Lubasz: Zamówienie dodatkowe do zamówienia podstawowego Przebudowa drogi leśnej nr 14 w leśnictwach Klempicz, Kruczlas, Smolary, Gniewomierz - roboty budowlane
Numer ogłoszenia: 484188 - 2012; data zamieszczenia: 03.12.2012
OGŁOSZENIE O UDZIELENIU ZAMÓWIENIA - Roboty budowlane

Zamieszczanie ogłoszenia: obowiązkowe.

Ogłoszenie dotyczy: zamówienia publicznego.

Czy zamówienie było przedmiotem ogłoszenia w Biuletynie Zamówień Publicznych: nie.

Czy w Biuletynie Zamówień Publicznych zostało zamieszczone ogłoszenie o zmianie ogłoszenia: nie.

SEKCJA I: ZAMAWIAJĄCY

I. 1) NAZWA I ADRES: Lasy Państwowe Nadleśnictwo Krucz, Krucz 28, 64-720 Lubasz, woj. wielkopolskie, tel. 067 2551825, faks 067 2551878.

I. 2) RODZAJ ZAMAWIAJĄCEGO: Inny: Państwowa jednostka organizacyjna nieposiadająca osobowości prawnej..

SEKCJA II: PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA

II.1) Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego: Zamówienie dodatkowe do zamówienia podstawowego Przebudowa drogi leśnej nr 14 w leśnictwach Klempicz, Kruczlas, Smolary, Gniewomierz - roboty budowlane.

II.2) Rodzaj zamówienia: Roboty budowlane.

II.3) Określenie przedmiotu zamówienia: Wykonanie robót dodatkowych, których potrzeba wykonania wyniknęła w trakcie realizacji zamówienia podstawowego. Szczegółowy zakres robót budowlanych: 1. Mechaniczne karczowanie pni - 34 szt. 2. Odwóz pni na wskazane przez Zamawiającego miejsce, odl. do 3 km: 42 szt z zakresu podstawowego oraz 34 szt. z zakresu dodatkowego. Razem: 76 szt..

II.4) Wspólny Słownik Zamówień (CPV): 45.23.31.42 - Roboty w zakresie naprawy dróg 45.23.31.41 - Roboty w zakresie konserwacji dróg 45.23.31.23 - Roboty budowlane w zakresie dróg podrzędnych .

SEKCJA III: PROCEDURA

III.1) TRYB UDZIELENIA ZAMÓWIENIA: Zamówienie z wolnej ręki

III.2) INFORMACJE ADMINISTRACYJNE

• Zamówienie dotyczy projektu/programu finansowanego ze środków Unii Europejskiej: nie

SEKCJA IV: UDZIELENIE ZAMÓWIENIA

IV.1) DATA UDZIELENIA ZAMÓWIENIA: 12.11.2012.

IV.2) LICZBA OTRZYMANYCH OFERT: 1.

IV.3) LICZBA ODRZUCONYCH OFERT: 0.

IV.4) NAZWA I ADRES WYKONAWCY, KTÓREMU UDZIELONO ZAMÓWIENIA:

• SKANSKA S.A., ul. Gen. J. Zajączka 9, 01-518 Warszawa, kraj/woj. mazowieckie.

IV.5) Szacunkowa wartość zamówienia (bez VAT): 4710,66 PLN.

IV.6) INFORMACJA O CENIE WYBRANEJ OFERTY ORAZ O OFERTACH Z NAJNIŻSZĄ I NAJWYŻSZĄ CENĄ

• Cena wybranej oferty: 5582,94

• Oferta z najniższą ceną: 5582,94 / Oferta z najwyższą ceną: 5582,94

• Waluta: PLN.

ZAŁĄCZNIK I

Uzasadnienie udzielenia zamówienia w trybie negocjacji bez ogłoszenia, zamówienia z wolnej ręki albo zapytania o cenę

• 1. Podstawa prawna

  Postępowanie prowadzone jest w trybie zamówienie z wolnej ręki na podstawie art. 67 ust. 1 pkt 5 ustawy z dnia 29 stycznia 2004r. - Prawo zamówień publicznych.

• 2. Uzasadnienia wyboru trybu

  Należy podać uzasadnienie faktyczne i prawne wyboru trybu oraz wyjaśnić, dlaczego udzielenie zamówienia jest zgodne z przepisami.

  Uzasadnienie prawne - Zgodnie z art. 67 ust. 1 pkt. 5 Ustawy Pzp, w przypadku udzielenia dotychczasowemu wykonawcy usług lub robót budowlanych zamówień dodatkowych, nieobjętych zamówieniem podstawowym i nieprzekraczającym łącznie 50% wartości realizowanego zamówienia, niezbędnych do jej prawidłowego wykonania, których wykonanie stało się konieczne na skutek sytuacji niemożliwej wcześniej do przewidzenia jeżeli z przyczyn technicznych lub gospodarczych oddzielenie zamówienia dodatkowego od zamówienia podstawowego wymagałoby poniesienia niewspółmiernie wysokich kosztów lub wykonanie zamówienia podstawowego uzależnione jest od wykonaniadodatkowego. Zamówienie objęte niniejszym postępowaniem było przewidziane w SIWZ z dn. 06.08.2012 r. (Zn. Spr. AG - 2710 - 9/12) i nie przekracza 50% wartości zamówienia podstawowego. Uzasadnienie faktyczne - Roboty dodatkowe wynikają z niedoszacowania zakresu prac oraz częściowego ich pominięcia jak np. rowy. Wykonanie robót dodatkowych pozwoli wykonać zakres zasadniczy zadania. Nie wykonanie karczowania uniemożliwi zakończenie prac. Ponadto pozwoli oddać do użytku inwestycje drogową w lepszym stanie technicznym. Rowy pozwolą utrzymać koronę drogi w stanie odwodnionym, co podniesie jej trwałość. Rozbudowanie zjazdów polepszy komunikację na łukach i zakrętach oraz ograniczy możliwość przyśpieszonego wyeksploatowania drogi nr 14.