Gdańsk: Prace projektowe związane z projektem wiaduktu kolejowego w km 186,556 linii kolejowej nr 201 wraz z nadzorem autorskim nad tymi projektami.
Numer ogłoszenia: 126834 - 2012; data zamieszczenia: 20.04.2012
OGŁOSZENIE O ZAMIARZE ZAWARCIA UMOWY - Usługi

SEKCJA I: ZAMAWIAJĄCY

I. 1) NAZWA I ADRES: Pomorska Kolej Metropolitalna S.A., ul. Na Stoku 50/II p., 80-874 Gdańsk, woj. pomorskie, tel. 58 350 11 00, faks 58 350 11 01 , strona internetowa www.pkm-sa.pl

I. 2) RODZAJ ZAMAWIAJĄCEGO: Inny: Jednoosobowa Spółka Akcyjna Samorządu Województwa.

SEKCJA II: PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA

II.1) Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego: Prace projektowe związane z projektem wiaduktu kolejowego w km 186,556 linii kolejowej nr 201 wraz z nadzorem autorskim nad tymi projektami..

II.2) Rodzaj zamówienia: Usługi.

II.3) Określenie przedmiotu oraz wielkości lub zakresu zamówienia: 1.0 Przedmiot Zamówienia Przedmiotem zamówienia dodatkowego są prace projektowe związane z projektem wiaduktu kolejowego w km 186,556 linii kolejowej nr 201 wraz z nadzorem autorskim nad tymi projektami. 1.1 Powyższe zamówienie obejmuje opracowanie dokumentacji projektowej w nw. podziale: 1.1.1 Dodatkowe prace projektowe polegające na zaprojektowaniu wiaduktu kolejowego w km 186,556 linii kolejowej nr 201 z dostosowaniem do klasy obciążeń k=+2 oraz z dostosowaniem do linii dwutorowej. Przeprojektowaniu podlegać będą nw. elementy dokumentacji opracowywanej przez Transprojekt Gdański na podstawie Umowy 13/PKM/2011 z dnia 30.05.2011r: a) Projekt budowlany wielobranżowy wraz z uzupełnieniami i uszczegółowieniami. b) Przedmiar robót na podstawie projektu budowlanego. c) Specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót na podstawie projektu budowlanego. d) Kosztorys inwestorski robót budowlanych wraz z zestawieniem kosztów wykonania m.in. projektu wykonawczego, specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robót na podstawie projektu wykonawczego, oraz harmonogramu rzeczowo-finansowego robót. e) Materiały (wniosek z załącznikami) do wystąpienia o wydanie decyzji pozwolenia na budowę dla zmienionej lokalizacji budynku zgodnie z wymogami ustawy prawo budowlane z dnia 07.07.1994 (Tekst jednolity Dz. U. z 2006r nr 156 poz. 1118 z późniejszymi zmianami) oraz ustawy o przygotowaniu finałowego turnieju Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej UEFA EURO 2012 z dnia 7 września 2007r. wraz z późniejszymi zmianami. f) Materiały przetargowe na wybór wykonawcy robót budowlanych. 1.2 Zamówiona dokumentacja stanowić będzie integralną całość dokumentacji projektowej opracowywanej przez Transprojekt Gdański na podstawie umowy 13 PKM 2011 z dnia 30.05.2011r. W związku z powyższym Wykonawca dokona dodatkowych prac projektowych we wszystkich egzemplarzach i materiałach zamówionej dokumentacji projektowej o której mowa w umowie 13 PKM 2011 z dnia 30.05.2011r w tym wersjach elektronicznych i w wizualizacji. Cześć B stanowić będzie odrębne opracowanie. 1.3 Nadzór autorski Wykonawca nad przedmiotem zamówienia dodatkowego będzie pełnić na zasadach umowy 13 PKM 2011 z dnia 30.05.2011r. 2 Zakres prac projektowych 2.1 Inwentaryzacja (pozyskanie materiałów archiwalnych, wizja terenowa i pomiary, sporządzenie dokumentacji) 2.2 Przygotowanie materiałów do zaopiniowania przez PLK (plan syt., rysunki ogólne naprawy i przebudowy podpór, szczegółowy rysunek nowego ustroju niosącego, obliczenia wstępne, część opisowa dot. zakresu i sposobu wykonania robót) 2.3 Wprowadzenie uwag PLK, uszczegółowienie dokum. celem uzyskania ostatecznego uzgodnienia 2.4 Opracowanie dokumentacji do PB (obliczenia statyczno-wytrzymałościowe, opis techniczny wraz z wyciągiem z obliczeń, część rysunkowa) 3 Szczegółowa problematyka dokumentacji projektowej i wymagania Zamawiającego dotyczące zamówienia. 1. Obiekt na linii 201 należy przebudować zgodnie z warunkami Zakładu Linii kolejowych w Gdyni. 2. Projekt techniczny obiektu na linii 201 należy uzgodnić z Zakładem Linii Kolejowych w Gdyni jako Zarządem Kolei. 3. Skrajnie obiektu na linii 201 należy uzgodnić z Zarządcą drogi. 4. Projekt przebudowy ul. Piaskowej należy opracować i uzgodnić z zarządcą drogi gminnej oraz z właściwym zarządcą drogi powiatowej z uwagi, że po przez ul. Piaskową rozwiązana zostanie kolizji drogi powiatowej (ul. Barniewickiej) z projektowaną linią kolejową PKM. 5. Wszelkie rozwiązania wariantowe wynikające z procesu projektowania muszą być przedstawiane Zamawiającemu do akceptacji..

