Łomża: Przebudowa i rozbudowa drogi powiatowej nr 1950B dr 677 - Zagroby - Żebry w lokalizacji 0+000,00-1+600,00
Numer ogłoszenia: 268998 - 2014; data zamieszczenia: 12.08.2014
OGŁOSZENIE O UDZIELENIU ZAMÓWIENIA - Roboty budowlane

Zamieszczanie ogłoszenia: obowiązkowe.

Ogłoszenie dotyczy: zamówienia publicznego.

Czy zamówienie było przedmiotem ogłoszenia w Biuletynie Zamówień Publicznych: tak, numer ogłoszenia w BZP: 220754 - 2014r.

Czy w Biuletynie Zamówień Publicznych zostało zamieszczone ogłoszenie o zmianie ogłoszenia: nie.

SEKCJA I: ZAMAWIAJĄCY

I. 1) NAZWA I ADRES: Zarząd Dróg Powiatowych w Łomży, ul. Poligonowa 30, 18-400 Łomża, woj. podlaskie, tel. 086 2184189, faks.

I. 2) RODZAJ ZAMAWIAJĄCEGO: Administracja samorządowa.

SEKCJA II: PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA

II.1) Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego: Przebudowa i rozbudowa drogi powiatowej nr 1950B dr 677 - Zagroby - Żebry w lokalizacji 0+000,00-1+600,00.

II.2) Rodzaj zamówienia: Roboty budowlane.

