Zielona Góra: zamówienia dodatkowego nr 1 do umowy nr ZDW-ZG-IIIB/268/2010 z dnia 30.06.2010 r. na: Przebudowę drogi woj. nr 296 na odc. Kożuchów - Żagań - granica województwa od km 0+636 do km 3+185
Numer ogłoszenia: 351428 - 2011; data zamieszczenia: 25.10.2011
OGŁOSZENIE O UDZIELENIU ZAMÓWIENIA - Roboty budowlane

Zamieszczanie ogłoszenia: nieobowiązkowe.

Ogłoszenie dotyczy: zamówienia publicznego.

Czy zamówienie było przedmiotem ogłoszenia w Biuletynie Zamówień Publicznych: nie.

Czy w Biuletynie Zamówień Publicznych zostało zamieszczone ogłoszenie o zmianie ogłoszenia: nie.

SEKCJA I: ZAMAWIAJĄCY

I. 1) NAZWA I ADRES: Zarząd Dróg Wojewódzkich w Zielonej Górze, Al. Niepodległości 32, 65-042 Zielona Góra, woj. lubuskie, tel. 068 3280300, faks 068 3280332.

I. 2) RODZAJ ZAMAWIAJĄCEGO: Administracja samorządowa.

SEKCJA II: PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA

II.1) Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego: zamówienia dodatkowego nr 1 do umowy nr ZDW-ZG-IIIB/268/2010 z dnia 30.06.2010 r. na: Przebudowę drogi woj. nr 296 na odc. Kożuchów - Żagań - granica województwa od km 0+636 do km 3+185.

II.2) Rodzaj zamówienia: Roboty budowlane.

II.3) Określenie przedmiotu zamówienia: Określenie przedmiotu zamówienia: - schody szer. 2m, dł. 5 m z kostki betonowej gr. 8cm oraz obrzeża betonowego 8x30x100cm wraz z pochylnią z betonu C 12/15 - - Montaż bariery ochronnej U-11a, - Wykonanie murka oporowego wys. 1,2m z gazonów 45x66x30cm na ławie fundamentowej z betonu C 12/15 - Wykonanie jednego rzędu palisady z elementów prefabrykowanych 15x12x80 cm na ławie betonowej - Rozebranie kostki kam.- mat.odzysk- kostka duża 18/21,z odwozem na miejsce wskazane przez Zamawiającego - Wykonanie wykopów z korytowaniem pod jezdnie i chodniki i zjazdy - Warstwa podbudowy z kruszywa łamanego (0-31,5 mm) stabilizowanego mechanicznie, gr. w-wy po zagęszczeniu 20 cm poszerzenia i zjazdy - Podbudowy z gruntu stabilizowanego cementem Rm=2,5MPa z betoniarki, warstwa gr. 15 cm poszerzenia - Nawierzchnia z kostki kamiennej na podsypce cem. - piaskowej, (kostka kamienna z rozbiórki nawierzchni jezdni z odzysku) - Schody z kostki betonowej gr. 8cm oraz obrzeża betonowego 8x30x100cm przy posesjach nr 26,28,22 - Naprawa tynków na budynkach - Kominy włazowe z kręgów betonowych - pokrywa nastudzienna z pierścieniem odciążającym i włazem o śr.1200 mm - Demontaż studzienek ściekowych ulicznych betonowych o śr. 500 mm z osadnikiem bez syfonu - Kominy włazowe z kręgów betonowych o śr. 80 cm - analogia nadstawka betonowa wpustu ulicznego fi 500 mm - Kominy włazowe z kręgów betonowych - pokrywa nastudzienna żelbetowa z pierścieniem odciążającym i włazem dla kominów o śr. 80 cm - analogia płyta podtrzymująca wpust uliczny i krata ściekowa żeliwna - Nawierzchnia z kostki kamiennej nieregularnej o wysokości 10 cm na podsypce cementowo-piaskowe - Remont balustrady mostowej, podwyższenie jej do wys. 1,30m - Montaż tablicy E-13 wraz z konstrukcją wsporczą, montaż tablicy A-900 II gen., montaż tablicy B-800 II gen., montaż tablicy D-6 fluo 900x900, montaż tablicy A-17 fluo 1200x1200, montaż słupków U-1a, ,montaż tarczy U-3e wraz ze słupkiem - Schody szer. 1m, z krawężników betonowych 15x30x100cm z obustronną balustradą - przy posesji nr 85.

II.4) Wspólny Słownik Zamówień (CPV): 45.23.00.00 - Roboty budowlane w zakresie budowy rurociągów, linii komunikacyjnych i elektroenergetycznych, autostrad, dróg, lotnisk i kolei; wyrównywanie terenu .

