Lubień Kujawski: Przebudowa drogi gminnej Stępka - Czaple o długości 4 400 m
Numer ogłoszenia: 103652 - 2012; data zamieszczenia: 03.04.2012
OGŁOSZENIE O UDZIELENIU ZAMÓWIENIA - Roboty budowlane

Zamieszczanie ogłoszenia: obowiązkowe.

Ogłoszenie dotyczy: zamówienia publicznego.

Czy zamówienie było przedmiotem ogłoszenia w Biuletynie Zamówień Publicznych: tak, numer ogłoszenia w BZP: 41348 - 2012r.

Czy w Biuletynie Zamówień Publicznych zostało zamieszczone ogłoszenie o zmianie ogłoszenia: nie.

SEKCJA I: ZAMAWIAJĄCY

I. 1) NAZWA I ADRES: Miasto i Gmina Lubień Kujawski, ul. Wojska Polskiego 29, 87-840 Lubień Kujawski, woj. kujawsko-pomorskie, tel. 054 2843089 w. 51, faks.

I. 2) RODZAJ ZAMAWIAJĄCEGO: Administracja samorządowa.

SEKCJA II: PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA

II.1) Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego: Przebudowa drogi gminnej Stępka - Czaple o długości 4 400 m.

II.2) Rodzaj zamówienia: Roboty budowlane.

