Lubań: POPRAWA DOJAZDU DO OBIEKTU ZABYTKOWEGO - KOŚCIÓŁ ŚW. TRÓJCY W LUBANIU
Numer ogłoszenia: 122764 - 2011; data zamieszczenia: 20.05.2011
OGŁOSZENIE O UDZIELENIU ZAMÓWIENIA - Roboty budowlane

Zamieszczanie ogłoszenia: obowiązkowe.

Ogłoszenie dotyczy: zamówienia publicznego.

Czy zamówienie było przedmiotem ogłoszenia w Biuletynie Zamówień Publicznych: tak, numer ogłoszenia w BZP: 120767 - 2011r.

Czy w Biuletynie Zamówień Publicznych zostało zamieszczone ogłoszenie o zmianie ogłoszenia: nie.

SEKCJA I: ZAMAWIAJĄCY

I. 1) NAZWA I ADRES: Burmistrz Miasta Lubań, ul. 7 Dywizji 14, 59-800 Lubań, woj. dolnośląskie, tel. 075 6464400, faks 075 6464405.

I. 2) RODZAJ ZAMAWIAJĄCEGO: Administracja samorządowa.

SEKCJA II: PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA

II.1) Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego: POPRAWA DOJAZDU DO OBIEKTU ZABYTKOWEGO - KOŚCIÓŁ ŚW. TRÓJCY W LUBANIU.

II.2) Rodzaj zamówienia: Roboty budowlane.

