Ogłoszenie nr 500082170-N-2018 z dnia 16-04-2018 r.

Powiat Wałecki: Roboty budowlane polegające na przebudowie dróg zamawiającego

OGŁOSZENIE O UDZIELENIU ZAMÓWIENIA - Roboty budowlane

Zamieszczanie ogłoszenia:

obowiązkowe

Ogłoszenie dotyczy:

zamówienia publicznego

Zamówienie dotyczy projektu lub programu współfinansowanego ze środków Unii Europejskiej

tak
Nazwa projektu lub programu
Współfinansowanie ze środków Unii Europejskiej z Europejskiego Funduszu Rolnego na Rzecz Rozwoju Obszarów Wiejskich: Europa inwestująca w obszary wiejskie w ramach poddziałania "Wsparcie na wdrażanie operacji w ramach strategii rozwoju lokalnego kierowanego przez społeczność" w ramach działania "Wsparcie dla rozwoju lokalnego w ramach inicjatywy LEADER", objętego PROW na lata 2014-2020

Zamówienie było przedmiotem ogłoszenia w Biuletynie Zamówień Publicznych:

tak
Numer ogłoszenia: 515611-N-2018

Ogłoszenie o zmianie ogłoszenia zostało zamieszczone w Biuletynie Zamówień Publicznych:

nie

SEKCJA I: ZAMAWIAJĄCY

I. 1) NAZWA I ADRES:

Powiat Wałecki, Krajowy numer identyfikacyjny 57079953300000, ul. ul. Dąbrowskiego 17, 78600 Wałcz, woj. zachodniopomorskie, państwo Polska, tel. 67 250 84 51, e-mail k.sobczak@powiatwalecki.pl, faks 672 589 010.
Adres strony internetowej (url): www.powiatwalecki.pl

I.2) RODZAJ ZAMAWIAJĄCEGO:

Administracja samorządowa

SEKCJA II: PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA

II.1) Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:

Roboty budowlane polegające na przebudowie dróg zamawiającego

Numer referencyjny(jeżeli dotyczy):

IZ.273.3.2018

II.2) Rodzaj zamówienia:

Roboty budowlane

II.3) Krótki opis przedmiotu zamówienia (wielkość, zakres, rodzaj i ilość dostaw, usług lub robót budowlanych lub określenie zapotrzebowania i wymagań ) a w przypadku partnerstwa innowacyjnego - określenie zapotrzebowania na innowacyjny produkt, usługę lub roboty budowlane:

