Kielce: Zabezpieczenie lewego wału rzeki Wisły w msc. Łukowiec
Numer ogłoszenia: 253159 - 2010; data zamieszczenia: 15.09.2010
OGŁOSZENIE O UDZIELENIU ZAMÓWIENIA - Roboty budowlane

Zamieszczanie ogłoszenia: obowiązkowe.

Ogłoszenie dotyczy: zamówienia publicznego.

Czy zamówienie było przedmiotem ogłoszenia w Biuletynie Zamówień Publicznych: nie.

Czy w Biuletynie Zamówień Publicznych zostało zamieszczone ogłoszenie o zmianie ogłoszenia: nie.

SEKCJA I: ZAMAWIAJĄCY

I. 1) NAZWA I ADRES: Świętokrzyski Zarząd Melioracji i Urządzeń Wodnych w Kielcach, ul. Witosa 86, 25-561 Kielce, woj. świętokrzyskie, tel. 041 3340105 wew. 209, 309, faks 041 3340105 wew. 409.

I. 2) RODZAJ ZAMAWIAJĄCEGO: Inny: wojewódzka samorządowa jednostka organizacyjna nie posiadająca osobowości prawnej.

SEKCJA II: PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA

II.1) Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego: Zabezpieczenie lewego wału rzeki Wisły w msc. Łukowiec.

II.2) Rodzaj zamówienia: Roboty budowlane.

