Ogłoszenie nr 2021/BZP 00030021 z dnia 2021-04-09

Ogłoszenie o wyniku postępowania
Roboty budowlane
Przebudowa drogi gminnej w miejscowości Witowiczki

SEKCJA I - ZAMAWIAJĄCY

1.1.) Rola zamawiającego

Postępowanie prowadzone jest samodzielnie przez zamawiającego

1.2.) Nazwa zamawiającego: GMINA KRUSZWICA

1.4) Krajowy Numer Identyfikacyjny: REGON 092350777

1.5) Adres zamawiającego

1.5.1.) Ulica: Nadgoplańska 4

1.5.2.) Miejscowość: Kruszwica

1.5.3.) Kod pocztowy: 88-150

1.5.4.) Województwo: kujawsko-pomorskie

1.5.5.) Kraj: Polska

1.5.6.) Lokalizacja NUTS 3: PL617 - Inowrocławski

1.5.9.) Adres poczty elektronicznej: um@kruszwica.um.gov.pl

1.5.10.) Adres strony internetowej zamawiającego: https://platformazakupowa.pl/pn/gminakruszwica

1.6.) Adres strony internetowej prowadzonego postępowania:

https://platformazakupowa.pl/pn/gminakruszwica

1.7.) Rodzaj zamawiającego: Zamawiający publiczny - jednostka sektora finansów publicznych - jednostka samorządu terytorialnego

1.8.) Przedmiot działalności zamawiającego: Ogólne usługi publiczne

SEKCJA II – INFORMACJE PODSTAWOWE

2.1.) Ogłoszenie dotyczy:

Zamówienia publicznego

2.2.) Ogłoszenie dotyczy usług społecznych i innych szczególnych usług: Nie

2.3.) Nazwa zamówienia albo umowy ramowej:

Przebudowa drogi gminnej w miejscowości Witowiczki

2.4.) Identyfikator postępowania: ocds-148610-07de584a-7c1d-11eb-86b1-a64936a8669f

2.5.) Numer ogłoszenia: 2021/BZP 00030021

2.6.) Wersja ogłoszenia: 01

2.7.) Data ogłoszenia: 2021-04-09

2.8.) Zamówienie albo umowa ramowa zostały ujęte w planie postępowań: Tak

2.9.) Numer planu postępowań w BZP: 2021/BZP 00003549/05/P

2.10.) Identyfikator pozycji planu postępowań:

1.1.5 Przebudowa drogi gminnej w miejscowości Witowiczki

2.11.) Czy zamówienie albo umowa ramowa dotyczy projektu lub programu współfinansowanego ze środków Unii Europejskiej: Nie

2.13.) Zamówienie/umowa ramowa było poprzedzone ogłoszeniem o zamówieniu/ogłoszeniem o zamiarze zawarcia umowy: Tak

2.14.) Numer ogłoszenia: 2021/BZP 00012868/01

SEKCJA III – TRYB UDZIELENIA ZAMÓWIENIA LUB ZAWARCIA UMOWY RAMOWEJ

3.1.) Tryb udzielenia zamówienia wraz z podstawą prawną Zamówienie udzielane jest w trybie podstawowym na podstawie: art. 275 pkt 2 ustawy

SEKCJA IV – PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA

4.1.) Numer referencyjny: PIFZ-Z.271.5.2021

4.2.) Zamawiający udziela zamówienia w częściach, z których każda stanowi przedmiot odrębnego postępowania: Nie

