Wrocław: wykonanie zamówienia dodatkowego w ramach zadania pn.: Odbudowa i modernizacja linii kolejowej E 30 i C-E 30 odcinek Legnica - Wrocław - Opole - wzmocnienie i przebudowa konstrukcji stalowych mostu nad rzeką Mała Panew w km 12,738 na szlaku Czarnowąsy - Dobrzeń Wielki linii kolejowej nr 277 Opole Groszowice - Wrocław Brochów.
Numer ogłoszenia: 382574 - 2012; data zamieszczenia: 05.10.2012
OGŁOSZENIE O UDZIELENIU ZAMÓWIENIA - Roboty budowlane

Zamieszczanie ogłoszenia: obowiązkowe.

Ogłoszenie dotyczy: zamówienia publicznego.

Czy zamówienie było przedmiotem ogłoszenia w Biuletynie Zamówień Publicznych: nie.

Czy w Biuletynie Zamówień Publicznych zostało zamieszczone ogłoszenie o zmianie ogłoszenia: nie.

SEKCJA I: ZAMAWIAJĄCY

I. 1) NAZWA I ADRES: PKP PLK S.A. ul. Targowa 74, 03-734 Warszawa, w imieniu której działa PKP PLK S.A. Centrum Realizacji Inwestycji, ul. Targowa 74, 03-734 Warszawa, reprezentowane przez PKP PLK S.A. Oddział we Wrocławiu ul. Joannitów 13, 50-525 Wrocław, ul. Joannitów 13, 50-525 Wrocław, woj. dolnośląskie, tel. 71 7173338, faks 71 7175589.

I. 2) RODZAJ ZAMAWIAJĄCEGO: Inny: Spółka prawa handlowego, w której Skarb Państwa posiada ponad 50% akcji.

SEKCJA II: PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA

II.1) Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego: wykonanie zamówienia dodatkowego w ramach zadania pn.: Odbudowa i modernizacja linii kolejowej E 30 i C-E 30 odcinek Legnica - Wrocław - Opole - wzmocnienie i przebudowa konstrukcji stalowych mostu nad rzeką Mała Panew w km 12,738 na szlaku Czarnowąsy - Dobrzeń Wielki linii kolejowej nr 277 Opole Groszowice - Wrocław Brochów..

II.2) Rodzaj zamówienia: Roboty budowlane.