II.3) Określenie przedmiotu zamówienia: ROBOTY BUDOWLANE W RAMACH PROJEKTU: POPRAWA DOJAZDU DO OBIEKTU ZABYTKOWEGO - KOŚCIÓŁ ŚW. TRÓJCY W LUBANIU 1.1. Przedmiot robót: Przedmiotem robót budowlanych jest budowa drogi dojazdowej do Kościoła Św. Trójcy wzdłuż ul. Granicznej w Lubaniu w zakresie wykonania nowej konstrukcji nawierzchni drogi, budowy chodników, miejsc - placów postojowych dla autobusów i samochodów osobowych oraz wjazdów do posesji wraz z zapewnieniem odwodnienia powierzchniowego oraz odprowadzeniem wód deszczowych i roztopowych poprzez studzienki ściekowe, przykanaliki i projektowany kanał deszczowy do istniejącej kanalizacji deszczowej. W ramach zadania projektuje się wykonanie nowych odcinków linii oświetlenia ulicznego, jako przedłużenie linii istniejących. Oświetlenie uliczne projektuje się wykonać wzdłuż projektowanej drogi manewrowej układając linię kablową i montując słupy oświetleniowe, stylizowane na prefabrykowanych fundamentach betonowych wraz z oprawami typu parkowego przy granicy korony drogi manewrowej. Słupy oświetleniowe zasilane będą liniami kablowymi jako przedłużenie istniejących obwodów oświetleniowych, na podstawie dotychczas posiadanych przez Zamawiającego na dostawę energii. Liczba planowanych do zamontowania punktów oświetlenia ulicznego -10 kpl , w tym nowych i 1 istniejący do wymiany. W ramach robót drogowych projekt przewiduje wybudowanie drogi manewrowej o szerokości 5,50 m, jako jedno-jezdniowej ulicy z dwoma pasami ruchu 2x2,75m oraz jednostronnego chodnika. Chodnik jest zlokalizowany odcinkowo: po prawej oraz po lewej stronie drogi, zależnie od warunków terenowych i potrzeb komunikacyjnych. Projektowany chodnik ma szerokość 1,50m, a odcinkowo, w miejscu występowania drzew, został zawężony do szerokości 1,25m. Place postojowe zaprojektowano bezpośrednio przy jezdni drogi manewrowej. Pas postojowy dla samochodów osobowych o szerokości 2,50 m zlokalizowano na początku projektowanej drogi manewrowej przy wejściu do budynku z działalnością handlową oraz miejscowo dwa pasy postojowe szerokości 2,00 m wzdłuż muru kościelnego. Plac postojowy dla autobusów o zmiennej szerokości i długości 74,00 m, ze skosami wjazdowym i wyjazdowym 1:3, zlokalizowano wzdłuż istniejącego muru kościelnego. Do placu postojowego dla autobusów prowadzi chodnik umożliwiający dojście podróżnych bezpośrednio do pojazdu. Na poszczególne nieruchomości graniczące bezpośrednio z terenem objętym projektem zaprojektowano utwardzone wjazdy indywidualne. Nawierzchnię jezdni, chodników, placu, miejsc postojowych i wjazdów zaprojektowano z kostki betonowej brukowej na podbudowie z kruszywa łamanego w obramowaniu z krawężników oraz obrzeży betonowych. Tereny zieleni - trawnik z drzewami przewidziano do przebudowany. Istniejące i kolidujące z planowana przebudową drzewa - topole ( 4 szt.) należy wyciąć, pozostałe drzewa należy pozostawić a trawniki odtworzyć. Rosnące w koronie drogi drzewa kolidujące z ciągami pieszymi należy zachować i ominąć poprzez zmiany w trasie przebiegu chodnika zgodnie z projektem budowlanym. Odwodnienie projektowanej drogi manewrowej, chodników i miejsc postojowych zapewnia się poprzez nadanie projektowanym nawierzchniom spadków poprzecznych i podłużnych. Dla potrzeb sprawnego odprowadzenia wód opadowych i roztopowych zaprojektowano kanał deszczowy. Do kanału poprzez studnie rewizyjne podłączono projektowane studzienki ściekowe z przykanalikami. 1.2. Zakres robót, obejmuje wykonanie: 1.2.1. Roboty drogowe: Łączna długość drogi manewrowej do przebudowy 278,55m. Powierzchnie, długości elementów podlegających budowie: jezdnia drogi manewrowej-1610,75 m2, miejsca postojowe-488,42 m2, chodniki-427,08 m2, zjazdy indywidualne-72,35 m2, zieleń-1192,00 m2. Długości elementów liniowych do zabudowania: krawężniki-530,30 mb, krawężniki obniżone-181,27 mb, obrzeża-343,81mb. Inne elementy do zabudowy: zakup i montaż elementów małej architektury ławki drewniane z oparciem stylowe o konstrukcji z form żeliwnych - 12 szt; kosze na odpady drewniane stylowe o konstrukcji z form żeliwnych - 10 szt. 1.2.2. Roboty instalacyjne kanalizacji deszczowej: kanał deszczowy z rur PVC O 300 mm-171,37mb, studnie rewizyjne O 1200mm-5 kpl., przykanały wpustów deszczowych z rur PVC O200 mm-24,70 mb, wpusty deszczowe typowe uliczne-11 kpl. 1.2.3. Roboty instalacyjne oświetlenia ulicznego: typ linii kablowej YAKY 4*25mm2, łączna długość wykopów linii kablowej-275 m, łączna długość kabla-330m, słupy oświetleniowe, stylizowane o wys. 5m na prefabrykowanych fundamentach betonowych wraz z oprawami typu parkowego-10 kpl. Uwaga: Zamawiający dopuszcza zastosowanie równoważnika dla słupów oświetleniowych aluminiowych, stalowych, stalowych ocynkowanych, itp. wykonanych z innego materiału pod warunkiem, że zapewniają one takie same parametry techniczno - eksploatacyjne. 1.3. Konstrukcje nawierzchni:: 1.3.1. Droga manewrowa na odcinku od 0+000,00 do 0+260,00: kostka betonowa brukowa gr. 8 cm na podsypce piaskowej; podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie gr. 20 cm; warstwa z kruszywa naturalnego stabilizowanego cementem gr.15 cm; podłoże z gruntu rodzimego. 1.3.2. Droga manewrowa na odcinku od 0+260,00 do 0+278,55: warstwa ścieralna z betonu asfaltowego 0-12,8mm, grub. 5cm; warstwa wyrównawczo - profilująca z betonu asfaltowego 0-8mm w ilości 50 kg/m2 (średnio grub. 2cm) na sfrezowanej nawierzchni bitumicznej po skropieniu emulsją asfaltową kationową w ilości 1,2-1,6 kg/m2; istniejąca nawierzchnia do frezowania. 1.3.3. Miejsca postojowe dla samochodów osobowych i autobusów: kostka betonowa brukowa gr. 8 cm na podsypce piaskowej; podbudowa z betonu cementowego C16/20 gr.15 cm; stabilizacja kruszywa naturalnego cementem o Rm=1,5-2,5MPa gr. 15cm; podłoże z gruntu rodzimego. 