SEKCJA III: PROCEDURA

III.1) TRYB UDZIELENIA ZAMÓWIENIA: Zamówienie z wolnej ręki

III.2) INFORMACJE ADMINISTRACYJNE

• Zamówienie dotyczy projektu/programu finansowanego ze środków Unii Europejskiej: nie

SEKCJA IV: UDZIELENIE ZAMÓWIENIA

IV.1) DATA UDZIELENIA ZAMÓWIENIA: 25.10.2011.

IV.2) LICZBA OTRZYMANYCH OFERT: 1.

IV.3) LICZBA ODRZUCONYCH OFERT: 0.

IV.4) NAZWA I ADRES WYKONAWCY, KTÓREMU UDZIELONO ZAMÓWIENIA:

• Przedsiębiorstwo Robót Drogowych Lubartów S.A., Ul. Krańcowa 7, 21-100 Lubartów, kraj/woj. lubelskie.

IV.5) Szacunkowa wartość zamówienia (bez VAT): 159490,98 PLN.

IV.6) INFORMACJA O CENIE WYBRANEJ OFERTY ORAZ O OFERTACH Z NAJNIŻSZĄ I NAJWYŻSZĄ CENĄ

• Cena wybranej oferty: 196000,00

• Oferta z najniższą ceną: 196000,00 / Oferta z najwyższą ceną: 196000,00

• Waluta: PLN.

ZAŁĄCZNIK I

Uzasadnienie udzielenia zamówienia w trybie negocjacji bez ogłoszenia, zamówienia z wolnej ręki albo zapytania o cenę

• 1. Podstawa prawna

  Postępowanie prowadzone jest w trybie zamówienie z wolnej ręki na podstawie art. 67 ust. 1 pkt 5 ustawy z dnia 29 stycznia 2004r. - Prawo zamówień publicznych.

• 2. Uzasadnienia wyboru trybu

  Należy podać uzasadnienie faktyczne i prawne wyboru trybu oraz wyjaśnić, dlaczego udzielenie zamówienia jest zgodne z przepisami.