II.3) Określenie przedmiotu zamówienia: wykonanie zamówienia dodatkowego w ramach zadania pn.: Odbudowa i modernizacja linii kolejowej E 30 i C-E 30 odcinek Legnica - Wrocław - Opole - wzmocnienie i przebudowa konstrukcji stalowych mostu nad rzeką Mała Panew w km 12,738 na szlaku Czarnowąsy - Dobrzeń Wielki linii kolejowej nr 277 Opole Groszowice - Wrocław Brochów. Zamówienie dotyczy wykonania robót opisanych w Opisie przedmiotu zamówienia, stanowiącym Tom III SIWZ i Rozbiciu ceny ofertowej - Tom IV SIWZ Zakres przedmiotu zamówienia obejmuje: zaprojektowanie i wykonanie robót w następujących branżach: 1. branży mostowej ooraz jako roboty towarzyszące 2. branży torowej; 3. branży teletechnicznej; 4. branży SRK; 5. branży zasilanie odbiorów nietrakcyjnych i zabezpieczenie kabli SN na czas robót: 6. branży elektrotrakcyjnej; 7. branży elektroenergetycznej. Zamówienie obejmuje m.in.: - wykonanie numerycznej mapy sytuacyjno - wysokościowej 3D do celów projektowych w skali 1:500 wraz z granicami działek ewidencyjnych, - wykonanie projektu budowlanego w poszczególnych branżach i uzyskanie dla niego wynikających z przepisów, niezbędnych dla zrealizowania przedmiotu zamówienia , opinii, uzgodnień i decyzji (w tym lokalizacyjnych jeśli jest wymagana), uzyskanie odstępstw od przepisów jeśli wystąpi taka potrzeba, dokonanie zgłoszenia robót lub uzyskanie pozwolenia na budowę (jeżeli jest wymagane), a także uzyskanie pozwolenia na użytkowanie (jeżeli jest wymagane) lub dokonanie zgłoszenia zakończenia robót , - wykonanie projektów technologicznych oraz STW i ORB, - Prowadzenie nadzoru autorskiego nad realizacją przedmiotu zamówienia; - sporządzenie projektu wykonawczego w poszczególnych branżach, - prowadzenie nadzoru geodezyjnego i geotechnicznego; - wytworzenie w wytwórni elementów wysyłkowych nowych 3.konstrukcji stalowych i łożysk (dla toru Nr 2) wraz z dostawą z Wytwórni na plac przyobiektowy transportem kolejowym i/lub drogowym , - zabezpieczenie antykorozyjne koryta balastowego i pozostałych elementów 3. przęseł w torze Nr 2 (w szczególności przekroje zamknięte), - wykonanie izolacji systemowej w korycie balastowym przęseł stalowych w torze Nr 2 , - scalanie konstrukcji na rusztowaniu wraz z jego wykonaniem oraz osadzenie ich na nowych ławach podłożyskowych w torze Nr 2, - dostawa i montaż łożysk dla nowych przęseł w torze Nr 2, - wzmocnienie i naprawa 3. przęseł stalowych istniejących w torze Nr 1 (wzmocnienie 2. konstrukcji, montaż dodatkowych poręczy i chodników oraz przykryć dylatacyjnych nad filarami i kołpaków odwodnienia) wraz z zabezpieczeniem antykorozyjnym koryta balastowego oraz pozostałych elementów, - wykonanie izolacji systemowej w korycie balastowym przęseł stalowych w torze Nr 1 , - naprawa i konserwacja oraz regulacja łożysk, - przebudowa górnych partii przyczółków (ławy podłożyskowe, ciosy, ścianki żwirowe, skrzydełka wraz z balustradą) w torze Nr 2, - naprawa ubytków i uszkodzeń istniejących elementów przyczółków i filarów poprzez usunięcie luźnego betonu, uzupełnienie ubytków oraz zabezpieczenie powierzchni betonu preparatami hydrofobowymi, - wykonanie robót budowlanych w branżach towarzyszących (z uwzględnieniem odpowiedniego fazowania robót) na podstawie wykonanych projektów w zakresie niezbędnym dla wykonania przedmiotu zamówienia, - zabezpieczenie i umocnienie skarp narzutem kamiennym w rejonie filarów oraz zabezpieczenie i umocnienie skarp stożków i skarp nasypu kolejowego w obrębie przyczółków, - przeprowadzenie prób i badań (w tym próbne obciążenia wszystkich przęseł) wymaganych przez Zamawiającego, przygotowanie dokumentów związanych z przekazaniem do eksploatacji przedmiotu zamówienia, - sporządzenie dokumentacji powykonawczej i dokumentacji eksploatacyjnej wraz ze sprawozdaniem technicznym i dokumentacją fotograficzną; - dokonanie analizy zgodności z Dyrektywą 2008/57/WE w sprawie Interoperacyjności Systemu Kolei we Wspólnocie,.

II.4) Wspólny Słownik Zamówień (CPV): 45.23.41.00 - Budowa kolei 45.10.00.00 - Przygotowanie terenu pod budowę 45.20.00.00 - Roboty budowlane w zakresie wznoszenia kompletnych obiektów budowlanych lub ich części oraz roboty w zakresie inżynierii lądowej i wodnej 71.32.20.00 - Usługi inżynierii projektowej w zakresie inżynierii lądowej i wodnej .

SEKCJA III: PROCEDURA

III.1) TRYB UDZIELENIA ZAMÓWIENIA: Zamówienie z wolnej ręki

III.2) INFORMACJE ADMINISTRACYJNE

• Zamówienie dotyczy projektu/programu finansowanego ze środków Unii Europejskiej: nie

SEKCJA IV: UDZIELENIE ZAMÓWIENIA

IV.1) DATA UDZIELENIA ZAMÓWIENIA: 03.10.2012.

IV.2) LICZBA OTRZYMANYCH OFERT: 1.

IV.3) LICZBA ODRZUCONYCH OFERT: 0.

IV.4) NAZWA I ADRES WYKONAWCY, KTÓREMU UDZIELONO ZAMÓWIENIA:

• Konsorcjum firm: SKANSKA S.A ul. Gen. J. Zajączka 9 01-518 Warszawa - Lider SKANSKA a.s. Praha 4, Chodov, Libalova 1/2348 PSC 149 00 Rep. Czeska, ul. Gen. J.Zajączka 9, 01-518 Warszawa, kraj/woj. mazowieckie.

IV.5) Szacunkowa wartość zamówienia (bez VAT): 5389966,00 PLN.

IV.6) INFORMACJA O CENIE WYBRANEJ OFERTY ORAZ O OFERTACH Z NAJNIŻSZĄ I NAJWYŻSZĄ CENĄ

• Cena wybranej oferty: 5330000,00

• Oferta z najniższą ceną: 5330000,0 / Oferta z najwyższą ceną: 5330000,00

• Waluta: PLN.