1.3.4. Zjazdy z drogi manewrowej: kostka betonowa brukowa gr. 8 cm na podsypce piaskowej; podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie gr.15 cm; podłoże z gruntu rodzimego. 1.3.5. Chodniki: kostka betonowa brukowa gr. 8cm na podsypce piaskowej; podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie gr 10 cm; podłoże z gruntu rodzimego. Poszczególne elementy nawierzchni jezdni drogi manewrowej należy obramować krawężnikiem betonowym 15×30cm i najazdowym 15x22cm w miejscach postojowych, zjazdach oraz przejściach dla pieszych na betonowej ławie z oporem z betonu C12/15. Chodniki oraz zjazdy należy obramować obrzeżami betonowymi 8x30 cm na ławie betonowej z oporem z betonu C 12/15. 1.4. Organizacja ruchu drogowego: w ramach oznakowania przebudowanego odcinka drogi manewrowej planuje się wykonanie oznakowania pionowego przejść dla pieszych, miejsc postojowych oraz ograniczeń postoju i zatrzymywania pojazdów. Oznakowanie poziome przejść dla pieszych w nawierzchni jezdni z kostki betonowej projektuje się wykonać z kostki betonowej koloru czerwonego, a linie segregacyjne miejsc postoju pojazdów z kostki betonowej koloru szarego. Oznakowanie poziome przejść dla pieszych na jezdni o nawierzchni bitumicznej projektuje się wykonać poprzez malowanie farba chlorokauczukowa białą. 1.5. Kanalizacja deszczowa: w celu zapewnienia odprowadzenia wód opadowych i roztopowych do istniejącej kanalizacji deszczowej zaprojektowano wydłużenie istniejącego kanału deszczowego wraz z zabudową 4 szt. studni rewizyjnych, do których zostaną podłączone przykanalikami studzienki ściekowe. Kanał deszczowy zaprojektowano z rur PVC-U O 300 SN8, natomiast studnie rewizyjne z kręgów betonowych O1200 jako rozwiązania systemowe z szczelnym kołnierzowym włączeniem rur kanałowych i przykanałów. Włazy typu ciężkiego D400, natomiast wpusty uliczne C250. Kanały należy układać w gotowym wykopie na 15 cm podsypce piasku oraz wykonać warstwę obsypkową o grubości 30cm ponad wierzch przewodu. Następnie należy wykonać zasyp przewodu mieszanką piaskowo - żwirową. Zagęszczenie gruntu w nasypie należy wykonać warstwami. Każda warstwa powinna być zagęszczona do wskaźnika zagęszczenia o wartości 0,98. Grubość warstw nie powinna być większa niż: 0,15m przy zagęszczaniu ręcznym i 0,3m przy zagęszczaniu mechanicznym. Przy zagęszczaniu należy zachować optymalną wilgotność gruntu. Spadki oraz rzędne dna rur należy wykonać zgodnie z projektem. Po wykonaniu kolejnych odcinków sieci, przed zasypaniem należy dokonać jej prób szczelności i przepustowości. Podczas realizacji robót nawierzchniowych należy dostosować rzędne włazów studni rewizyjnych do projektowanych rzędnych jezdni drogi manewrowej. 1.6. Oświetlenie uliczne: projektuje się wykonanie nowych odcinków linii oświetlenia ulicznego, jako przedłużenie linii istniejących. Oświetlenie uliczne projektuje się wykonać wzdłuż projektowanej drogi manewrowej układając linię kablową i montując słupy oświetleniowe, stylizowane o wys. 5m na prefabrykowanych fundamentach betonowych wraz z oprawami typu parkowego przy granicy korony drogi manewrowej. Uwaga: Zamawiający dopuszcza zastosowanie równoważnika dla słupów oświetleniowych aluminiowych, stalowych, stalowych ocynkowanych, itp. wykonanych z innego materiału pod warunkiem, że zapewniają one takie same parametry techniczno - eksploatacyjne. Słupy oświetleniowe zasilane będą liniami kablowymi YAKY 4*25mm2 jako przedłużenie istniejących obwodów oświetleniowych , na podstawie dotychczas posiadanych przez Zamawiającego na dostawę energii. Liczba punktów oświetlenia ulicznego -10 kpl , w tym 9 nowych i 1 istniejący do wymiany. Projektowaną linię kablową należy ułożyć zgodnie z przedstawionym projektem w rurach ochronnych DVK 50. Kable układać na głębokości na głębokościach przewidzianych w normie. Przejścia poprzeczne przez drogi na gł. 1,2 m. Kable w rurach należy zasypać 25 cm warstwą rodzimego gruntu, a następnie przykryć folią kalandrowaną o szer. min. 30 cm i gr. 0,5 mm i zasypać rodzimym gruntem. Odcinki kabli układane bezpośrednio w ziemi ułożyć na 10cm warstwie piasku , zasypać 10cm warstwą piasku, 15cm warstwą rodzimego gruntu, a następnie przykryć folią kalandrowaną o szer. min. 30 cm i gr. 0,5 mm i zasypać rodzimym gruntem Przed zasypaniem wykopu należy wykonać pomiary geodezyjne. Dla kabli nn należy zastosować folię koloru niebieskiego. Kable układać w wykopie wzdłuż linii falistej (z zapasem 3% dł. wykopu) w celu skompensowania mogących wystąpić nieznacznych ruchów ziemi. Odgałęzienie kabli w słupach oświetleniowych wykonać za pomocą typowych tabliczek bezpiecznikowych słupowych lub złączy IZK Sterowanie załączania oświetlenia z istniejących szafek oświetleniowych za pomocą zegara sterującego z programem załączeń. Układ pomiarowy rozliczeniowy istniejący bez zmian. Fundamenty słupów przed zakopaniem zabezpieczyć przed wilgocią przez pomalowanie materiałem izolacyjnym. Istniejące linie kablowe w miejscach przeznaczonych dla ruchu kołowego należy ochronić osłonami otaczającymi dzielonymi w przypadku braku osłony. Miejsca wprowadzenia kabli do rur należy uszczelnić. Na początku i na końcu kabla, przy szafce oświetleniowej j, przy przepustach należy pozostawić rezerwę kabla (co najmniej 1,5m). Na kabel należy założyć opaski umieszczając trwały opis kabla. W celu wykonania uziomu w wykopie kablowym wzdłuż proj. linii kablowej nn należy ułożyć bednarkę ocynkowaną o przekroju min. 100mm2. Do uziemienia tego należy podłączyć korpusy słupów oświetleniowych. Po zakończeniu prac związanych z ułożeniem kabli teren należy doprowadzić do stanu pierwotnego. 1.7. Szczegółowy zakres robót określają: 1) projekt budowlano - wykonawczy, 2) przedmiary robót przekazane Wykonawcy w celu sporządzenia kosztorysów ofertowych i oferty, 3) specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót.