1. Zamawiający podzielił zamówienie na dwie, następujące części: 1) część pierwsza obejmuje roboty budowlane polegające na przebudowie drogi powiatowej nr 2320Z w m. Jaglice; 2) część druga obejmuje roboty budowlane polegające na przebudowie drogi powiatowej nr 2302Z w m. Jeziorki. Ofertę można składać w odniesieniu do jednej lub wszystkich części zamówienia. I. Część pierwsza. Przedmiotem zamówienia części pierwszej są roboty budowlane polegające na przebudowie drogi powiatowej nr 2320Z w miejscowości Jaglice (etap II). Zakres robót budowlanych obejmuje: - zabezpieczenie i organizacja placu budowy; - roboty pomiarowe; - zdjęcie warstwy ziemi roślinnej; roboty rozbiórkowe;- transport materiałów rozbiórki;- transport nadmiaru gruntu; - roboty ziemne; - wykonanie koryta pod poszerzenia jezdni, zatoki autobusowe, zjazdy, perony i ciągi piesze; - profilowanie i zagęszczanie podłoża pod warstwy konstrukcyjne; - wykonanie warstwy wiążącej z betonu asfaltowego; - wykonanie warstwy wyrównawczej z betonu asfaltowego; - ustawienie oporników i krawężników na ławie z oporem; - stabilizacja gruntu cementem; - wykonanie podbudowy z kruszywa łamanego - oczyszczenie warstw konstrukcyjnych przed ułożeniem warstw bitumicznych; - wykonanie nawierzchni bitumicznej jezdni; - wykonanie nawierzchni z kostki betonowej; - wykonanie zieleni drogowej. Projektowane rozwiązanie. Parametry techniczne i rozwiązania sytuacyjno-wysokościowe - kategoria obciążenia ruchem KR-2, - jezdnia dwupasmowa, dwukierunkowa, - droga klasy "L", - szerokość jezdni = 5,0m, - spadek poprzeczny jezdni bitumicznej daszkowy i = 2%, - szerokość zatoki autobusowej = 2,5m, - spadek poprzeczny zatoki autobusowej w kierunku jezdni i = 2%, - szerokość zjazdów publicznych = 3,5m, - spadki poprzeczne zjazdów zgodne ze spadkiem podłużnym jezdni, peronu, i ciągu pieszego, - skosy najazdowe zjazdów 1:1, - szerokość peronów i ciągów pieszych = 1,5m, - spadki poprzeczne ciągów pieszych i peronów w kierunku jezdni i zatok autobusowych i = 2% - szerokość przejścia dla pieszych = 4,0m, - prędkość dopuszczalna - 40 km/h, - prędkość projektowana 30km/h, - spadek poprzeczny jezdni bitumicznej daszkowy i = 2%, - zieleń szerokości = 0,5m, - spadek poprzeczny zieleni i = 6%. Rozwiązanie sytuacyjno-wysokościowe. Przy wykonywaniu pomiarów uzupełniających przyjęto pokrywę zaworu wodociągowego na km 0+618,00 zlokalizowanej po prawej stronie jezdni jako reper roboczy. Rzędna reperu roboczego 87,41m n.p.m. Prace będą wykonywane w granicach pasa drogowego działki nr 6. Przebudowa drogi ETAP II nie zmieni jej dotychczasowej funkcji. Ze względu na istniejącą zabudowę, etapowość wykonania przebudowy oraz stan techniczny warstwy bitumicznej zostanie ona zfrezowana. (Dotyczy jezdni i zatoki autobusowej). Wysokościowo projektowane rozwiązanie zostanie nawiązane do istniejącego terenu. Uzyskany destrukt bitumiczny zostanie wykorzystany do budowy poboczy. Ze względu na poszerzenie zmienia się położenie osi drogi. Poszerzenie jezdni zostanie wykonane po jej lewej stronie. Prawa krawędź jezdni zostanie wyrównana poprzez obcięcie. Projektuje się ograniczenie jezdni, zatok autobusowych i zjazdów krawężnikami i opornikami. Perony i ciągi piesze zostaną ograniczone obrzeżem betonowym. Nie