II.3) Określenie przedmiotu zamówienia: Przedmiot zamówienia obejmuje realizację inwestycji pn: Przebudowa i rozbudowa drogi powiatowej nr 1950B dr 677 - Zagroby - Żebry w lokalizacji 0+000,00-1+600,00. Zakres w/w inwestycji obejmuje: 1.1.Planowany zakres inwestycji Planowana przebudowa i rozbudowa drogi ma na celu podniesienie jej parametrów technicznych i użytkowych w skutek wykonania nowej nawierzchni jezdni z betonu asfaltowego, żwirowych poboczy i zjazdów, usprawnieniu odwodnienia oraz bezpieczeństwa ruchu. Projektuje się drogę o przekroju szlakowym z jezdnią o szerokości 5,0 m i obustronnymi poboczami o szerokościach po 1,0 m. Wysokościowo droga nawiązana będzie do istniejącego ukształtowania terenu a niweleta drogi poddana będzie jedynie nieznacznej korekcie. W ramach przedsięwzięcia przewiduje się wycinkę istniejącego zadrzewienia. 1.2.Dane techniczne - klasa techniczna drogi (L) - prędkość projektowa 40 km/h - ruch KR1 - szerokość korony drogi 7,0 m - szerokość jezdni 5,0 m w przekroju szlakowym - pobocza szerokości 1,0 m ze spadkiem jednostronnym 6% - spadek porzeczny jezdni na prostych daszkowy 2% 1.3.Przebieg trasy Początek projektowanego odcinka przyjęto zgodnie z kilometrażem w lokalizacji km 0+000 na skrzyżowaniu z drogą wojewódzką nr 677 na krawędzi istniejącej nawierzchni bitumicznej. Koniec zlokalizowany jest w km 1+600 na końcu wsi Zagroby za skrzyżowaniem z drogą gminną do wsi Andrzejki. Inwestycja obejmuje odcinek o łącznej długości 1600 mb. Przedmiotowa droga w km 0+000 - 1+100 projektowanego odcinka przebiega przez tereny niezurbanizowane w otoczeniu gruntów rolnych. Od km 1+100 do końca proj. trasy droga przebiega w otoczeniu zabudowy zagrodowej wsi Zagroby. 1.4.Roboty rozbiórkowe Należy dokonać rozbiórki n/w elementów: - przepusty rurowe, - nawierzchnia bitumiczna. 1.5.Niweleta podłużna drogi W zakresie niwelety, przewidziano jej nieznaczną korektę związaną z wykonaniem nowych warstw nawierzchni i uzyskaniem normatywnych spadków nawierzchni. Pionowe załamania trasy wyokrąglono łukami pionowymi. 1.6.Przekroje poprzeczne i normalne 1.6.1.Jezdnia Projektuje się wykonanie jezdni o szerokości - 5,0 m w przekroju szlakowym. Spadek poprzeczny jezdni na prostych daszkowy 2%, na łukach wg parametrów wyliczeń łuków, poboczy 6%. Projektowany pas nawierzchni bitumicznej dopasowano w możliwie maksymalnym stopniu do istniejącej nawierzchni wykorzystując ją jako podbudowę. Na wlocie do drogi wojewódzkiej szerokość jezdni na odcinku dł. 30 m należy poszerzyć obustronnie do 6 m. 1.6.2.Pobocza Pobocza zaprojektowano żwirowe o szerokości 1,0 m gr. 10 cm. Na odcinku gdzie zastosowano ściek korytkowy w km 1+070 - 1+328 pobocze o szerokości 0,75 m. Spadki poprzeczne poboczy jednostronne 6%. 1.7.Wjazdy gospodarcze Wjazdy na posesje i pola zaprojektowano w dostosowaniu do istniejącego zagospodarowania o szerokości 5 m. Długość zjazdów zaprojektowano do granic pasa drogowego lub styku z ogrodzeniem. Nawierzchnie zjazdów wykonane będą o nawierzchniach żwirowych gr. 18 cm. 1.8.Konstrukcje nawierzchni Uwzględniając stan istniejący projektuje się konstrukcję nawierzchni jak dla ruchu KR1 -następująco: - istniejąca nawierzchnia zagęszczona, - podbudowa z kruszywa łamanego gr. 20 cm, - warstwa wiążąca z betonu asfaltowego gr. 4 cm (AC16W50/70), - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego gr. 4 cm (AC11S50/70). Km 0+000 - 0+010 dla ruchu KR2 - podłoże G1, - podbudowa pomocnicza z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie gr. 25 cm, - podbudowa zasadnicza z betonu asfaltowego gr. 7 cm (AC16W50/70), - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego gr. 5 cm (AC11S50/70). Przed przystąpieniem do wyrównania i wykonania nowej nawierzchni jezdni drogi należy istniejącą nawierzchnię oczyścić i skropić emulsją asfaltową. 1.9. Roboty ziemne Roboty ziemne przy przebudowie i rozbudowie drogi wynikają głównie z konieczności ukształtowania niwelety i elementów korony drogi. 1.10. Skrzyżowania Projektowana droga zachowuje istniejące powiązania komunikacyjne. W związku z przebudową drogi projektuje się zjazdy na przyległe drogi o nawierzchni bitumicznej oraz zjazdy gospodarcze do nieruchomości o nawierzchni żwirowej. 1.11.Uzbrojenie inżynieryjne drogi W części pasa drogowego i jego sąsiedztwie przebiega wodociąg, kablowa linia telefoniczna oraz napowietrzna kablowa linia energetyczna NN. Urządzenia te nie kolidują z planowaną przebudową i rozbudową drogi. Istniejące sieci telekomunikacyjne pod nawierzchniami utwardzonymi należy zabezpieczyć rurami osłonowymi dwudzielnymi HDPEp 110/6,3. 1.12.Odwodnienie Odwodnienie zostanie przeprowadzone systemem powierzchniowego spływu wód, projektowanymi spadkami i naturalnym ukształtowaniem terenu do istniejących cieków wodnych.W km 0+000 - 1+070 po prawej stronie drogi projektuje się rów przydrożny o przekroju trapezowym oraz na odcinku tym należy wykonać przepusty na zjazdach z rur śr. 40 cm L=7,0 m ze ściankami czołowymi. Projektuje się przebudowę istniejących przepustów pod koroną drogi następująco: - w km 0+004,70 na przepust z rur O60 HDPE typu Peror Optima L=12 m z wylotami obrukowanymi kamieniem naturalnym, - w km 0+087,00 na przepust z rur O60 HDPE typu Peror Optima L=10 m z wylotami obrukowanymi kamieniem naturalnym, - w km 0+225,50 na przepust z rur żelbetowych WIPRO O60 L=10 m ze ściankami czołowymi żelbetowymi, - w km 0+903,30 na przepust z rur żelbetowych WIPRO O60 L=10 m ze ściankami czołowymi żelbetowymi, -oraz budowę nowych przepustów w lokalizacjach: - w km 0+352 na przepust z rur O60 HDPE typu Peror Optima L=10 m z wylotami obrukowanymi kamieniem naturalnym, - w km 0+638 na przepust z rur O60 HDPE typu Peror Optima L=10 m z wylotami obrukowanymi kamieniem naturalnym, - w km 1+068 na przepust z rur O60 HDPE typu Peror Optima L=10 m z wylotami obrukowanymi kamieniem naturalnym. Projektuje się ścieki korytkowe z elementów prefabrykowanych przy jezdni na odcinku w km 1+070 - 1+328. Przy jezdni po stronie prawej. Wylot ścieku do projektowanego rowu należy ukształtować i umocnić betonem a skarpy obrukować kamieniem naturalnym. 1.13. Organizacja ruchu W związku z przebudową i rozbudową drogi wprowadza się zmiany w istniejącym oznakowaniu ruchu zgodnie z projektem organizacji ruchu stanowiącym odrębne opracowanie. W trakcie prowadzenia robót należy przestrzegać obowiązujących zasad oznakowania. 1.14. Technologia robót Wszystkie roboty należy wykonać przy odpowiednim ich oznakowaniu zgodnie z zasadami bezpieczeństwa i higieny pracy. Do wykonania robót należy stosować materiały dopuszczone do obrotu i powszechnego lub jednostkowego stosowania w budownictwie. 1.15. Zieleń Należy usunąć istniejące kolidujące z projektowanymi robotami zadrzewienie. Po zakończeniu robót budowlanych zieleń w granicach pasa drogowego zostanie odtworzona poprzez humusowanie i obsianie trawą. Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia zawiera kompletna dokumentacja projektowa tj: Projekt budowlany i wykonawczy, Przedmiar robót oraz Specyfikacje Techniczne Wykonania i Odbioru Robót (stanowiące załączniki do SIWZ), które dostępne są również w siedzibie Zarządu Dróg Powiatowych w Łomży, ul. Poligonowa 30, 18-400 Łomża. 2. Zamawiający nie dopuszcza składania ofert częściowych. 3. Zamawiający nie dopuszcza składania ofert wariantowych. 4. Wymagania jakościowe i materiałowe: 1). Do wykonania zamówienia wykonawca zobowiązany jest użyć materiałów gwarantujących odpowiednią jakość o parametrach technicznych i jakościowych nie gorszych niż określone w dokumentacji projektowej. 2) Wykonawca ma obowiązek posiadać w stosunku do użytych materiałów i urządzeń dokumenty potwierdzające pozwolenie na zastosowanie/wbudowanie (atesty, certyfikaty, deklaracje zgodności, świadectwa jakości). 3). Użyte w dokumentacji projektowej materiały (o nazwach handlowych tam zawartych) nie są obowiązujące. 4). Zamawiający dopuszcza składanie ofert z użyciem materiałów i urządzeń równoważnych do wymienionych w dokumentacji projektowej, pod warunkiem, że ich parametry będą odpowiadały parametrom techniczno -użytkowym tych materiałów i urządzeń. 5. Nazwy i kody stosowane we Wspólnym Słowniku Zamówień (kod CPV): 45.23.31.40-2 Roboty drogowe. 45.23.32.20-7 Roboty w zakresie nawierzchni dróg..

