Warszawa: Dostawa wyspecjalizowanego układ pomiaru przepływu oleju hydraulicznego
Numer ogłoszenia: 224653 - 2012; data zamieszczenia: 23.10.2012
OGŁOSZENIE O ZAMIARZE ZAWARCIA UMOWY - Dostawy

SEKCJA I: ZAMAWIAJĄCY

I. 1) NAZWA I ADRES: Instytut Lotnictwa, al. Krakowska 110/114, 02-256 Warszawa, woj. mazowieckie, tel. 022 8460011, faks 022 8466567 , strona internetowa www.ilot.edu.pl (zakładka: przetargi i ogłoszenia)

I. 2) RODZAJ ZAMAWIAJĄCEGO: Inny: Instytut badawczy.

SEKCJA II: PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA

II.1) Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego: Dostawa wyspecjalizowanego układ pomiaru przepływu oleju hydraulicznego.

II.2) Rodzaj zamówienia: Dostawy.

II.3) Określenie przedmiotu oraz wielkości lub zakresu zamówienia: Dostarczenie wyspecjalizowanego układu pomiaru przepływu oleju hydraulicznego zgodnie z ofertą numer 120957-1 złożoną dnia 28.09.2012r., do postępowania przetargowego nr 46/DU/Z/12..

II.4) Wspólny Słownik Zamówień (CPV): 38.42.00.00 - Przyrządy do mierzenia przepływu, poziomu i ciśnienia cieczy i gazów .

II.5) Szacunkowa wartość zamówienia (bez VAT): jest mniejsza niż kwoty określone w przepisach wydanych na podstawie art. 11 ust. 8 ustawy.

SEKCJA III: PROCEDURA

Tryb udzielenia zamówienia: Zamówienie z wolnej ręki

• 1. Podstawa prawna

  Postępowanie wszczęte zostało na podstawie art. 67 ust. 1 pkt 1 lit. a ustawy z dnia 29 stycznia 2004 r. - Prawo zamówień publicznych.