II.4) Wspólny Słownik Zamówień (CPV): 71.22.00.00 - Usługi projektowania architektonicznego .

II.5) Szacunkowa wartość zamówienia (bez VAT): jest mniejsza niż kwoty określone w przepisach wydanych na podstawie art. 11 ust. 8 ustawy.

SEKCJA III: PROCEDURA

Tryb udzielenia zamówienia: Zamówienie z wolnej ręki

• 1. Podstawa prawna

  Postępowanie wszczęte zostało na podstawie art. 67 ust. 1 pkt 5 ustawy z dnia 29 stycznia 2004 r. - Prawo zamówień publicznych.

• 2. Uzasadnienie wyboru trybu

  Zamówienie udzielone zostanie w trybie zamówienia z wolnej ręki, na podstawie art. 67 ust. 1 pkt. 5) lit. b ustawy z dnia 29.01.2004 r. Prawo zamówień publicznych (t. j. Dz. U. z 2010 r. Nr 113, poz. 759 z późn. zm.) - zwanej dalej ustawą. Zamówieniem podstawowym w przedmiotowym postepowaniu, jest udzielone zamówienie publiczne w trybie przetargu ograniczonego na Opracowanie dokumentacji projektowej dla przedsięwzięcia inwestycyjnego: Pomorska Kolej Metropolitalna Etap I - rewitalizacja Kolei Kokoszkowskiej - zwane dalej zamówieniem podstawowym. Zamówienie podstawowe zostało udzielone w dniu 30.05.2011 r. dla Transprojekt Gdański Sp. z o. o., ul. Partyzantów 72A, 80-254 Gdańsk - zwanemu dalej Wykonawcą. Uzasadnienie faktyczne i prawne zastosowania trybu z wolnej ręki. Przedmiotem zamówienia dodatkowego są prace projektowe związane z projektem wiaduktu kolejowego w km 186,556 linii kolejowej nr 201 wraz z nadzorem autorskim nad tymi projektami. Przedmiot zamówienia obejmuje wykonanie następujących elementów: 1. Dodatkowe prace projektowe polegające na zaprojektowaniu wiaduktu kolejowego w km 186,556 linii kolejowej nr 201 z dostosowaniem do klasy obciążeń k=+2 oraz z dostosowaniem do linii dwutorowej. Na linii 201 w rejonie planowanego włączenia linii PKM w km 186,556 istniał obiekt mostowy, po którym przebiegał jeden tor kolejowy. Przyczółki mostu zostały zbudowane z przeznaczeniem dla linii dwutorowej. W Koncepcji Programowo Przestrzennej, na podstawie której Wykonawca wykonuje zamówienie podstawowe, założono, że obiekt zostanie wykorzystany przy budowie dwutorowego włączenia linii PKM. Jednak szczegółowa inwentaryzacja wykonana w terenie przez Wykonawcę na etapie Projektu Budowlanego wykazała, że nie jest możliwe wykorzystanie istniejącego obiektu, ze względu na obecnie obowiązujące wymagania Technicznych Specyfikacji Interoperacyjności. Obiekt musi zostać zaprojektowany i przebudowany. Uruchomienie dwutorowej linii PKM, projektowanej w zamówieniu podstawowym, nie jest możliwe bez wykonania przedmiotowego zamówienia dodatkowego. 2. Nadzór autorski nad wykonanymi projektami, o których mowa w pkt. 1 i 2 powyżej. W związku z wykonaniem projektów, o których mowa w pkt. 1 i 2 powyżej, wymagany będzie nadzór autorski nad nimi. 3. Zgodnie z przepisem art. 67 ust. 1 pkt 5) ustawy, Zamawiający może udzielić zamówienia z wolnej ręki w przypadku udzielania dotychczasowemu wykonawcy usług zamówień dodatkowych, nieobjętych zamówieniem podstawowym i nieprzekraczających łącznie 50% wartości realizowanego zamówienia, niezbędnych do jego prawidłowego wykonania, których wykonanie stało się konieczne na skutek sytuacji niemożliwej wcześniej do przewidzenia, jeżeli: a. z przyczyn technicznych lub gospodarczych oddzielenie zamówienia dodatkowego od zamówienia podstawowego wymagałoby poniesienia niewspółmiernie wysokich kosztów lub; b. wykonanie zamówienia podstawowego jest uzależnione od wykonania zamówienia dodatkowego. 