II.4) Wspólny Słownik Zamówień (CPV): 45.23.31.40-2, 45.23.32.20-7.

SEKCJA III: PROCEDURA

III.1) TRYB UDZIELENIA ZAMÓWIENIA: Przetarg nieograniczony

III.2) INFORMACJE ADMINISTRACYJNE

• Zamówienie dotyczy projektu/programu finansowanego ze środków Unii Europejskiej: nie

SEKCJA IV: UDZIELENIE ZAMÓWIENIA

IV.1) DATA UDZIELENIA ZAMÓWIENIA: 08.08.2014.

IV.2) LICZBA OTRZYMANYCH OFERT: 3.

IV.3) LICZBA ODRZUCONYCH OFERT: .

IV.4) NAZWA I ADRES WYKONAWCY, KTÓREMU UDZIELONO ZAMÓWIENIA:

• Przedsiębiorstwo Budownictwa Komunikacyjnego Sp. z o.o., ul. Sikorskiego 156, 18-400 Łomża, kraj/woj. podlaskie.

IV.5) Szacunkowa wartość zamówienia (bez VAT): 956537,91 PLN.

IV.6) INFORMACJA O CENIE WYBRANEJ OFERTY ORAZ O OFERTACH Z NAJNIŻSZĄ I NAJWYŻSZĄ CENĄ

• Cena wybranej oferty: 985867,88

• Oferta z najniższą ceną: 985867,88 / Oferta z najwyższą ceną: 1131884,36

• Waluta: PLN.