• 2. Uzasadnienie wyboru trybu

  Zgodnie z treścią art. 67 ust. 1 pkt.1 lit. a ustawy pzp zamawiający może udzielić zamówienia z wolnej ręki jeżeli dostawy mogą być świadczone tylko przez jednego wykonawcę, z przyczyn technicznych o obiektywnym charakterze. Instytut Lotnictwa w ramach prowadzonej działalności i współpracy międzynarodowej, realizuje prace projektowe i badawcze w obszarze badań i analiz zespołów łożyskowych, uszczelniaczowych oraz układów zabierakowych oleju hydraulicznego stosowanych na wałach obrotowych. Z uwagi na fakt iż łożyska stosowane w przemyśle lotniczym w silnikach turbinowych muszą spełniać rygorystyczne wymagania, niezbędne jest aby w fazie projektowania, budowy prototypów jak i testów dołożyć wszelkich starań aby powstały produkt cechował się najwyższą jakością i bezpieczeństwem. Warunki eksploatacji łożysk w przemyśle lotniczym daleko odbiegają od ogólnych warunków przyjętych w odniesieniu do łożysk przemysłowych. Wysokie temperatury pracy, niezawodność, niskie opory toczenia a przede wszystkim obroty sięgające 45 000 obr / min powodują iż niemożliwym staje się zakup gotowych łożysk a także brak jest zaplecza badawczego aby takie łożyska przebadać. W związku z realizowanymi zagadnieniami rozpoczęto analizę rynku pod kątem możliwości realizacji badań projektowanych podzespołów. Analiza wykazała iż niedostępne są obecnie stanowiska spełniające wymagania projektu. Nie możliwe jest wykonanie projektowanych badań w laboratoriach zewnętrznych. Parametry procesów badawczych oferowane przez inne laboratoria nie spełniają wymagań prób. Po przeprowadzeniu analizy dostępnych technologii badawczych podjęto decyzję o budowie wysoko wyspecjalizowanego laboratorium badawczego mogącego jednocześnie realizować próby dynamiczne i trwałościowe łożysk przy symulacji parametrów pracy silników turbinowych, próby zabieraków oleju oraz próby wyspecjalizowanych uszczelnień stosowanych na wysokoobrotowych wałach. Wszystkie zakładane próby powinny mieć możliwość realizacji na nominalnym stanowisku badawczym bez konieczności przebudowy jego stałych elementów składowych. Jednym z kluczowych elementów projektowanego stanowiska jest wyspecjalizowany układ podgrzewania oleju hydraulicznego dostarczanego do głowicy testowej. Układ jest układem nietypowym ze względu na zastosowanie olejów hydraulicznych lotniczych które charakteryzują się własnościami korozyjnymi w stosunku do standardowych materiałów konstrukcyjnych oraz właściwościami trawiącymi w stosunku do miedzi i stopów brązu. Z uwagi na laboratoryjny charakter budowanego stanowiska niedopuszczalne jest zanieczyszczanie medium (oleju hydraulicznego) wypłukiwanymi składnikami urządzeń stosowanych układzie dostarczającym olej w tym także układzie podgrzewania oleju. Urządzenia stosowane w układzie dostarczającym olej do głowicy testowej będą pracowały z olejami lotniczymi: MIL-PRF-7808 - Oil (Type I) Grade 3 & 4 MIL-PRF-23699 - Oil (Type II) Standard, CI and HTS Ponadto wymagane temperatury podgrzewania oleju hydraulicznego używanego do testów łożysk osiągają 150°C podczas gdy temperatury klasycznych olejów hydraulicznych nie powinny przekraczać 90°C. Pociąga to za sobą wymagania nie spotykane w klasycznych układach hydrauliki przemysłowej. Z kolei układ sterowania nagrzewnicą oleju oraz sama nagrzewnica powinna zabezpieczyć olej w przypadku wystąpienia sytuacji awaryjnej przed przegrzaniem powyżej temperatury 155°C aby nie dopuścić do zwęglenia oleju a tym samym uszkodzenia badanego prototypu łożyska. Z drugiej strony moc nagrzewnicy oraz jej efektywność powinna być wystarczająca do podgrzania strugi oleju o ciśnieniu 40bar przy wydatku 23l/min oraz maksymalnej różnicy temperatur 130°C. W związku z wymaganiami dotyczącymi czystości oleju a w związku z tym czystości oraz stosowanych materiałów na elementy systemu niezbędne jest zaprojektowanie układu od podstaw z uwzględnieniem wszystkich postawionych wymagań. W rezultacie niezbędne okazało się zastosowanie układu zbudowanego ze stali kwasoodpornych w gatunku AISI316L bezszwowe rury na elementy grzejne oraz AISI316 na obudowę nagrzewnicy. W związku z tym wszystkie elementy stykające się z olejem w obszarze nagrzewnicy będą stykały się z materiałami obojętnymi chemicznie. Dodatkowo przewidziano 150 mm obszary zimne na każdym elemencie grzejnym aby zapobiec przegrzewaniu oleju w obszarach zerowej prędkości opływu elementów grzejnych. Każdy element grzejny winien być wyposażony w czujniki temperatury celem zabezpieczenia przed przekroczeniem dopuszczalnej temperatury. Ponadto każda sekcja grzejna powinna być sterowana niezależnie falownikiem uzyskując płynną regulację mocy grzewczej w zależności od bieżących warunków opływu elementów grzewczych. Wysokie wymagania projektu, nietypowa konstrukcja oraz parametry pracy dużo wyższe od ogólnie stosowanych w przemyśle uniemożliwiły znalezienie na rynku gotowych rozwiązań. Zaistniała, więc konieczność zaprojektowania i wykonania na specjalne zamówienie wyspecjalizowanej nagrzewnicy oleju. Z przeprowadzonych badań rynku wynika, iż jedyną firmą która podjęła temat dostarczenia grzałek wykonanych na specjalne zamówienie, zdolną wykonać i dostarczyć układ nagrzewnicy oleju spełniający wymagania projektu laboratorium badania łożysk jest firma Backer OBR Sp. z o.o. ul. Głowackiego 39,74-200 Pyrzyce. Firma ta dysponuje fabryką produkującą elementy grzejne na potrzeby przemysłu (elementy klasyczne), dysponuje wykwalifikowanym personelem oraz zapleczem technicznym i niezbędnym doświadczeniem do wykonania elementów grzejnych na specjalne zamówienie. Propozycja zastosowania rur osłonowych elementy grzejne wykonanych ze stali AISI316L bezszwowych jest propozycją technicznie niezwykle istotną. Firma rozumiała także potrzebę zabezpieczenia oleju przed lokalnym wzrostem temperatury powyżej 150°C proponując zastosowanie steff zimnych w odpowiednich miejscach na elementach grzejnych. Backer OBR Sp. z o.o. jako jedyna podjęła rozmowy i po sprecyzowaniu wymagań zgodziła się wykonać elementy grzejne na specjalne zamówienie spełniając wszystkie postawione wymagania techniczne projektu.

SEKCJA IV: UDZIELENIE ZAMÓWIENIA

NAZWA I ADRES WYKONAWCY KTÓREMU ZAMAWIAJĄCY ZAMIERZA UDZIELIĆ ZAMÓWIENIA

• Backer OBR Sp. z o.o, ul. Głowackiego 39, 74-200 Pyrzyce, kraj/woj. zachodniopomorskie.