  Realizując założenia projektu, poprzez wzmocnienie istniejącej konstrukcji zmieniono rzędną wysokościową nawierzchni przebudowywanej drogi, podnosząc ją ponad istniejący teren. Po wykonaniu przez Wykonawcę podbudowy okazało się, że na niektórych odcinkach drogi powstała znaczna różnica wysokości pomiędzy przebudowaną drogą, a sąsiadującymi działkami. Z uwagi na ograniczoną szerokość pasa drogowego nie można złagodzić różnicy wysokości poprzez odpowiednie wyprofilowanie skarp. Mając na względzie bezpieczeństwo pieszych, a także celem zapobiegnięcia osuwania się ziemi ze skarp, które to zjawisko mogłoby spowodować odwarstwianie krawędzi chodników, należy wykonać w miejscach o największych pochyłościach skarp murki oporowe o wysokości 1,0 do 1,2 m z gazonów wypełnionych piaskiem. Pozwoli to na powstrzymanie osypywania się ziemi ze skarp, ochroni przed zniszczeniem ogrodzeń przy sąsiadujących bezpośrednio z pasem drogowym działek, a także ograniczy spływ wody z pasa drogowego na przyległe działki. W miejscach o różnicy wysokości do 0,60 m, należy wykonać palisady betonowe z elementów prefabrykowanych na ławie betonowej. Ponadto przy przebudowanym parkingu, przy którym również powstała znaczna różnica wysokości pomiędzy nim a przyległym terenem należy wykonać schody z pochylnią dla wózków dziecięcych łącznie z zamontowaniem bariery. Pozwoli to na bezpieczną komunikację pieszych do przyległych domostw. Realizując założenia projektu, Wykonawca przełożył istniejącą kostkę kamienną na przebudowywanej drodze nr 296 na ul.1 Maja w Kożuchowie. Jednak pomimo wykonania prac z należytą starannością i zgodnie z założeniami projektowymi, nastąpiło pofałdowanie przełożonej nawierzchni na odcinku o dł. 45 m tj. w km 2+965,63 do 2+920,63. Po analizie zaistniałej sytuacji okazało się, że przyczyną jest występowanie na tym odcinku gruntu nienośnego. Mając na względzie wykonanie robót zgodnie ze sztuką budowlaną oraz warunkami technicznymi wykonania należy rozebrać kostkę kamienną i wymienić konstrukcję podbudowy, dodając warstwę odcinającą nawierzchni z gruntu stabilizowanego cementem grub. 15 cm. Po wykonaniu nowych chodników przy ul. 1 Maja w Kożuchowie przy drodze wojewódzkiej nr 296 zgodnie z projektem, zmieniła się ich rzędna wysokości w stosunku do istniejącego terenu. Chodnik obniżono w stosunku do bezpośrednio sąsiadujących z nim budynków. Poprzez obniżenie zostały odsłonięte ściany budynków, które do tej pory zasłaniał rozebrany ciąg pieszy. Dodatkowo spowodowało to zwiększenie różnicy wysokości pomiędzy wejściami do budynków , a nowo wybudowanym chodnikiem. Zachodzi więc potrzeba wykonania uzupełnienia tynków na odsłoniętych fragmentach elewacji oraz wykonania stopni przy wejściach do kamienic. W trakcie realizacji inwestycji stwierdzono, że istniejące studzienki ściekowe betonowe są popękane, a kraty żeliwne uszkodzone. W celu zapewnienia prawidłowego funkcjonowania odwodnienia budowanej drogi, należy wymienić uszkodzone kręgi fi 500 mm , zamontować płyty podtrzymujące i wymienić żeliwne kraty ściekowe na istniejących wpustach ulicznych. W pasie drogi wojewódzkiej nr 296 na skrzyżowaniu ulic 1 Maja i Żagańskiej w Kożuchowie znajduje się istniejąca studnia rewizyjna fi 1200 mm z uszkodzonym włazem żeliwnym i pękniętą płytą nastudzienną fi 1400 mm. W związku z powyższym aby spełnić wymogi techniczne i bezpieczeństwa należy wymienić płytę żelbetową i właz żeliwny na nowy. Po wyniesieniu osi trasy w teren i wykonaniu zakładanej korekty przebiegu wyszła różnica w wielkości powierzchni nawierzchni projektowanej a niezbędnej do wykonania. Przedmiar na odcinku w km 3+075 do 3+185 przewidział ułożenie kostki z rozbiórki na drodze wojewódzkiej nr 296 o powierzchni 860 m2. Po wykonaniu prac w terenie powierzchnia nieznacznie zwiększyła się. Do wyłożenia kostką kamienną pozostało dodatkowo ok.41,2 m2. W przedmiarze nie uwzględniono ułożenia nawierzchni z nowej kostki kamiennej. Poprzez wzmocnienie istniejącej konstrukcji drogi zmieniono rzędną wysokościową nawierzchni przebudowywanej drogi, podnosząc ją ponad istniejący teren. Przez to zmniejszeniu uległa wysokość poręczy balustrady przy przepuście drogowym w km 2+520. Ze względu na bezpieczeństwo należy zwiększyć wysokość istniejącej balustrady podwyższając ją do wysokości 1,30 m od istniejącego terenu. Na etapie projektowania w 2001r. przy opracowaniu stałej organizacji ruchu uwzględniono istniejący teren oraz wytyczne dotyczące oznakowania drogowego. Na dzień dzisiejszy przeprowadzono aktualizację projektu organizacji ruchu, który uwzględnił zmiany w terenie na odcinku prowadzonej inwestycji oraz szczegółowe warunki techniczne (Dz. U. z 2003r. nr 220, poz. 2181 z późn. zm.). Po weryfikacji stałej organizacji ruchu doszły nowe elementy organizacji ruchu, których wykonanie wynika z treści obowiązujących przepisów. W oznakowaniu pionowym należy zamontować tablice II generacji, są to tablice: E-13, A-900, B-800, D-6 fluo 900x900, A-17 fluo 1200x1200, tarcze U-3e na słupkach. Dodatkowo należy ustawić słupki typu U-1a. W związku z powyższym zgodnie z art. 67 ust.1 pkt. 5 podjęto decyzję o realizacji zamówienia dodatkowego, gdyż jest to niezbędne do prawidłowego wykonania trwającej inwestycji. Mając na uwadze, że założenia dokumentacji projektowej nie przewidywały ww. robót dla właściwego wykonania przedmiotu zamówienia konieczne jest wykonanie robót dodatkowych zgodnie ze sztuką budowlaną oraz warunkami technicznymi wykonania. Projekt budowlany opracowany w 2001r. nie przewidział powyższego zakresu prac. Stało się więc to konieczne na skutek sytuacji niemożliwej wcześniej do przewidzenia. W skutek zaistniałej sytuacji wykonanie zamówienia podstawowego uzależnione jest od wykonania zamówienia dodatkowego, ponadto z przyczyn technicznych oddzielenie zamówienia dodatkowego od zamówienia podstawowego wymagałoby poniesienia niewspółmiernie wysokich kosztów w terenie.