zmienia się lokalizacji zjazdów oraz ich szerokości. Nawierzchnia zjazdów zostanie wykonana z kostki betonowej niefazowanej. Odwodnienie drogi. Powierzchniowe na pobocze i zieleń drogową. Roboty ziemne. Roboty ziemne będą polegały na wykonaniu koryta pod nawierzchnię poszerzenia jezdni drogi i na całej szerokości zatok autobusowych, zjazdów, peronów i ciągów pieszych. Wykonane będą rowki pod ławy betonowe. Nadmiar gruntu z koryta oraz rowków pod ławy krawężnikowe zostanie wywieziony w miejsce wskazane przez Inwestora. Roboty rozbiórkowe. Frezowanie warstwy nawierzchni bitumicznej drogi powiatowej i zatoki autobusowej długości około 10m. Obcięcie krawędzi jezdni bitumicznej po prawej stronie. Rozebranie nawierzchni peronu autobusowego z betonu cementowego. Roboty inne. - zabezpieczyć punkty osnowy geodezyjnej, - w trakcie wykonywania robót należy zwrócić uwagę na istniejące uzbrojenie techniczne. Konstrukcja nawierzchni. Technologia wykonania robót znajduje się w specyfikacjach technicznych. Konstrukcja nawierzchni bitumicznej na poszerzeniu - istniejące podłoże gruntowe G-1, - stabilizacja gruntu niewysadzinowego na głębokość 10cm Rm = 2,5MPa, - podbudowa pomocnicza grubości 15cm z kruszywa łamanego 0/63mm stabilizowanego mechanicznie dla KR2, - podbudowa zasadnicza grubości 8cm z kruszywa łamanego 0/31,5mm stabilizowanego mechanicznie dla KR2, - warstwa wiążąca grubości 6cm z betonu asfaltowego AC 16W dla KR2 wytworzon i układana na gorąco, - warstwa ścieralna grubości 4cm z betonu asfaltowego AC 11S dla KR2 wytworzona i układana na gorąco. Konstrukcja nawierzchni na istniejącej jezdni bitumicznej - istniejąca podbudowa z kruszywa łamanego, - warstwa wyrównawcza z betonu asfaltowego AC 16W dla KR2 wytwarzana i układana na gorąco o grubości większej niż 6cm, - warstwa ścieralna grubości 4cm z betonu asfaltowego AC 11S dla KR2 wytwarzana i układana na gorąco. Nawierzchnia zatok autobusowych - istniejące podłoże G-1, - stabilizacja cementem na głębokość 20cm Rm = 2,5MPa - Warstwa pomocnicza podbudowy, - warstwa dolna podbudowy grubości 20cm z kruszywa łamanego 0/63mm stabilizowanego mechanicznie dla KR2, - warstwa górna podbudowy grubości 12cm z kruszywa łamanego 0/31,5mm stabilizowanego mechanicznie dla KR2, - podsypka grubości 3cm cementowo-piaskowa 1:4, - kostka betonowa grubości 8cm, koloru szarego, wibroprasowana, niefazowana typu 140. Nawierzchnia zjazdów - istniejące podłoże G-1, - stabilizacja cementem na głębokość 10cm Rm = 2,5MPa - Warstwa pomocnicza podbudowy, - warstwa górna podbudowy grubości 15cm z kruszywa łamanego 0/31,5mm stabilizowanego mechanicznie dla KR2, - podsypka grubości 3cm cementowo-piaskowa 1:4, - kostka betonowa grubości 8cm, czerwonego, wibroprasowana, niefazowana typu 70/8 Nawierzchnia peronów i ciągów pieszych - istniejące podłoże G-1, - stabilizacja cementem na głębokość 10cm Rm = 2,5MPa - Warstwa pomocnicza podbudowy, - podsypka grubości 3cm cementowo-piaskowa 1:4, - kostka betonowa grubości 8cm, koloru szarego, wibroprasowana, niefazowana typu 60/6. Nawierzchnia zieleńców. Zieleńce należy wzmocnić poprzez ułożenie warstwy ziemi roślinnej grubości średnio 10cm. Rozplantowanie ziemi roślinnej na pasie dróg gminnych poza jezdnią, poboczami i zjazdami. Po