4. W związku z powyższym analizując spełnienie przesłanek, o których mowa w pkt. 4 powyżej i na podstawie okoliczności o których mowa w pkt. 1 - 3 powyżej, należy zważyć co następuje: 1) Zamówienie dodatkowe zostanie udzielone dotychczasowemu wykonawcy. Zamawiający zamierza zaprosić do negocjacji i udzielić zamówienia dodatkowego dla Wykonawcy Transprojekt Gdański Sp. z o. o. Ze względu na przedmiot zamówienia dodatkowego, nie ma możliwości udzielenia tego zamówienia innemu Wykonawcy poza wymienionemu powyżej. Przedmiot zamówienia dodatkowego zakłada, iż musi on bezpośrednio i nierozerwalnie współgrać z zamówieniem podstawowym tzn. nie może polegać na wykonaniu odrębnego projektu, tylko na wykonaniu dodatkowych elementów projektowych w projekcie realizowanym w ramach zamówienie podstawowego. Przedmiot zamówienia podstawowego i przedmiot zamówienia dodatkowego, muszą tworzyć jedną całość. W związku z tym nie ma możliwości udzielenia zamówienia dodatkowego innemu Wykonawcy poza tym, który obecnie realizuje przedmiot zamówienia podstawowego. Odnośnie pełnienia nadzór autorskiego, należy zwrócić uwagę na to, iż - jak wskazano wyżej, przedmiot zamówienia podstawowego i przedmiot zamówienia dodatkowego, muszą tworzyć jedną całość, zatem nie będzie możliwe dopuszczenie do sytuacji, w której nadzór autorski pełniony będzie de facto nad całością dokumentacji przez dwóch Wykonawców (dwóch ze względu na to, iż jeden Wykonawca będzie pełnił nadzór autorski nad zakresem obejmującym zamówienie podstawowe, drugi Wykonawca będzie pełnił nadzór autorski nad zakresem obejmującym zamówienie dodatkowe, które będzie częścią składową i nieoderwalną zamówienia podstawowego); 2) Zamówienie dodatkowe dotyczy usług. Przedmiotem zamówienia są usługi projektowe sklasyfikowane przez Wspólny Słownik Zamówienia pod nr 71220000-6 jako usługi projektowania architektonicznego oraz usługi nadzoru nad projektem i dokumentacją sklasyfikowane przez Wspólny Słownik Zamówienia pod nr 71248000-8; 3) Zamówienie dodatkowe nie jest objęte przedmiotem zamówienia podstawowego. W zamówieniu podstawowym, w opisie przedmiotu zamówienia nie występowały zapisy dotyczące wykonania przedmiotowego wiaduktu jak i drogi. Wynikało to przede wszystkim z tego, że w momencie wszczynania postępowania, Zamawiający pomimo zachowania należytej staranności przy opisywaniu przedmiotu zamówienia podstawowego nie był w stanie przewidzieć, iż może wystąpić potrzeba wykonania przedmiotowego wiaduktu i drogi, na co wskazują okoliczności powołane w pkt. 1 powyżej. W przypadku nadzoru autorskiego, należy zwrócić uwagę, że był on elementem zamówienia