4.4.) Rodzaj zamówienia: Roboty budowlane

4.5.1.) Krótki opis przedmiotu zamówienia

Wspólny Słownik Zamówień: CPV 45230000-8 Roboty budowlane w zakresie budowy rurociągów, linii komunikacyjnych i elektroenergetycznych, autostrad, dróg, lotnisk i kolei; wyrównywanie terenuZamawiający: Gmina Kruszwica Termin realizacji: 3 miesiące licząc od dnia zawarcia umowy Przedmiot zamówienia: Przedmiotem zamówienia jest przebudowa odcinka drogi gminnej (stanowiącej drogę wewnętrzną) od skrzyżowania z drogą powiatową nr 2590C relacji Kicko – Brześć – Kaspral – Piotrków Kujawski w miejscowości Witowiczki o długości łącznej 442,76 mb.Działki objęte opracowaniem: 7/1, 7/2, 22, 15 obręb ewidencyjny 0017 Karsk.Opracowanie przewiduje:– wykonanie robót rozbiórkowych i ziemnych,– wycinkę drzew i krzewów kolidujących z inwestycją,– wykonanie warstw konstrukcyjnych nawierzchni jezdni oraz zjazdów,– wykonanie pobocza z kruszywa łamanego,– budowę elementów odwodnienia – rowy chłonno – odparowujące,– wykonanie humusowania terenu wraz z obsianiem trawą.Droga w stanie istniejącym posiada jezdnię utwardzoną szlaką oraz gruzem o szerokości 3-3,5 m. Zjazdy do przyległych nieruchomości posiadają nawierzchnię gruntową. Odwodnienie jezdni odbywa się poprzez spływ wody na przyległy teren. Przy drodze objętej opracowaniem zlokalizowane są pola uprawne oraz zabudowa jednorodzinna. Na terenie objętym opracowaniem zlokalizowana jest sieć wodociągowa, energetyczna, oraz kanalizacji sanitarnej.Grunty występujące w dokumentowanym podłożu zaliczono do mineralnych rodzimych, nieskalistych spoistych oraz niespoistych. Na odcinku objętym opracowaniem wykonano trzy otwory badawcze do głębokości 3 m. Istniejące utwardzenie jest wykonane ze szlaki oraz gruzu o miąższości około 20-25 cm. Bezpośrednio pod w/w opisaną warstwą występuje warstwa piasku drobnego do głębokości 0,8-0,9 m poniżej poziomu istniejącego terenu. Pod w/w opisanymi warstwami występują warstwy gliny w stanie plastycznym. Biorąc pod uwagę stwierdzone warunki gruntowe i rodzaj projektowanej inwestycji, dokumentowane podłoże można zaliczyć do I kategorii geotechnicznej (wg kryteriów przyjętych w Rozporządzeniu Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 25 kwietnia 2012 Dz. U. Poz 463). Po analizie wyników badań modułu odkształcenia wtórnego oraz określonej wysadzinowości gruntu przyjęto grupę nośności podłoża gruntowego G3 na całym odcinku objętym opracowaniem.Opracowanie obejmuje projekt przebudowy drogi wewnętrznej w miejscowości Witowiczki.Opracowanie podzielono na dwa odcinki:– odcinek nr 1 o długości 167,18 mb,– odcinek nr 2 o długości 275,58 mb. Łączna długość drogi objętej przebudową: - 442,76 mb.Parametry projektowanej drogi:– klasa drogi D,– prędkość projektowa – 30 km/h,– kategoria ruchu – KR1,– droga jednojezdniowa, jednopasowa,– szerokość pasa ruchu – 3,5 m,– na mijankach szerokość jezdni – 5 m,– pochylenie jezdni 2 % jednostronne oraz 2% daszkowe,– pobocza z tłucznia o szerokości 0,75 m, pochylenie poprzeczne 8% oraz 2%.Roboty rozbiórkowe i ziemne obejmują:– rozebranie istniejącej nawierzchni jezdni oraz zjazdów,– wykonanie wycinki drzew i krzewów kolidujących z inwestycją,– wykonanie koryta pod warstwy konstrukcyjne jezdni oraz zjazdów,– wyprofilowanie terenu w obrębie korpusu drogowego.Roboty ziemne należy wykonać zgodnie z normą PN-S-02205 Drogi samochodowe. Roboty ziemne. Wymagania i badania. Przed przystąpieniem do robót należy wykonać przekopy kontrolne w celu ustalenia rzeczywistego położenia w/w urządzeń. Roboty ziemne prowadzić zgodnie z wytycznymi zawartymi w uzgodnieniach z właścicielami urządzeń oraz obowiązującymi przepisami.Na podstawie uzgodnień branżowych urządzenia branży wodociągowej oraz studnie kanalizacji sanitarnej należy wyregulować do rzędnych projektowanych nawierzchni. Sieć energetyczną będącą własnością ENEA OPERATOR Sp. z o. o. w przypadku odkrycia należy zabezpieczyć rurą ochronną dwudzielną śr 110 mm pod nadzorem przedstawiciela w/w przedsiębiorstwa, zgodnie z oznaczeniami w części rysunkowej opracowania.Zaprojektowano jezdnię jednopasową o szerokości 3,0 m o nawierzchni z betonu asfaltowego. Na odcinku objętym przebudową zaprojektowano dwie mijanki, na których jezdnia będzie miała 5 m szerokości. Mijanki zaprojektowano w następujących miejscach:Odcinek 1:– od km 0+000,00 do km 0+040,00,– od km 0+145,00 do KT.Odcinek 2:– od km 0+000,00 do km 0+030,36,– od km 0+105,36 do km 200,36.Spadek poprzeczny projektowanych jezdni:Odcinek 1:– od km 0+000,00 do km 0+020,00 - rampa drogowa,– od km 0+020,00 do KT – spadek jednostronny 2%.Odcinek 2:– od km 0+000,00 do km 0+020,36 - rampa drogowa,– od km 0,020,36 do km 0+115,36 - spadek jednostronny 2%,– od km 0+115,36 do km 0+140,36 - rampa drogowa,– od km 0+140,36 do km 0+180,36 - spadek daszkowy 2%,– od km 0+180,36 do km 0+200,36 - rampa drogowa,– od km 0+200,36 do KT – spadek jednostronny 2%.Pobocza zaprojektowano o szerokości 0,75 m wykonane z kruszywa łamanego o grubości 15 cm. Spadek poprzeczny poboczy: 8%, a na wyższej krawędzi jezdni zgodny ze spadkiem jezdni.Wysokościowe usytuowanie obiektów zaprojektowano przy następujących założeniach:– zapewnienia prawidłowego odwodnienia,– dostosowania wysokościowego do istniejących elementów zagospodarowania terenu – zjazdów do posesji oraz na pola uprawne.Odwodnienie jezdni będzie się odbywało poprzez spływ powierzchniowy wód opadowych oraz roztopowych na pasy zieleni w granicach pasa drogowego drogi gminnej oraz do odcinków zaprojektowanych rowów chłonno - odparowujących.Zaprojektowane odcinki rowów:– odcinek 1 od km 0+060 do km 0+150 – strona lewa drogi gminnej,– odcinek 2 od km 0+040,5 do km 0+085,4 – strona prawa drogi gminnej,– odcinek 2 od km 0+140,00 do km 0+200,4 należy oczyścić i wyprofilować istniejący rów.Zaprojektowano rowy o przekroju trapezowym, głębokość rowu – min. 0,5 m, pochylenie skarpy oraz przeciwskarpy – 1:1,5, szerokość dna rowu – 0,40 m. Projektowane rowy nie posiadają ujścia i nie będą prowadzić wód w sposób ciągły lub okresowy, więc nie stanowią urządzeń wodnych w rozumieniu ustawy z dnia 20 lipca 2017 r. „Prawo wodne” (art. 16 pkt. 47 oraz 65).Konstrukcja jezdni (podłoże o grupie nośności G3)– warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC 11 S KR1-2 gr. 4 cm zgodna z WT-2 2014,– warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC 16 W KR1-2 gr. 5 cm zgodna z WT-2, 2014,– podbudowa z podbudowa z kruszywa łamanego C90/3 o grubości 20 cm zgodna z WT-4 2010,– warstwa wzmacniająca z gruntu stabilizowanego spoiwem hydraulicznym C1,5/2 o gr. 22 cm,– istniejące podłoże gruntowe wyprofilowane i zagęszczone do Is=1,0, E2 min. 35 MPaKonstrukcja zjazdów o oraz dojść do posesji o nawierzchni bitumicznej:– warstwa ścieralna za betonu asfaltowego AC 11 S KR1-2 gr. 4 cm zgodna z WT-2 2014,– warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC 16 W KR1-2 gr. 4 cm zgodna z WT-2, 2014,– podbudowa z kruszywa łamanego C90/3 o grubości 15 cm zgodna z WT-4 2010,– warstwa gruntu stabilizowanego spoiwem hydraulicznym C1,5/2 o gr. 15 cm,– istniejące podłoże gruntowe zagęszczone do Is=1,0.Konstrukcja dojść do posesji (kostka betonowa) oraz nawierzchni w obrębie przystanku autobusowego :– kostka betonowa gr. 6 cm układana na podsypce cementowo – piaskowej o gr. 3 cm,– podbudowa z betonu C8/10 gr. 10 cm,– warstwa odcinająca z piasku o gr. 20 cm,– istniejące podłoże gruntowe wyprofilowane i zagęszczone do Is=1,0.Konstrukcja poboczy:– warstwa kruszywa łamanego C90/3 o grubości 15 cm,– istniejące podłoże gruntowe wyprofilowane i zagęszczone do Is=1,0.Powyższe konstrukcje zaprojektowano na podstawie losowych badań. Podczas wykonywania robót, w przypadku natrafienia na warunki odmienne, należy zweryfikować przyjęte rozwiązania mając na uwadze przede wszystkim uzyskanie wymaganej nośności podłoża oraz zapewnienie warunku mrozoochronności konstrukcji.Jako obramowanie jezdni w obrębie dojścia do posesji o nawierzchni z kostki betonowej oraz w obrębie utwardzenia placu przy przystanku autobusowym zaprojektowano krawężnik betonowy najazdowy 15x22 cm wyniesiony +3 cm ponad nawierzchnię jezdni. Krawężnik należy ustawić na wcześniej wykonanej ławie z betonu C12/15 z oporem. Przy pozostałych krawędziach nawierzchnię z kostki betonowej należy obramować za pomocą obrzeża betonowego 8x30 cm układanego na ławie z betonu C12/15 z oporem. Istniejącą wiatę przystankową należy przestawić zgodnie z oznaczeniami w częśći rysunkowej opracowania. Istniejące ogrodzenia posesji (działki nr 218, 231, 232) należy przebudować, gdyż są usytuowane w pasie drogowym drogi gminnej. Teren po obu stronach wzdłuż przebudowywanej drogi gminnej (przy poboczu z kruszywa) o szerokości około 1 m należy obsypać warstwą ziemi urodzajnej oraz obsiać nasionami traw.Prace wykonać według obowiązujących norm i przepisów oraz zgodnie z wymogami zawartymi w Specyfikacjach Technicznych Wykonania i Odbioru Robót. Przed przystąpieniem do robót należy zapoznać się z uzgodnieniami wydanymi przez gestorów uzbrojenia podziemnego, w przypadku natrafienia na urządzenie przeprowadzić jego regulacje do rzędnych projektowanej nawierzchni. Wykonawca robót przed zakupem wszystkich materiałów przeznaczonych do wbudowania zobowiązany jest do uzyskania ostatecznej akceptacji inwestora dotyczącej typu materiałów i wzornictwa. Wszystkie użyte materiały budowlane winny spełniać wymogi aktualnych norm oraz posiadać aktualne certyfikaty lub aprobaty techniczne.Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia został zawarty w SWZ oraz dokumentacji projektowej.