rozplantowaniu powierzchnia zieleńców zostanie obsiana trawą. Do wykonania zieleńców zostanie wykorzystana ziemia roślinna zgromadzona na hałdach. Krawężniki i oporniki Opornik betonowy 12x25cm wibroprasowany klasy II zostanie ustawiony na podsypce grubości 5cm cementowo-piaskowej 1:4 i ławie z oporem z betonu C 12/15. Oporniki będą ograniczały nawierzchnię z kostki betonowej zjazdów oraz nawierzchnię jezdni bitumicznej na początku i zakończeniu ETAPU II. Krawężnik najazdowy 15x20cm wibroprasowany klasy II zostanie ułożony na podsypce grubości 5cm cementowo-piaskowej 1: 4 i ławie z oporem z betonu C 12/15. Krawężniki najazdowe będą ograniczały nawierzchnię z kostki betonowej zjazdów i zatoki autobusowej od strony jezdni. Światło krawężnika - 4cm. Krawężniki najazdowe będą ograniczały nawierzchnię przejścia dla pieszych z kostki betonowej od strony jezdni. Światło krawężnika 2cm. Krawężnik wystający 15x30cm wibroprasowany klasy II zostanie ułożony na podsypce grubości 5cm cementowo-piaskowej 1: 4 i ławie z oporem z betonu C 12/15. Krawężniki wystające będą ograniczały nawierzchnię peronów z kostki betonowej od strony zatoki autobusowej. Światło krawężnika - 12cm. Obrzeża. Nawierzchnia ciągów pieszych i peronów z kostki betonowej zostanie ograniczona obrzeżem betonowym 6x20 cm wibroprasowanym klasy II ustawionym na posypce piaskowej grubości 5cm. Bilans powierzchni. Długość przebudowywanych odcinków = 0,074km. Powierzchnia jezdni bitumicznej = 370m2. Powierzchnia zieleni = 150m2 Powierzchnia zjazdów z kostki betonowej = 29m2. Powierzchnia zatok autobusowych z kostki betonowej = 159m2. Powierzchnia peronów i ciągów pieszych z kostki betonowej = 183m2 Zamawiający uznaje za celowe dokonanie przez wykonawcę oględzin drogi celem sprawdzenia i zapoznania się z przyszłym terenem robót oraz warunkami związanymi z wykonywaniem robót budowlanych objętych przedmiotem zamówienia oraz uzyskania informacji koniecznych do oceny i wyceny wszystkich robót i czynności niezbędnych do realizacji niniejszego zamówienia. II. Część druga. Przedmiotem zamówienia części drugiej są roboty budowlane polegające na przebudowie drogi powiatowej nr 2302Z w miejscowości Jeziorki w km:2+064 ÷ 2+288 (etap I) oraz w km: 2+288 ÷ 3+178 (etap II). Łącznie przebudowa drogi (oba etapy) polega na przebudowie drogi na długości 1,114 km, tj. od km 2+064 do km 3+178. Przebudowa obejmuje tylko pas drogowy drogi powiatowej. ETAP I Zaprojektowano przebudowę odcinka drogi powiatowej nr 2302z do następujących parametrów: - klasa drogi - L - kategoria ruchu - KR 1 - szerokość jezdni - 3,5m - szerokość pobocza utwardzonego - 1,0m SL, 1,50m SP. Projekt przewiduje wykonanie nakładki bitumicznej na istniejącej nawierzchni bez jej poszerzania. Na istniejącej nawierzchni wykonana zostanie warstwa wyrównawcza profilu 75kg/m2. Następnie wykonana będzie warstwa przeciwspękaniowa - zbrojenie z siatki szklano-węglowej o szerokości 1,0m osadzonej obustronnie przy krawędziach jezdni. Nawierzchnię drogi projektuje się z warstwy ścieralnej z betonu asfaltowego gr. 4cm (100 kg/m2). Nawierzchnia zjazdów do posesji nie jest objęta projektem. Korektę niewielkich różnic wysokości odbywać się będzie na szerokości utwardzonego pobocza. Zjazdy na drogi wewnętrzne każdy