez specjalistyczną firmę, posiadającą zezwolenie na wykonywanie tych prac. Następnie odpady te należy kierować do utylizacji zgodnie z obowiązującymi przepisami. Odpady z rozbiórek nawierzchni drogowych powinny być przejściowo zdeponowane na terenie placu budowy, a następnie przekazywane do powtórnego wykorzystania przy budowie innych dróg niższych kategorii lub wywożone, na podstawie stosownej umowy, na składowisko komunalne. Grunt z wykopów zostanie wykorzystany przy budowie drogi do formowania nasypów i nie jest odpadem. Inne konieczne dane wynikające ze specyfiki, charakteru i stopnia skomplikowania obiektu budowlanego lub robót budowlanych Nie występują..

II.4) Wspólny Słownik Zamówień (CPV): 45.23.31.20 - Roboty w zakresie budowy dróg 45.23.32.20 - Roboty w zakresie nawierzchni dróg .

SEKCJA III: PROCEDURA

III.1) TRYB UDZIELENIA ZAMÓWIENIA: Przetarg nieograniczony

III.2) INFORMACJE ADMINISTRACYJNE

• Zamówienie dotyczy projektu/programu finansowanego ze środków Unii Europejskiej: nie

SEKCJA IV: UDZIELENIE ZAMÓWIENIA

IV.1) DATA UDZIELENIA ZAMÓWIENIA: 25.05.2011.

IV.2) LICZBA OTRZYMANYCH OFERT: 3.

IV.3) LICZBA ODRZUCONYCH OFERT: 0.

IV.4) NAZWA I ADRES WYKONAWCY, KTÓREMU UDZIELONO ZAMÓWIENIA:

• Przedsiębiorstwo Robót Drogowych i Mostowych w Bielsku Podlaskim Sp. zo.o., ul. Sportowa 4, 17-100 Bielsk Podlaski, kraj/woj. podlaskie.

IV.5) Szacunkowa wartość zamówienia (bez VAT): 172907,19 PLN.

IV.6) INFORMACJA O CENIE WYBRANEJ OFERTY ORAZ O OFERTACH Z NAJNIŻSZĄ I NAJWYŻSZĄ CENĄ

• Cena wybranej oferty: 162780,09

• Oferta z najniższą ceną: 162780,09 / Oferta z najwyższą ceną: 252965,71

• Waluta: PLN.