II.3) Określenie przedmiotu zamówienia: 1.Przedmiotem zamówienia jest wykonanie zabezpieczenie lewego wału rzeki Wisły w msc. Łukowiec, zgodnie z opracowaną przez Biuro Studiów i Projektów Gospodarki Wodnej Rolnictwa BIPROMEL Sp. z o. o.o. 02-237 Warszawa, ul. Instalatorów 9, dokumentacją obejmującą: - Opis techniczny, - Specyfikację techniczną wykonania i odbioru robót, - Przedmiar robót. 1. Zabezpieczenie lewego wału rzeki Wisły w msc. Łukowiec wraz z przebudową przepustu wałowego w km 21+015 Przewidziane zamówieniem prace będą polegały na: 1.1. Zabezpieczenie lewego wału rzeki Wisły w msc. Łukowiec Usunięcie istniejącego uszczelnienie (km 29+030 ÷ 29+130) oraz uszczelnienie według jednolitej technologii. Całe uszczelnienie należy usunąć, a materiał rozbiórkowy wywieźć z przeznaczeniem do recyklingu. Uszczelnienie korpusu matą bentonitową o gramaturze 5300 g/m2 i podłoża stalową ścianką szczelną z grodzic VL-603. Ścianka szczelna ma mieć głębokość 10 m i u góry ma być zakończona oczepem żelbetowym. Przebudowa dwóch przejazdów wałowych (ramp) na początku i na końcu odcinka objętego projektem (km 28+868 i km 29+397). Przejazdy te, umocnione tłuczniem, zostały rozjeżdżone i obecnie są niższe o 10÷20 cm od korony wału. Przy wysokich stanach i falowaniu wody mogą stanowić miejsce potencjalnego przedostawania się wody na zawale. Projektuje się nowe umocnione płytami żelbetowymi w układzie płatowym. Korona przejazdu przewidziana jest o 10 cm wyżej niż przylegającego do niej wału. Ze względu na to, że całość prac prowadzona ma być od strony odwodnej, a nie ma tam zapewnionych warunków komunikacji przewiduje się wydłużenie istniejącego przepustu (śluzy) w km 29+235. Przepust ten (3o0,9m) jest w dość dobrym stanie i jedynie klapy zwrotne wymagają wymiany. Zaprojektowano wydłużenie rurociągów z wykorzystaniem stalowych rur o średnicy D = 813/10 mm. W związku z powyższym wykonany zostanie nowy wylot z rurociągów (konstrukcja żelbetowa) wyposażony w nowe klapy zwrotne, rurociągów przeciwwagą. Należy użyć klapy przystosowane do mocowania na ścianach żelbetowych przy pomocy kołków. Wydłużenie rurociągów przepustu umożliwi wykonanie projektowanych robót, a po ich zakończeniu ułatwi komunikację wzdłuż stopy wału w celu wykonywania bieżącej i okresowej konserwacji. 1.2. Przebudowa przepustu wałowego w km 21+015 - odmulenie przewodu przepustu; - odsłonięcie wylotowego przyczółka przepustu; - demontaż istniejącej klapy zwrotnej; - skucie skorodowanej powierzchni betonu przyczółka wylotowego; - montaż zbrojenia i wykonanie żelbetowego łącznika przedłużającego przepust wałowy tak by umożliwić komunikację wzdłuż odwodnej skarpy wału; - wykonanie żelbetowych skrzydeł przepustu; - montaż klapy zwrotnej z przeciwwagą; - wykonanie umocnień dna i skarp przy wylocie; - budowa schodów skarpowych umożliwiających dojście do klapy zwrotnej z korony wału; - uporządkowanie terenu wokół wylotu. Projektowane rozwiązania techniczne odbudowy przepustu oparto na następujących założeniach wyjściowych: - odbudowa istniejących obiektów budowlanych powinna polegać na wykonaniu robót pozwalających na odtworzeniu stanu pierwotnego z dostosowaniem do istniejących warunków terenowych, współczesnych rozwiązań technicznych i potrzeb. - dopuszczono stosowaniem wyrobów budowlanych innych niż użyto w konstrukcji pierwotnej. Dotyczy to materiałów stosowanych do uszczelnienia korpusu, podłoża wału i marek betonu. W związku z powyższym wykonany zostanie nowy przewód (konstrukcja żelbetowa) wyposażony w nową klapę zwrotną z przeciwwagą. Należy użyć klapy przystosowanej do mocowania na ścianach żelbetowych przy pomocy kołków. Wydłużenie przewodu przepustu umożliwi komunikację wzdłuż stopy wału w celu wykonania jego bieżącej i okresowej konserwacji. Podstawowe czynności związane z przedłużeniem przepustu wałowego obejmują swym zakresem: - roboty przygotowawcze i ziemne, w tym: drogę tymczasową z płyt żelbetowych, wykonanie grodzy ziemnej, wykonanie wykopu fundamentowego pod wylot, wykonanie instalacji odwodniającej. - roboty rozbiórkowe, tj.: demontaż istniejącej klapy zwrotnej, skucie powierzchni betonowej istniejącego przyczółka. Konstrukcje stalowe należy przeznaczyć na złom. Uzyskany gruz poddać recyklingowi (kruszenie). - roboty konstrukcyjne, w tym: wykonanie podbudowy pod nowe konstrukcje, wykonanie konstrukcji żelbetowej wylotu i skrzydełek. - montaż klapy zwrotnej z przeciwwagą, Dn = 1000x1000mm. - wykonanie umocnień kanału odpływowego, budowę schodów na skarpach. Prace związane z zabezpieczeniem lewego wału rzeki Wisły w msc. Łukowiec wraz z przebudową przepustu wałowego w km 21+015 prowadzić wg poniższej kolejności: 1. Roboty ziemne i umocnienie korpusu wału 2. Roboty konstrukcyjne budowli komunikacyjnych 3. Wykonanie przepustów wałowych 2. Ponadto zakres przedmiotu zamówienia obejmuje także: - Urządzenie zaplecza budowy - Zabezpieczenie robót pod względem BHP. - Sporządzenie planu BIOZ dla potrzeb budowy według projektu dostarczonego przez Zamawiającego. Przy kalkulacji kosztów, Wykonawca robót, zgodnie z dokumentacją projektową, powinien uwzględnić wypłatę odszkodowań za czasowe zajęcie terenu i zniszczone plony indywidualnym właścicielom gruntów. Ponadto Wykonawca zobowiązany jest uwzględniać wszystkie koszty związane z realizacją zamówienia, w tym m.in: - wykonywanie na bieżąco remontów uszkodzonych w czasie budowy dróg dojazdowych (w tym asfaltowych), jeżeli jest to następstwem realizacji przedmiotowego zamówienia, - wykonywanie na bieżąco remontów dróg publicznych, z których będzie korzystał wykonawca, jeżeli jest to następstwem realizacji przedmiotowego zamówienia, - koszty związane z wykonaniem tymczasowych dróg dojazdowych i technologicznych, ich utrzymaniem a po zakończeniu robót rozebraniem, przy czym materiał z rozbiórki dróg stanowić będzie własność wykonawcy, - koszty zakupu i transportu materiałów, w tym również materiałów masowych, - koszty zakupu i transportu ziemi niezbędnej do wbudowania w wał, - koszty zagospodarowania rezerw ziemnych. Zamawiający dopuszcza pobór ziemi z miejsca innego, niż wskazane przez Zamawiającego, na następujących warunkach: - Wykonawca zleci, na swój koszt, przeprowadzenie badań geotechnicznych potwierdzających przydatność ziemi do wbudowania w wał, - Wykonawca poniesie wszystkie koszty związane z uzyskaniem koncesji, zakupem, udostępnieniem (np. dojazd do miejsca poboru) i eksploatacją złóż. 3. W czasie budowy Wykonawca zobowiązany jest na bieżąco kontrolować zagęszczenie gruntu a także sporządzić, w wersji papierowej, zestawienie wyników i sprawozdanie z w/w czynności. Zamawiający informuje, że niezależnie od badań wykonanych przez Wykonawcę, w czasie wykonywania robót, jak i po ich zakończeniu, wykonywane będą przez nadzór geotechniczny kontrolne badania stopnia zagęszczenia gruntu jak również rodzaju gruntu użytego przez Wykonawcę do zabudowy wyrwy..