ZAŁĄCZNIK I

Uzasadnienie udzielenia zamówienia w trybie negocjacji bez ogłoszenia, zamówienia z wolnej ręki albo zapytania o cenę

• 1. Podstawa prawna

  Postępowanie prowadzone jest w trybie zamówienie z wolnej ręki na podstawie art. 67 ust. 1 pkt 5 ustawy z dnia 29 stycznia 2004r. - Prawo zamówień publicznych.

• 2. Uzasadnienia wyboru trybu

  Należy podać uzasadnienie faktyczne i prawne wyboru trybu oraz wyjaśnić, dlaczego udzielenie zamówienia jest zgodne z przepisami.

  Uzasadnienie faktyczne: Rozpoczęcie zasadniczych robót w ramach kontraktu Nr 90/106/0171/11/Z/I Odbudowa i modernizacja linii kolejowej E 30 i C-E 30 odcinek Legnica - Wrocław - Opole - przebudowa stacji Czarnowąsy km 10,260 - 13,130 oraz szlaku Czarnowąsy - Borki Opolskie km 13,130 - 15,450 na linii kolejowej C-E 30 Opole Groszowice - Wrocław Brochów wraz z robotami towarzyszącymi nastąpiło w dniu 26.08.2011r. (wartość kontraktu netto: 32 232 082,52 PLN, brutto: 39 645 461,50 PLN) W ramach zadania podstawowego, w oparciu Analizę nośności, opracowaną w marcu 2000r. przez BPK MOSTY we Wrocławiu, przyjęto jako niezbędny i wystarczający zakres remontowy stalowych konstrukcji nośnych mostu nad rzeką Mała Panew w km w km 12.738 linii kolejowej nr 277: - w torze nr 1, tj. 1. przęsła łukowego nurtowego o Lt=42m (łuk Langera) i 2. przęseł blachownicowych skrzynkowych zalewowych o Lt=21m; z torem na podsypce; - w torze nr 2 tj. 1. przęsła kratowego nurtowego o Lt=42,1m i 2. przęseł blachownicowych zalewowych o Lt=21m; z torem na mostownicach. Uwzględniono przy tym również rachunek ekonomiczny, który jest korzystny dla zakresu remontowego przęseł w torze Nr 2 z pozostawieniem toru na mostownicach gdyż stan techniczny konstrukcji był dobry. Podstawą do przyjęcia w umowie podstawowej zakresu remontowego przęseł mostu z pozostawieniem w torze nr 2 toru na mostownicach były również zapisy Decyzji ustalającej środowiskowe uwarunkowania dla przedsięwzięcia polegającego na modernizacji linii kolejowej CE-30 na odcinku Opole Groszowice - Opole Wschód, stacja Opole Wschód, stacja Czarnowąsy i szlak Czarnowąsy - Borki Opolskie - Decyzja OOŚ Nr RDOŚ -16-WOOŚ-6613-010/09/mj z dnia 19.06.2009r.), które przewidywały ...przebudowę i naprawę obiektów inżynieryjnych.... W naszej ocenie pozwalało to na pozostawienie stanu istniejącego i wykonanie tylko robót remontowych. W ramach umowy podstawowej została opracowana dokumentacja pt. Ekspertyza techniczna z określeniem nośności wszystkich przęseł mostu kolejowego w km 12,738 linii kolejowej C-E 30 (nr 277) nad rzeką Mała Panew w miejscowości Czarnowąsy koło Opola opracowało Biuro Projektowo - Badawcze PROMOST we Wrocławiu w grudniu 2011r. Ekspertyza ta wykazała niewystarczającą nośność w poszczególnych elementach przęseł stalowych: - w torze nr 2 - we wszystkich trzech przęsłach (1 nurtowe i 2 zalewowe), - w torze nr 1 - w 2 przęsłach blachownicowych (zalewowych). W ekspertyzie zostało zaprezentowanych: - w torze nr 2 - 4. warianty naprawy (wzmocnienia) konstrukcji stalowych i 1. wariant przebudowy 3. przęseł na nowe, - w torze nr 1 - 1 wariant naprawy (wzmocnienia) i 1. wariant przebudowy na nowe przęseł stalowych zalewowych. Każdy z wariantów charakteryzuje się innym zakresem prac i kosztami oraz różnym stopniem spełnienia wymagań Decyzji OOŚ. Wymagania te zapisane w p. 3 ww. Decyzji OOŚ, dotyczą: ... ochrony środowiska konieczne do uwzględnienia w dokumentacji wymagane do wydania decyzji pozwolenia na budowę - wszystkie obiekty mostowe zaopatrzyć w szczelny system odwodnienia, dzięki któremu wody opadowe będą kierowane bezpośrednio z tych obiektów do przepływających pod nim cieków. Podjęto starania w Regionalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska w Opolu o zmianę tego wymogu. W odpowiedzi uzyskano stanowisko z dnia 31.07.2012r. Nr WOOŚ.4242.1.6.2012.MJ, że