Wrocław: wykonanie zamówienia dodatkowego na zadaniu pn.: Odbudowa i modernizacja linii kolejowej E-30 i CE 30 odcinek Legnica - Wrocław - Opole, szlak Środa Śląska-Malczyce tor nr 1 i 2 wraz ze stacją Malczyce
Numer ogłoszenia: 44886 - 2011; data zamieszczenia: 15.03.2011
OGŁOSZENIE O UDZIELENIU ZAMÓWIENIA - Roboty budowlane

Zamieszczanie ogłoszenia: obowiązkowe.

Ogłoszenie dotyczy: zamówienia publicznego.

Czy zamówienie było przedmiotem ogłoszenia w Biuletynie Zamówień Publicznych: nie.

Czy w Biuletynie Zamówień Publicznych zostało zamieszczone ogłoszenie o zmianie ogłoszenia: nie.

SEKCJA I: ZAMAWIAJĄCY

I. 1) NAZWA I ADRES: PKP PLK S.A. ul. Targowa 74, 03-734 Warszawa, w imieniu której działa PKP PLK S.A. Centrum Realizacji Inwestycji, ul. Targowa 74, 03-734 Warszawa, reprezentowane przez PKP PLK S.A. Oddział we Wrocławiu ul. Joannitów 13, 50-525 Wrocław, ul. Joannitów 13, 50-525 Wrocław, woj. dolnośląskie, tel. 71 7173338, faks 71 7175589.

I. 2) RODZAJ ZAMAWIAJĄCEGO: Inny: Spółka prawa handlowego, w której Skarb Państwa posiada ponad 50% akcji, Transport kolej..

SEKCJA II: PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA

II.1) Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego: wykonanie zamówienia dodatkowego na zadaniu pn.: Odbudowa i modernizacja linii kolejowej E-30 i CE 30 odcinek Legnica - Wrocław - Opole, szlak Środa Śląska-Malczyce tor nr 1 i 2 wraz ze stacją Malczyce.

II.2) Rodzaj zamówienia: Roboty budowlane.

II.3) Określenie przedmiotu zamówienia: wykonanie zamówienia dodatkowego na zadaniu pn.: Odbudowa i modernizacja linii kolejowej E-30 i C-E 30 odcinek Legnica - Wrocław - Opole, szlak Środa Śląska-Malczyce tor nr 1 i 2 wraz ze stacją Malczyce Zamówienie dotyczy kompleksowego wykonania robót objętych zatwierdzonymi protokółami konieczności nr 21/ŚŚ-M/2010 z dnia 04.08.2010r. oraz nr 36/M/2010 z dnia 15.11.2010r. Zakres przedmiotu zamówienia obejmuje: 1) wykonanie dodatkowych zabezpieczeń na podstawie ekspertyzy geotechnicznej w postaci przypór schodkowych: - po stronie toru nr 1 w km 34,875-34,940 - po stronie toru nr 2 w km 34,925-34,950; km 36,900-36,950; km 37,170-37,230; km 37,270-37,330; km 39,640-39,660; km 41,280-41,300; 2) wykonanie zabezpieczenia stateczności korpusu nasypu w rejonie nowego wiaduktu w km 41,933 przy torze nr 2 na podstawie ekspertyzy geotechnicznej: 3) wykonanie drenażu francuskiego i kolektora z rur żelbetowych O800 mm od km 39,180-39,500 wraz ze studnią rewizyjną d=1200mm bez osadnika..

II.4) Wspólny Słownik Zamówień (CPV): 45.23.41.14 - Roboty budowlane w zakresie nasypów kolejowych 45.23.24.52 - Roboty odwadniające .

SEKCJA III: PROCEDURA

III.1) TRYB UDZIELENIA ZAMÓWIENIA: Zamówienie z wolnej ręki

III.2) INFORMACJE ADMINISTRACYJNE

• Zamówienie dotyczy projektu/programu finansowanego ze środków Unii Europejskiej: nie

SEKCJA IV: UDZIELENIE ZAMÓWIENIA

IV.1) DATA UDZIELENIA ZAMÓWIENIA: 11.03.2011.

IV.2) LICZBA OTRZYMANYCH OFERT: 1.

IV.3) LICZBA ODRZUCONYCH OFERT: 0.

IV.4) NAZWA I ADRES WYKONAWCY, KTÓREMU UDZIELONO ZAMÓWIENIA:

• KONSORCJUM PRKiI Wrocław- INFRAKOL- PRK Kraków , w składzie: PRKiI Wrocław-pełnomocnik, PBKiI INFRAKOL Jawor-partner, PRK Kraków- partner, ul. Kniaziewicza 19, 50-950 Wrocław, kraj/woj. dolnośląskie.