II.4) Wspólny Słownik Zamówień (CPV): 45.23.31.40 - Roboty drogowe 45.23.32.50 - Roboty w zakresie nawierzchni, z wyjątkiem dróg 45.23.32.53 - Roboty w zakresie nawierzchni dróg dla pieszych 45.22.33.00 - Roboty budowlane w zakresie parkingów 45.23.23.11 - Przydrożne telefoniczne linie awaryjne 45.11.27.10 - Roboty w zakresie kształtowania terenów zielonych 45.23.14.00 - Roboty budowlane w zakresie budowy linii energetycznych 45.31.61.00 - Instalowanie urządzeń oświetlenia zewnętrznego .

SEKCJA III: PROCEDURA

III.1) TRYB UDZIELENIA ZAMÓWIENIA: Przetarg nieograniczony

III.2) INFORMACJE ADMINISTRACYJNE

• Zamówienie dotyczy projektu/programu finansowanego ze środków Unii Europejskiej: tak, projekt/program: Projekt współfinansowany przez Unię Europejską ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego dla Województwa Dolnośląskiego na lata 2007-2013 Priorytet 9. Działanie 9.1..

SEKCJA IV: UDZIELENIE ZAMÓWIENIA

IV.1) DATA UDZIELENIA ZAMÓWIENIA: 18.05.2011.

IV.2) LICZBA OTRZYMANYCH OFERT: 3.

IV.3) LICZBA ODRZUCONYCH OFERT: .

IV.4) NAZWA I ADRES WYKONAWCY, KTÓREMU UDZIELONO ZAMÓWIENIA:

• PHPU s.c. ALE Zenon i Leszek Kusiak, ul. Parkowa 1, 59-800 Zaręba, kraj/woj. dolnośląskie.
• ZIB ELTOR Eugeniusz Figurski, ul. Torowa 19, 59-800 Lubań, kraj/woj. dolnośląskie.

IV.5) Szacunkowa wartość zamówienia (bez VAT): 703487,93 PLN.

IV.6) INFORMACJA O CENIE WYBRANEJ OFERTY ORAZ O OFERTACH Z NAJNIŻSZĄ I NAJWYŻSZĄ CENĄ

• Cena wybranej oferty: 559913,61

• Oferta z najniższą ceną: 559913,61 / Oferta z najwyższą ceną: 689980,39

• Waluta: PLN.