zgodnie z Ustawą z dnia 3 października 2008r. o udostępnianiu informacji o środowisku i jego ochronie, udziale społeczeństwa w ochronie środowiska oraz o ocenach oddziaływania na środowisko (Dz.U. z 2008r. Nr 199, poz. 1227 z późniejszymi zmianami) zmiana Decyzji uniemożliwi uzyskanie pozwolenia na budowę dla wykonania robót na omawianym moście w km 12.738, jak również uniemożliwi przedłużenie terminu ważności ww. Decyzji o następne 2 lata tj. do czerwca 2015r. oraz wykorzystanie jej dla realizacji przebudowy stacji Opole Wschodnie. Po szczegółowej analizie przyjęto zastosowanie następujących rozwiązań: - wariant III dla przęseł w torze nr 2 - wariant I dla przęseł w torze nr 1 jako najbardziej optymalne warianty pod względem zakresu i kosztów oraz uzyskania efektów eksploatacyjnych, tj.: a) konstrukcje w torze nr 2 - przebudowa istniejących przęseł z jazda na mostownicach na nowe przęsła stalowe z jazdą na podsypce ( 1. przęsło łukowe o l=42m i 2. przęsła skrzynkowe o L=21m), b) konstrukcje w torze nr 1 - naprawa i wzmocnienie do klasy obciążeń k=+2 skrajnych (2szt) przęseł skrzynkowych, uzupełnienie chodników służbowych we wszystkich 3 przęsłach oraz zabezpieczenie antykorozyjne, c) adaptacja podpór dla osadzenia nowych przęseł , korekta toru w planie i w profilu wraz z poszerzeniem korony nasypu oraz odwodnienie mostu. Realizacja powyższego zakresu robót jest niezbędna do uzyskania pozwolenia na budowę i tym samym prawidłowego wykonania realizowanego zamówienia w zakresie: - zapewnienia nośności wszystkich elementów przęseł w obu torach dla klasy k=+2, - spełnienia wymogu Decyzji środowiskowej, - zapewnienia nieograniczonego przejazdu pociągami towarowymi z Vmax=120 km/h, a w szczególności ciężkimi pociągami towarowymi obsługującymi (Elektrownię Opole). Powyższego zakresu robót nie można było przewidzieć i uwzględnić w zadaniu podstawowym, gdyż nie było sporządzonej pełnej ekspertyzy, a posiadana inwentaryzacja nie była wystarczająca dla określenia wymaganego zakresu kompleksowej naprawy i wzmocnienia przęseł oraz przebudowy mostu w celu przystosowania jego do wymogów przepisów. Tym samym nie można było szczegółowo opisać zakres zamówienia. Wykonanie ww. zamówienia dodatkowego pozwoli wybranemu Wykonawcy zrealizować jeszcze w 2012 r. dostawę nowych konstrukcji stalowych na budowę oraz dokonać demontażu istniejących przęseł stalowych podczas zaplanowanych już całodobowych zamknięć toru nr 2 od 10.09.2012r. dla zakresu objętego umową podstawową . Zrealizowanie przedmiotowego zamówienia dodatkowego pozwoli również zrealizować w planowanych zamknięciach roboty mostowe równocześnie z robotami torowymi oraz uzyskać zakładane parametry AGC/AGTC tj. podwyższoną prędkość pociągów pasażerskich i towarowych na tym odcinku do V=120km/h oraz uzyskanie zwiększenia nośności wszystkich przęseł do 221 kN. W związku z powyższym zachodzi przesłanka wynikająca z art. 67 ust. 1 pkt. 5 lit. b ustawy Prawo zamówień publicznych - wykonanie zadania podstawowego jest uzaleznione od wykonania zamówienia dodatkowego. Uzasadnienie prawne: Zamawiający może udzielić zamówienia z wolnej ręku, jeżeli zachodzi następująca okoliczność: w przypadku udzielenia dotychczasowemu wykonawcy usług lub robót budowlanych zamówień dodatkowych, nieobjętych zamówieniem podstawowym i nieprzekraczających łącznie 50 % wartości realizowanego zamówienia, niezbędnych do jego prawidłowego wykonania, których wykonanie stało się konieczne na skutek sytuacji niemożliwej wcześniej do przewidzenia, jeżeli: wykonanie zamówienia podstawowego jest uzależnione od wykonania zamówienia dodatkowego, zgodnie z art. 67 ust.1 pkt.5 lit. b ustawy Prawo zamówień publicznych (Dz.U. z 2010r. Nr 113, poz.759 z późn. zm.). Jak wynika z uzasadnienia faktycznego, przesłanka ujęta w art. 67 ust. 1 pkt. 5 lit. b ustawy Pzp. została spełniona.