o długości 4,0m zlokalizowane w km:2+135SP (120m2), i 2+283SL (30m2) projektuje się wykonać tak jak na drodze głównej, lecz bez siatki przeciwspękaniowej. Sytuacyjnie i wysokościowo projektowaną przebudowę odcinka drogi dowiązano do drogi istniejącej i przyległych obiektów. Spadki poprzeczne jezdni zaprojektowano daszkowe i jednostronne 1,5%-3%, natomiast spadki podłużne odpowiadają spadkom istniejącym. Droga posiada 2 łuki poziome o promieniach nie podlegających korekcie, na których spadki poprzeczne projektowane odpowiadają spadkom istniejącym. Nie przewiduje się wycinki drzew i krzewów. Projektuje się wyrównanie i wzmocnienie destruktem pofrezowym lub mieszanką optymalną 0/32mm na głębokość 10 cm obustronnych poboczy gruntowych na szerokości: 1,0m SL; 1,50m SP. Konstrukcja nawierzchni. Nawierzchnia drogi - nakładka na istniejącej nawierzchni: - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego gr. 4cm, - siatka przeciwspękaniowa szklano-węglowa, - wyrównanie profilu masą - warstwa wyrównawcza 75kg/m2, - istniejąca nawierzchnia bitumiczna na podbudowie brukowej. Zjazdy do posesji nie są objęte robotami bitumicznymi. Zjazdy na drogi wewnętrzne są objęte robotami bitumicznymi jak na drodze głównej, z wyłączeniem stosowania siatki przeciwspękaniowej. Odwodnienie. Wody opadowe z drogi zostaną odprowadzone powierzchniowo po terenie z wykorzystaniem istniejących spadków poprzecznych i podłużnych. Odwodnienie nawierzchni nie narusza istniejących stosunków wodnych w obrębie pasa drogowego. Oznakowanie Nie planuje się zmian oznakowania pionowego i poziomego. Bilans terenu: Droga powiatowa nr 2302z Powierzchnia jezdni do przebudowy - 784 m2 Powierzchnia zjazdów na dr. wewnętrzne do przebudowy - 150 m2 Powierzchnia ogółem (jezdnia, pobocza, zjazdy) - 1 494 m2 Etap II Zaprojektowano przebudowę odcinka drogi powiatowej nr 2302z do następujących parametrów: - klasa drogi - L - kategoria ruchu - KR 1- szerokość jezdni - 3,5m - szerokość pobocza utwardzonego - 1,00m SL, 1,50m SP Projekt przewiduje wykonanie nakładki bitumicznej na istniejącej nawierzchni bez jej poszerzania. Na istniejącej nawierzchni wykonana zostanie warstwa wyrównawcza profilu 75kg/m2. Następnie wykonana będzie warstwa przeciwspękaniowa - zbrojenie z siatki szklano-węglanowej o szerokości 1,0m osadzonej obustronnie przy krawędzi jezdni. Nawierzchnię drogi projektuje się z warstwy ścieralnej z betonu asfaltowego gr. 4cm (100 kg/m2). Nawierzchnia zjazdów do posesji indywidualnych nie jest objęta projektem za wyjątkiem zjazdów na drogi wewnętrzne w km: 2+290SP (34m2), 2+365SL (90m2), 2+797SL+ plac manewrowy (726,39m2) oraz 2+995 na ulicę Zamkową o szer. 3,5m i dł. 20m (70m2). Zjazdy na drogi wewnętrzne projektuje wykonać tak jak na drodze głównej, lecz bez stosowania siatki przeciwspękaniowej. Korektę niewielkich różnic wysokości przy pozostałych zjazdach do posesji odbywać się będzie na szerokości utwardzonego pobocza. Na pętli autobusowej (placu manewrowym dla autobusów) projektuje się wysepkę o r=2,80m obramowaną krawężnikiem drogowym posadowionym na ławie betonowej z oporem obejmującą istniejącą figurkę przydrożną. Sytuacyjnie i wysokościowo projektowaną przebudowę odcinka drogi dowiązano do drogi istniejącej i przyległych