II.3) Określenie przedmiotu zamówienia: Przedmiot zamówienia obejmuje wykonanie drogi gminnej Stępka - Czaple: odcinek od km 0+000 do km 0+178 - szerokość jezdni 500cm ze spadkiem jednostronnym na długości chodnika, prawostronny chodnik przejazdowy - szerokości 300cm na ww odcinku do 0+005 do km 0+178 - pobocze lewostronne gruntowe szerokości 100cm - warstwa ścieralna gr. 4cm z BA z masy grysowo-żwirowa - profilowanie masa MMA w ilości 175kg/m2 - istniejąca konstrukcja drogi odcinek od km 0+178 do km 2+370 - szerokość jezdni o nawierzchni bitumicznej 500cm o spadku daszkowym 2% - poszerzenie konstrukcji drogi obustronne do 5.00m - pobocze gruntowe po 100cm o spadku jednostronnym 8% - rów o przekroju trapezowym na całym odcinku drogi - odtworzenie odcinek drogi od km 0+178 do km 0+720 - warstwa ścieralna gr.4cm z BA z masy min-asf grysowo-żwirowa - profilowanie masą MMA w ilości od 100 do 215kg/m2 - istniejąca konstrukcja podbudowy odcinek drogi od km 0+720 do km 2+370 - warstwa ścieralna gr.4cm z BA z masy min-asf grysowo-żwirowej - profilowanie masą MMA w ilości od 75 do 165kg/m2 - istniejąca konstrukcja podbudowy - poszerzona obustronnie konstrukcja podbudowy jak niżej odcinek od km 2+370 do km 3+400 ze wzmocnieniem pobocza - szerokość jezdni 500cm - wzmocnienie obustronne poboczy po 50cm z kamienia wapiennego - pozostała istniejąca poboczy po 50cm - gruntowa ze spadkiem 8% jednostronnym - rów o przekroju trapezowym - odtworzenie - warstwa ścieralna gr.4cm z BA - warstwa wiążąca gr.4cm z BA grysowo-żwirowa - warstwa wyrównująca gr.15cm z kamienia wapiennego 0-63mm - istniejąca konstrukcja drogi - obustronne wzmocnienie pobocza po 50cm o konstrukcji: - warstwa kamienia wapiennego 0-63mm o gr. 25+8cm odcinek od km 3+400 do km 3+535 - szerokość nawierzchni 500cm o spadku daszkowym 2% - pobocza gruntowe po 100cm ze spadkiem jednostronnym 8% - projektowana nowa konstrukcja drogi - warstwa ścieralna gr.4cm z BA - warstwa wiążąca gr.4cm z BA grysowo-żwirowa - warstwa podbudowy gr.25cm z kamienia łamanego wapiennego 0/63mm z zaklinowaniem i zamiałowaniem podbudowy - warstwa odcinająca gr.10cm z piasku podłoże pod warstwy konstrukcyjne należy wyprofilować i zagęścić odcinek od km 3+478 do km 4+343 - szerokość jezdni 500cm o spadku jednostronnym 2% - pobocza gruntowe po 100cm - projektowana nowa konstrukcja drogi - lokalne prawostronne rowy o przekroju trapezowym - odstojniki - warstwa ścieralna gr.4cm z BA - warstwa wiążąca gr.4cm z BA grysowo-żwirowa - warstwa podbudowy gr.25cm z kamienia łamanego wapiennego 0/63mm z zaklinowaniem i zamiałowaniem podbudowy - warstwa odcinająca gr.10cm z piasku podłoże pod warstwy konstrukcyjne należy wyprofilować i zagęścić konstrukcja pod ułożenie geosiatki na odcinkach podanych w wykazie - profilowanie masą MMA w ilości 25kg/m2 - ułożenie geosiatki szerokości 100cm o wytrzymałości na rozciąganie podłużne i poprzeczne 100kN/mb na styku istniejącego poszerzenia i istniejącej konstrukcji - warstwa podbudowy z kamienia wapiennego 0-63mm gr.25cm - warstwa odcinająca gr.10cm z piasku - profilowane, zagęszczone podłoże koryta na poszerzeniu chodnik (przejazdowy) od km 0+005 do km 0+176 - kostka betonowa szara gr.8cm - podsypka cem-piaskowa gr.3cm - podbudowa z betonu C8-10 gr.10cm - warstwa odcinająca gr.5cm z piasku - profilowane, zagęszczone podłoże gruntowe chodniki obramować obrzeżami betonowymi 8x30cm posadowionymi na ławie betonowej z oporem zatoka autobusowa - kostka betonowa gr.8cm szara typu STAROBRUK - podsypka cem-piaskowa gr.3cm - podbudowa z betonu C12-15 gr.20cm, zdylatowana przez nacięcie - warstwa odcinająca gr.10cm z piasku - profilowane, zagęszczone podłoże gruntowe chodnik przy zatokach autobusowych - kostka betonowa gr.6cm szara prostokątna - podsypka cem-piaskowa gr.5cm - warstwa odcinajaca gr.5cm z piadku - profilowane zagęszczone podłoże gruntowe - obramować obrzeżem betonowym 8x30cm na ławie betonowej z oporem z betonu C12-15 zjazdy do posesji - teren zabudowany Stępka - kostka betonowa szara gr.8cm typ STAROBRUK - podsypka cem-piaskowa gr.3cm - podbudowa gr. 17cm z chudego betonu C8-10, zdylatowana przez nacięcie - warstwa odcinająca gr. 10cm z piasku - podłoże profilowane, zagęszczone zjazdy zakończyć oporem betonowym 12x30cm na ławie betonowej z oporem zewnętrznym zjazdy do gospodarstw - warstwa ścieralna gr.5cm z BA min-asf żwirowo - grysowa - warstwa podbudowy gr.30cm z kamienia wapiennego 0/63mm z zamiałowaniem, zaklinowaniem - warstwa odcinająca gr.10cm z piasku - profilowane, zagęszczone podłoże gruntowe zjazdy na pola - nawierzchnia gr.30cm z kamienia wapiennego 0/63mm z zamiałowaniem, zaklinowaniem - warstwa odcinająca gr.10cm z piasku - profilowane, zagęszczone podłoże gruntowe - na długości zjazdu i szerokości 35cm wykonać pasek gr.5cm z masy bitumicznej zabezpieczający krawędź nawierzchni przed destrukcją Na zjazdach zlokalizowanych na rowach wykonać przepusty z rur betonowych śr.40cm posadowionych na ławie gr.20cm