4.5.3.) Główny kod CPV: 45230000-8 - Roboty budowlane w zakresie budowy rurociągów, linii komunikacyjnych i elektroenergetycznych, autostrad, dróg, lotnisk i kolei; wyrównywanie terenu

SEKCJA V ZAKOŃCZENIE POSTĘPOWANIA

5.1.) Postępowanie zakończyło się zawarciem umowy albo unieważnieniem postępowania: Postępowanie/cześć postępowania zakończyła się zawarciem umowy

SEKCJA VI OFERTY

6.1.) Liczba otrzymanych ofert lub wniosków: 5

6.1.1.) Liczba otrzymanych ofert wariantowych: 0

6.1.2.) Liczba ofert dodatkowych: 0

6.1.3.) Liczba otrzymanych od MŚP: 3

6.1.4.) Liczba ofert wykonawców z siedzibą w państwach EOG innych niż państwo zamawiającego: 0

6.1.5.) Liczba ofert wykonawców z siedzibą w państwie spoza EOG: 0

6.1.6.) Liczba ofert odrzuconych, w tym liczba ofert zawierających rażąco niską cenę lub koszt: 0

6.1.7.) Liczba ofert zawierających rażąco niską cenę lub koszt: 0

6.2.) Cena lub koszt oferty z najniższą ceną lub kosztem: 355891,07

6.3.) Cena lub koszt oferty z najwyższą ceną lub kosztem: 448444,41

6.4.) Cena lub koszt oferty wykonawcy, któremu udzielono zamówienia: 355891,07

6.5.) Do wyboru najkorzystniejszej oferty zastosowano aukcję elektroniczną: Nie

6.6.) Oferta wybranego wykonawcy jest ofertą wariantową: Nie

SEKCJA VII WYKONAWCA, KTÓREMU UDZIELONO ZAMÓWIENIA

7.1.) Czy zamówienie zostało udzielone wykonawcom wspólnie ubiegającym się o udzielenie zamówienia: Nie

7.2.) Wielkość przedsiębiorstwa wykonawcy: Mały przedsiębiorca

7.3.) Dane (firmy) wykonawcy, któremu udzielono zamówienia:

7.3.1) Nazwa (firma) wykonawcy, któremu udzielono zamówienia: Przedsiębiorstwo Handlowo – Usługowe „TRANS-POM” Piotr Pomagier

7.3.2) Krajowy Numer Identyfikacyjny: 5561163802

7.3.3) Ulica: Marcinkowo 37

7.3.4) Miejscowość: Inowrocław

7.3.5) Kod pocztowy: 88-110

7.3.6.) Województwo: kujawsko-pomorskie

7.3.7.) Kraj: Polska

7.4.) Czy wykonawca przewiduje powierzenie wykonania części zamówienia podwykonawcom?: Nie

SEKCJA VIII UMOWA

8.1.) Data zawarcia umowy: 2021-04-01

8.2.) Wartość umowy/umowy ramowej: 355891,07

8.3.) Okres realizacji zamówienia albo umowy ramowej: 3 miesiące

8.4.) Zamawiający przewiduje następujące wymagania związane z realizacją zamówienia:

w zakresie zatrudnienia na podstawie stosunku pracy, w okolicznościach, o których mowa w art. 95 ustawy

2021-04-09 Biuletyn Zamówień Publicznych

Ogłoszenie o wyniku postępowania - - Roboty budowlane