IV.5) Szacunkowa wartość zamówienia (bez VAT): 2701602,00 PLN.

IV.6) INFORMACJA O CENIE WYBRANEJ OFERTY ORAZ O OFERTACH Z NAJNIŻSZĄ I NAJWYŻSZĄ CENĄ

• Cena wybranej oferty: 2660000,00

• Oferta z najniższą ceną: 2660000,00 / Oferta z najwyższą ceną: 2660000,00

• Waluta: PLN.

ZAŁĄCZNIK I

Uzasadnienie udzielenia zamówienia w trybie negocjacji bez ogłoszenia, zamówienia z wolnej ręki albo zapytania o cenę

• 1. Podstawa prawna

  Postępowanie prowadzone jest w trybie zamówienie z wolnej ręki na podstawie art. 67 ust. 1 pkt 5 ustawy z dnia 29 stycznia 2004r. - Prawo zamówień publicznych.

• 2. Uzasadnienia wyboru trybu

  Należy podać uzasadnienie faktyczne i prawne wyboru trybu oraz wyjaśnić, dlaczego udzielenie zamówienia jest zgodne z przepisami.

  Uzasadnienie faktyczne: Rozpoczęcie zasadniczych robót w ramach kontraktu Nr B/06/26a/022/00/5555/09 Odbudowa i modernizacja linii kolejowej E-30 i CE 30 odcinek Legnica - Wrocław - Opole, szlak Środa Śląska-Malczyce tor nr 1 i 2 wraz ze stacją Malczyce, nastąpiło w dniu 06 marca 2009r. (wartość kontraktu netto: 167 221 361,10 PLN, brutto: 204 010 060,54 PLN, z aktualnym terminem realizacji do dnia 31.03.2011r. W zakresie kontraktu przewidziano: roboty torowo-odwodnieniowe, roboty drogowe, urządzenia automatyki kolejowej, elektroenergetyka nn, roboty elektrotrakcyjne, instalacje sanitarne, obiekty inżynieryjne, roboty telekomunikacyjne, roboty związane z ochroną środowiska, roboty ogólno-budowlane oraz roboty związane z zagospodarowaniem terenu i małą architekturą. Podczas modernizacji toru nr 1 szlaku Środa Śląska-Malczyce zaistniały samoistne deformacje skarp nasypu kolejowego, w związku z czym w ramach kwoty warunkowej dokonano ich dodatkowych wzmocnień poprzez zabudowanie przypór ziemnych. Jednocześnie z uwagi na realne zagrożenie deformacją przy torze nr 2 wyprzedzająco zlecono dodatkowe badania geotechniczne przy tym torze. Opracowana w roku 2003 i zaktualizowana w roku 2008 dokumentacja projektowa nie przewidywała wzmocnień nasypu przyporami. Słabe parametry podtorza w miejscach deformacji nie były ujawnione również w trakcie badań geotechnicznych, przez co nie zostały uwzględnione w opracowanej wówczas dokumentacji projektowej. Część deformacji została ujawniona dopiero po zrealizowaniu wycinki drzew i krzewów rosnących na skarpie przy torze nr 2. W oparciu o ekspertyzę geotechniczną stwierdzono konieczność wykonania dodatkowego zabezpieczenia stateczności korpusu nasypu poprzez zabudowę przypór schodkowych w km 34.875-34.940 po stronie toru nr 1 i w km 34.925-34.950, km 36.900-36.950,km 37.170-37.230, km 37.270-37.330, km 39.640-39.660, km 41.280-41.300 po stronie toru nr 2. Potrzeba powyższa znalazła potwierdzenie w opracowanym w trybie nadzoru autorskiego przez Biuro Projektów Komunikacyjnych w Poznaniu zamiennym projekcie odwodnienia podtorza, obejmującym wykonanie dodatkowego drenażu francuskiego i kolektora z rur żelbetowych O800 mm od km 39.180-39.500 wraz ze studnią rewizyjną d=1200 mm bez osadnika. Dla założonego uruchomienia i bezpiecznej eksploatacji, po przebudowie nowego toru nr 2, roboty te należy bezpośrednio włączyć w zakres prac na szlaku p.odg. Środa Śląska-Malczyce. Ponadto, w wyniku intensywnych opadów atmosferycznych w miesiącu wrześniu ub.r., na przebudowanym w ramach zadania podstawowego wiadukcie w km 41.933 zlokalizowanym w torze linii nr 302, wystąpił samoistny spływ skarpy nasypu od strony toru nr 2. Wymaga to pilnego jej zabezpieczenia dla umożliwienia wykonania montażu torowiska na wiadukcie i otwarcia linii nr 302. Ekspertyza geotechniczna skarpy w rejonie osuwiska wykazała konieczność wykonania zabezpieczenia stateczności korpusu nasypu w postaci przypory z geokraty wypełnionej