z pospółki. Ścianki betonowe zastosować na zjazdach na pola, skrzyżowaniach, do posesji. Na zjazdach na pola na przepustach zastosować ścianki z płatów darniny. krawężnik normalny, wtopiony, opornik - należy posadowić na ławie z betonu C12-15 - ławę posadowić na warstwie odcinającej gr.5cm z piasku - podłoże pod krawężnik należy wyprofilować zagęścić - na zjazdach, przejściach dla pieszych, przy zatoce postojowej, zatoce autobusowej, przy stanowisku dla niepełnosprawnych zastosować krawężnik zaniżony 15x25cm najazdowy. Oporniki betonowe 10x30cm na ławie betonowej z oporem, jako boczne zastosować na zjazdach z kostki betonowej STAROBRUK nie leżące w ciągach chodnikowych. Projektowana konstrukcja ma za zadanie zabezpieczyć istniejącą nawierzchnię przyjętą jako podbudowa przed całkowitą degradacją, na odcinku w miejscowości Stępka wzmacniając konstrukcję, poprawiając równość, zwiększając stopień bezpieczeństwa jak i komfort jazdy uczestników ruchu. Wykonać oczyszczenia, skropienia międzywarstwowe bitumem. pobocza, rowy Istniejące pobocza gruntowe zawyżone wymagają ścięcia i profilowania z nadaniem spadku 8% w kierunku rowu. Przyjęto szerokość ścięcia 100cm. W miejscach zaniżonych należy dokonać uzupełnienia wykorzystując grunty z korytowania. Rowy należy odtworzyć, oczyszczając z zarastających krzewów, usunąć warstwę namułu, darniny, odtworzyć spadki podłużne, wyprofilować skarpy. Na odcinku od km 0+000 do km 0+420 lewostronnie wzmocnić pobocze i skarpy rowu poprzez humusowanie warstwą 5cm z obsianiem trawą. Na odcinku drogi z istniejącą podbudową z ferzowin tj od km 2+370 do km 3+400 dokonać obustronnego wzmocnienia poboczy o konstrukcji jak wyżej. poręcze stalowe W miejscach niebezpiecznych, na wysokich nasypach zaprojektowano ustawienie poręczy stalowych SP-04 z przekładkami z następującą lokalizacją: - lewostronnie od km 2+823 do km 2+839 długości 4x4.00=16.00m w tym skrajne najazdowe - prawostronnie od km 2+812 do km 2+828 długości 4x4.00=16.00 w tym skrajne najazdowe poręcze zaprojektowano na nasypie przepustu w ciągu rowu melioracyjnego skrzyżowania - na skrzyżowaniach z drogami o nawierzchni bitumicznej (droga powiatowa) wykonać wcinki gr.4cm i ułożyć warstwę ścieralną gr.4cm. Na skrzyżowaniach z drogami gruntowymi wykonać konstrukcję jak dla zjazdów do gospodarstw przepusty, odwodnienie Odwodnienie zapewniają rowy przydrożne przewidziane na całej długości do odtworzenia, połączone z siecią istniejących rowów melioracyjnych. Istniejące przepusty zlokalizowane jak niżej przewidziane są do przebudowy: - km 0+004 średnicy 400mm długości 12.00m z rur betonowych zlokalizowanym w linii rowów przydrożnych drogi powiatowej, zakończyć typowymi ściankami czołowymi - km 0+185 sr.400mm długości 14.00m z rur betonowych ze ścinakami czołowymi - km 0+450 sr.400mm długości 9.00m z rur betonowych ze ścinakami czołowymi - km 0+915 sr.400mm długości 10.00m z rur betonowych ze ściankami czołowymi - km 0+994 sr.400mm długości 10.00m z rur betonowych ze ściankami czołowymi - km 1+692 śr.600mm długości 6.00m naprawa poprzez wymianę zarwanej części - ścianki czołowe pozostawić - km 2+826 śr.1000mm długości 14.00m ze ściankami czołowymi - km 3+165 śr.400mm długości 3.00m poszerzenie z wykonaniem ścianek czołowych - km 3+483 sr.400mm długości 12.00m z wykonaniem ścianek czołowych w niżej wykazanych lokalizacjach, wykonać przepusty lecz z rur PP - km 3+610 sr 300mm długości 8.00m - km 3+690 sr.300mm długości 8.00m - km 3+885 sr.300mm długości 8.00m - km 3+980 sr.300mm długości 8.00m - km 4+105 sr.300mm długości 8.00m - km 4+190 śr.300mm długości 8.00m - km 4+287 śr.300mm długości 8.00m wszystkie przepusty zakończyć typowymi ściankami czołowymi droga w przekroju podłużnym Zaprojektowano wyłącznie profilowanie i wykonanie warstwy ścieralnej na istniejącej konstrukcji. Na odcinku od km 0+720 do km i odcinku nowoprojektowanym zaprojektowano niweletę wpisując ją w istniejącą konfigurację terenu, biorąc pod uwagę odwodnienie i istniejącą zabudowę. oznakowanie W kosztach ujęto wyłącznie oznakowanie pionowe nowych elementów drogowych i wymianę wszystkich znaków bez zmiany ich lokalizacji. Zaprojektowano oznakowanie poziome z oznakowaniem przejść dla pieszych. zieleń Znajdujące się w ciągach rowów zakrzewienie jak i pnie po usuniętych drzewach należy wykarczować. Powyższe wykarczować po spełnieniu wymogów administracyjnych Dokładany opis przedmiotu zamówienia oraz parametry techniczne realizacji zamówienia określono w dokumentacji projektowej oraz Szczegółowej Specyfikacji Technicznej. Przedmiot robót powinien być odczytywany w powiązaniu z dokumentacją projektową oraz warunkami umownymi. Uważa się, że Wykonawca dokonał wizji lokalnej oraz szczegółowo zapoznał się z dokumentacją projektową i robotami, które należy wykonać. Wykonawca zobowiązany jest do wykonania podwykonawczej inwentaryzacji geodezyjnej oraz umieszczenia 3 tablic informacyjnych (wielkość i treść zostanie uzgodniona z Zamawiającym)..