obiektów. Spadki poprzeczne jezdni zaprojektowano daszkowe i jednostronne 1,5%-3%, natomiast spadki podłużne odpowiadają spadkom istniejącym. Droga posiada 3 łuki poziome o promieniach nie podlegających korekcie na których spadki poprzeczne projektowane odpowiadają spadkom istniejącym. W km: 2+800 ÷ 2+825 należy wykształcić przejście ze spadku daszkowego na spadek jednostronny celem odwodnienia prawej krawędzi jezdni usytuowanej we wklęsłym załamaniu niwelety. Nie przewiduje się wycinki drzew i krzewów. Projektuje się wyrównanie i wzmocnienie destruktem pofrezowym, lub mieszanką optymalną 0/32mm na głębokość 10 cm obustronnych poboczy gruntowych na szerokości: 1,0m SL; 1,50m SP. Konstrukcja nawierzchni Nawierzchnia drogi - nakładka na istniejącej nawierzchni - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego gr. 4cm, - siatka przeciwspękaniowa szklano-węglowa, - wyrównanie profilu masą - warstwa wyrównawcza 75kg/m2, -istniejąca nawierzchnia bitumiczna. Zjazdy-poza zjazdami na drogi wewnętrzne wraz z pętlą autobusową nie są objęte robotami bitumicznymi. Odwodnienie Wody opadowe z drogi zostaną odprowadzone powierzchniowo po terenie z wykorzystaniem projektowanych ścieków: międzyjezdniowych dł. 50,0m, przykrawędziowych dł. 133,0m, oraz pogłębienia istniejącego ścieku terenowego dł. 25,0m zlokalizowanych po lewej stronie drogi. Odwodnienie nawierzchni służące zachowaniu jej nośności, nie narusza istniejących stosunków wodnych w obrębie pasa drogowego. Oznakowanie. Nie planuje się zmian oznakowania pionowego i poziomego. Bilans terenu. Droga powiatowa nr 2302z Powierzchnia jezdni do przebudowy - 3 115m2 Powierzchnia zjazdów do przebudowy - 920,39m2 Powierzchnia ogółem (jezdnia, zjazdy, pętla autobusowa, pobocza) - 6 260,39m2 Łączny bilans dla obu etapów (I+II): Droga powiatowa nr 2302z Powierzchnia jezdni do przebudowy - 3 899 m2 Powierzchnia zjazdów na dr. wewnętrzne do przebudowy - 1 070,39 m2 Powierzchnia ogółem (jezdnia, pobocza, zjazdy, pętla autobusowa) - 7 754,39 m2 Zamawiający uznaje za celowe dokonanie przez wykonawcę oględzin drogi celem sprawdzenia i zapoznania się z przyszłym terenem robót oraz warunkami związanymi z wykonywaniem robót budowlanych objętych przedmiotem zamówienia oraz uzyskania informacji koniecznych do oceny i wyceny wszystkich robót i czynności niezbędnych do realizacji niniejszego zamówienia. 2. Przedmiot zamówienia, z wyłączeniem czynności kierownika budowy będzie wykonywany wyłącznie przez osoby zatrudnione przez wykonawcę lub podwykonawcę na podstawie umowy o pracę. Sposób dokumentowania zatrudnienia osób, o których mowa w zdaniu pierwszym, uprawnienia zamawiającego w zakresie kontroli spełniania przez wykonawcę wymagań, o których mowa w zdaniu pierwszym oraz sankcje z tytułu niespełnienia tych wymagań, zamawiający określił we wzorze umowy, który stanowi załącznik nr 6 do SIWZ. 3. Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia oraz zakres zamówienia został określony za pomocą dokumentacji projektowej, z wyłączeniem przedmiaru robót oraz za pomocą specyfikacji technicznej wykonania i odbioru robót budowlanych stanowiących załącznik nr 1 do SIWZ. Pozostałe warunki dotyczące realizacji zamówienia zostały określone w załączniku nr 6 do SIWZ (wzór umowy).