klińcem i niesortem, z ułożeniem na korytkach z rurą drenażową d=350 mm materaca z warstwy tłucznia grubości 0,5-0,7 m na długości osuwiska (20,0 m). Brak przypory gwarantującej zachowanie stabilności skarpy w lokalizacji ujawnionej deformacji zagraża bezpieczeństwu prowadzenia ruchu pociągów oraz bezpośrednio naraża Użytkownika na utrzymanie stałego monitoringu miejsca zsuwu skarpy, co w sposób pośredni naraża PKP PLK S.A na ponoszenie kosztów wynikających z zasadnego wprowadzenia ograniczenia prędkości pociągów na nowo zmodernizowanym odcinku toru nr 2. Po szczegółowej ocenie powyższego stanu technicznego z udziałem Przedstawiciela PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Centrum Realizacji Inwestycji Oddział we Wrocławiu, Przedstawiciela Wykonawcy i Inspektora Nadzoru ustalono, że dla zakończenia prowadzonej przebudowy jest konieczne wykonanie następującego zakresu robót dodatkowych: 1) wykonanie dodatkowych zabezpieczeń na podstawie ekspertyzy geotechnicznej w postaci przypór schodkowych: - po stronie toru nr 1 w km 34,875-34,940 - po stronie toru nr 2 w km 34,925-34,950; km 36,900-36,950; km 37,170-37,230; km 37,270-37,330; km 39,640 -39,660; km 41,280-41,300; 2) wykonanie zabezpieczenia stateczności korpusu nasypu w rejonie nowego wiaduktu w km 41,933 przy torze nr 2 na podstawie ekspertyzy geotechnicznej; 3) wykonanie drenażu francuskiego i kolektora z rur żelbetowych O800 mm od km 39,180-39,500 wraz ze studnią rewizyjną d=1200mm bez osadnika. Na taki zakres robót dodatkowych zostały sporządzone Protokoły konieczności: nr 21/ŚŚ-M/2010 z dnia 04.08.2010r. oraz nr 36/M/2010 z dnia 15.11.2010r., które zostały zaakceptowane na kwotę netto 2 701 602,00 PLN / 703 725,44 EURO. Realizacja zamówienia zostanie sfinansowana ze środków budżetowych zabezpieczonych dla tego zadania w planie inwestycyjnym PKP PLK S.A. na rok 2011. Wykonanie zamówienia podstawowego jest uzależnione od wykonania zamówienia dodatkowego. Wykonanie ww. robót jest niezbędne dla realizacji podstawowych robót objętych dokumentacją projektową oraz zawartym kontraktem. Warunkują one prawidłową i terminową realizację tego kontraktu. Wykonanie zamówienia dodatkowego stało się konieczne na skutek sytuacji niemożliwej wcześniej do przewidzenia. Wszystkie w/w roboty nie mogły być przewidziane do wykonania na etapie przeprowadzania procedury przetargowej dla zadania podstawowego i wystąpiły dopiero podczas realizacji robót. Zasadniczymi przesłankami do zawarcia umowy z dotychczasowym Wykonawcą robót jest: - znajomość realizowanych prac na danym odcinku, - posiadanie na placu budowy odpowiedniego potencjału technicznego do wykonania tych prac, - ujęcie nowego zakresu we własnym harmonogramach niepowodujące kolizji w prowadzeniu i terminowym ukończeniu zasadniczych robót realizowanych w ramach kontraktu Nr B/06/26a/022/00/5555/09, - kompleksowa odpowiedzialność obecnego Wykonawcy robót za wykonanie przedmiotu umowy, - wprowadzenie na plac budowy nowego wykonawcy wymagałoby poniesienia dodatkowych kosztów związanych np. z organizacja zaplecza budowy, - wykonanie zamówienia podstawowego jest uzależnione od wykonania zamówienia dodatkowego. Uzasadnienie prawne: W przypadku udzielenia dotychczasowemu wykonawcy usług lub robót budowlanych zamówień dodatkowych, nieobjętych zamówieniem podstawowym i nieprzekraczających łącznie 50 % wartości realizowanego zamówienia, niezbędnych do jego prawidłowego wykonania, których wykonanie stało się konieczne na skutek sytuacji niemożliwej wcześniej do przewidzenia, jeżeli: wykonanie zamówienia podstawowego jest uzależnione od wykonania zamówienia dodatkowego, zgodnie z art.67 ust.1 pkt.5 lit. b Ustawy Prawo zamówień publicznych (Dz.U. z 2010r. Nr 113, poz.759 z późn. zm.)