II.4) Wspólny Słownik Zamówień (CPV): 45.24.62.00 - Budowa wałów rzecznych 45.24.00.00 - Budowa obiektów inżynierii wodnej .

SEKCJA III: PROCEDURA

III.1) TRYB UDZIELENIA ZAMÓWIENIA: Negocjacje bez ogłoszenia

III.2) INFORMACJE ADMINISTRACYJNE

• Zamówienie dotyczy projektu/programu finansowanego ze środków Unii Europejskiej: nie

SEKCJA IV: UDZIELENIE ZAMÓWIENIA

IV.1) DATA UDZIELENIA ZAMÓWIENIA: 14.09.2010.

IV.2) LICZBA OTRZYMANYCH OFERT: 3.

IV.3) LICZBA ODRZUCONYCH OFERT: 0.

IV.4) NAZWA I ADRES WYKONAWCY, KTÓREMU UDZIELONO ZAMÓWIENIA:

• Przedsiębiorstwo Inżynierii Ochrony Środowiska i Melioracji HYDROMEL Sp. zo.o., ul. Piłsudskiego 156A, 26-200 Końskie, kraj/woj. świętokrzyskie.

IV.5) Szacunkowa wartość zamówienia (bez VAT): 7317408,41 PLN.

IV.6) INFORMACJA O CENIE WYBRANEJ OFERTY ORAZ O OFERTACH Z NAJNIŻSZĄ I NAJWYŻSZĄ CENĄ

• Cena wybranej oferty: 8490876,35

• Oferta z najniższą ceną: 8490876,35 / Oferta z najwyższą ceną: 8720362,48

• Waluta: PLN.

ZAŁĄCZNIK I

Uzasadnienie udzielenia zamówienia w trybie negocjacji bez ogłoszenia, zamówienia z wolnej ręki albo zapytania o cenę

• 1. Podstawa prawna

  Postępowanie prowadzone jest w trybie negocjacje bez ogłoszenia na podstawie art. 62 ust. 1 pkt 4 ustawy z dnia 29 stycznia 2004r. - Prawo zamówień publicznych.

• 2. Uzasadnienia wyboru trybu

  Należy podać uzasadnienie faktyczne i prawne wyboru trybu oraz wyjaśnić, dlaczego udzielenie zamówienia jest zgodne z przepisami.

  Zamówienie zostało udzielone ze względu na wyjątkową sytuację jaką jest ostatnia powódź tj z sytuacji nie leżącej po stronie zamawiającego, której nie mógł on przewidzieć a wymagane jest pilne wykonanie zamówienia, przy czym nie można zachować terminów dla przetargu nieograniczonego, ograniczonego jak i negocjacji z ogłoszeniem, ponieważ trzeba natychmiast przystąpić do ograniczenia mogących nastąpić w każdej chwili następnych powodzi, które mogą spowodować zagrożenie życia lub zdrowia ludzi jak i znaczących strat materialnych i niematerialnych