II.4) Informacja o częściach zamówienia:
Zamówienie było podzielone na części:

tak

II.5) Główny Kod CPV: 45.00.00.00 - Roboty budowlane

SEKCJA III: PROCEDURA

III.1) TRYB UDZIELENIA ZAMÓWIENIA

Przetarg nieograniczony

III.2) Ogłoszenie dotyczy zakończenia dynamicznego systemu zakupów

nie

III.3) Informacje dodatkowe:

SEKCJA IV: UDZIELENIE ZAMÓWIENIA

CZĘŚĆ NR: 1 NAZWA: Roboty budowlane polegające na przebudowie drogi powiatowej nr 2320Z w m. Jaglice

Postępowanie / część zostało unieważnione tak Należy podać podstawę i przyczynę unieważnienia postępowania: Zamawiający, na podstawie art.92 ust. 1 pkt 7 ustawy z dnia 29 stycznia 2004 r. Prawo zamówień publicznych unieważnił postępowanie w zakresie części pierwszej zamówienia. Cena najkorzystniejsza oferty (303.007,17 zł) przewyższyła kwotę, którą zamawiający zamierzał przeznaczyć na sfinansowanie zamówienia (124.529,00 zł). Jednocześnie zamawiający nie mógł zwiększyć tej kwoty do ceny najkorzystniejszej oferty. Zgodnie zaś z art. 93 ust. 1 pkt 4 ustawy z dnia 29 stycznia 2004 r. Prawo zamówień publicznych zamawiający unieważnia postępowanie o udzielenie zamówienia, jeżeli cena najkorzystniejszej oferty lub oferta z najniższą ceną przewyższa kwotę, którą zamawiający zamierza przeznaczyć na sfinansowanie zamówienia, chyba, że zamawiający może zwiększyć kwotę do ceny najkorzystniejszej oferty.

CZĘŚĆ NR: 2 NAZWA: Roboty budowlane polegające na przebudowie drogi powiatowej nr 2302Z w m. Jeziorki

IV.1) DATA UDZIELENIA ZAMÓWIENIA: 12/04/2018 IV.2) Całkowita wartość zamówienia Wartość bez VAT 321217.65 Waluta PLN IV.3) INFORMACJE O OFERTACH Liczba otrzymanych ofert: 1 w tym: liczba otrzymanych ofert od małych i średnich przedsiębiorstw: 0 liczba otrzymanych ofert od wykonawców z innych państw członkowskich Unii Europejskiej: 0 liczba otrzymanych ofert od wykonawców z państw niebędących członkami Unii Europejskiej: 0 liczba ofert otrzymanych drogą elektroniczną: 0 IV.4) LICZBA ODRZUCONYCH OFERT: 0 IV.5) NAZWA I ADRES WYKONAWCY, KTÓREMU UDZIELONO ZAMÓWIENIA Zamówienie zostało udzielone wykonawcom wspólnie ubiegającym się o udzielenie: nie Nazwa wykonawcy: "POL-DRÓG DRAWSKO POMORSKIE" S.A. Email wykonawcy: drawsko@poldrog.pl Adres pocztowy: 78-500 Kod pocztowy: 78-500 Miejscowość: Drawsko Pomorskie Kraj/woj.: zachodniopomorskie Wykonawca jest małym/średnim przedsiębiorcą: tak Wykonawca pochodzi z innego państwa członkowskiego Unii Europejskiej: nie Wykonawca pochodzi z innego państwa nie będącego członkiem Unii Europejskiej: nie IV.6) INFORMACJA O CENIE WYBRANEJ OFERTY/ WARTOŚCI ZAWARTEJ UMOWY ORAZ O OFERTACH Z NAJNIŻSZĄ I NAJWYŻSZĄ CENĄ/KOSZTEM Cena wybranej oferty/wartość umowy 537973.73 Oferta z najniższą ceną/kosztem 537973.73 Oferta z najwyższą ceną/kosztem 537973.73 Waluta: PLN IV.7) Informacje na temat podwykonawstwa Wykonawca przewiduje powierzenie wykonania części zamówienia podwykonawcy/podwykonawcom nie Wartość lub procentowa część zamówienia, jaka zostanie powierzona podwykonawcy lub podwykonawcom: IV.8) Informacje dodatkowe:

IV.9) UZASADNIENIE UDZIELENIA ZAMÓWIENIA W TRYBIE NEGOCJACJI BEZ OGŁOSZENIA, ZAMÓWIENIA Z WOLNEJ RĘKI ALBO ZAPYTANIA O CENĘ

IV.9.1) Podstawa prawna

Postępowanie prowadzone jest w trybie na podstawie art. ustawy Pzp.

IV.9.2) Uzasadnienie wyboru trybu

Należy podać uzasadnienie faktyczne i prawne wyboru trybu oraz wyjaśnić, dlaczego udzielenie zamówienia jest zgodne z przepisami.