II.4) Wspólny Słownik Zamówień (CPV): 45.11.12.00 - Roboty w zakresie przygotowania terenu pod budowę i roboty ziemne 45.11.26.00 - Wycinanie i napełnianie 45.23.32.53 - Roboty w zakresie nawierzchni dróg dla pieszych 45.22.11.00 - Roboty budowlane w zakresie budowy mostów 45.23.33.00 - Fundamentowanie autostrad, dróg, ulic i ścieżek ruchu pieszego 45.23.32.00 - Roboty w zakresie różnych nawierzchni 45.23.31.00 - Roboty w zakresie budowy autostrad, dróg 45.11.27.30 - Roboty w zakresie kształtowania dróg i autostrad 45.23.31.42 - Roboty w zakresie naprawy dróg 45.23.32.21 - Malowanie nawierzchi 45.23.32.80 - Wznoszenie barier drogowych .

SEKCJA III: PROCEDURA

III.1) TRYB UDZIELENIA ZAMÓWIENIA: Przetarg nieograniczony

III.2) INFORMACJE ADMINISTRACYJNE

• Zamówienie dotyczy projektu/programu finansowanego ze środków Unii Europejskiej: nie

SEKCJA IV: UDZIELENIE ZAMÓWIENIA

IV.1) DATA UDZIELENIA ZAMÓWIENIA: 02.04.2012.

IV.2) LICZBA OTRZYMANYCH OFERT: 9.

IV.3) LICZBA ODRZUCONYCH OFERT: 0.

IV.4) NAZWA I ADRES WYKONAWCY, KTÓREMU UDZIELONO ZAMÓWIENIA:

• Konsorcjum: Lider: Invest Development Sp. z o.o. Partner: Molewski Sp. z o.o., ul. Kaliska 11, 87-860 Chodecz, kraj/woj. kujawsko-pomorskie.

IV.5) Szacunkowa wartość zamówienia (bez VAT): 2498361,34 PLN.

IV.6) INFORMACJA O CENIE WYBRANEJ OFERTY ORAZ O OFERTACH Z NAJNIŻSZĄ I NAJWYŻSZĄ CENĄ

• Cena wybranej oferty: 2686839,64

• Oferta z najniższą ceną: 2686839,64 / Oferta z najwyższą ceną: 3580235,62

• Waluta: PLN.