podstawowego, przy czym obejmował wyłącznie nadzór nad projektem wykonanym i obejmującym wyłącznie zamówienie podstawowe. Zamawiający, nie mając możliwości przewidzenia wystąpienia zamówienia dodatkowego, w zakresie, o którym mowa powyżej w pkt. 1 powyżej, nie był tym samym w stanie przewidzieć nadzoru autorskiego nad nimi; 4) Wartość zamówienia dodatkowego nie przekroczy 50% wartości realizowanego zamówienia podstawowego. W zamówieniu podstawowym, cena oferty najkorzystniejszej wyniosła 4 057 250,00 zł netto, co daje kwotę 2 028 625,00 zł netto, którą zamawiający może przeznaczyć na udzielenie zamówienia dodatkowego. Ze wstępnych szacunków Zamawiającego, wynika, iż wartość zamówienia podstawowego, które Zamawiający chce udzielić, nie przekroczy kwoty 100 000,00 zł netto. 5) Wykonanie przedmiotowego zamówienia jest niezbędne w celu wykonania zamówienia podstawowego. Jak wskazano już w pkt. 5.1) powyżej, przedmiot zamówienia dodatkowego zakłada, iż musi on bezpośrednio i nierozerwalnie współgrać z zamówieniem podstawowym tzn. nie może polegać na wykonaniu odrębnego projektu, tylko na wykonaniu dodatkowych elementów projektowych w projekcie realizowanym w ramach zamówienie podstawowego. Przedmiot zamówienia podstawowego i przedmiot zamówienia dodatkowego, muszą tworzyć jedną całość. Poza tym, nie będzie możliwe dopuszczenie do sytuacji w której nadzór autorski pełniony będzie de facto nad całością dokumentacji przez dwóch Wykonawców (dwóch ze względu na to, iż jeden Wykonawca będzie pełnił nadzór autorski nad zakresem obejmującym zamówienie podstawowe, drugi Wykonawca będzie pełnił nadzór autorski nad zakresem obejmującym zamówienie dodatkowe, które będzie częścią składową i nieoderwalną zamówienia podstawowego). Obiekt mostowy, bez którego właściwe wykonanie projektu całej linii PKM będzie niemożliwe. 6) Nieprzewidywalność. Zamawiający na etapie wszczynania postepowania na zamówienie podstawowe, nie był w stanie przewidzieć, iż takie prace dodatkowe związane z przedmiotowym zamówieniem, mogą wystąpić, co opisano już w punktach powyżej. Dodatkowo należy wskazać, iż na etapie tworzenia Koncepcji Programowo Przestrzennej na podstawie której wykonywany jest przedmiot zamówienia podstawowego nie prowadzi się projektowania konstrukcyjnego, które może wykazać, czy na istniejącej konstrukcji będzie możliwe wykonanie niezbędnego i zgodnego z obecnie obowiązującymi przepisami obiektu mostowego. Powoduje to, że w momencie wszczynania postępowania, Zamawiający pomimo zachowania należytej staranności przy opisywaniu przedmiotu zamówienia podstawowego nie był w stanie przewidzieć, iż może wystąpić potrzeba wykonania przedmiotu niniejszego postepowania. Rekapitulując, w ocenie Zamawiającego przesłanki zastosowania trybu zamówienia z wolnej ręki na podstawie art. 67 ust. 1 pkt. 5) pkt. b ustawy, zostały wyczerpane.

SEKCJA IV: UDZIELENIE ZAMÓWIENIA

NAZWA I ADRES WYKONAWCY KTÓREMU ZAMAWIAJĄCY ZAMIERZA UDZIELIĆ ZAMÓWIENIA

• Transprojekt Gdański Sp. z o. o., ul. Partyzantów 72A, 00-254 Gdańsk, kraj/woj. pomorskie.