Jastrzębie-Zdrój: Budowa drogi Głównej Południowej na odcinku od DW 933 - ul. Pszczyńskiej w Jastrzębiu Zdroju do węzła autostrady A1 w Mszanie - Etap I współfinansowanej ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Śląskiego na lata 2007 - 2013
Numer ogłoszenia: 171789 - 2012; data zamieszczenia: 08.08.2012
OGŁOSZENIE O ZAMIARZE ZAWARCIA UMOWY - Roboty budowlane

SEKCJA I: ZAMAWIAJĄCY

I. 1) NAZWA I ADRES: Miasto Jastrzębie Zdrój - Wydział Infrastruktury Komunalnej i Inwestycji, Al. Piłsudskiego 60/B503, 44-335 Jastrzębie-Zdrój, woj. śląskie, tel. 032 4785302, faks 032 4785350 , strona internetowa www.jastrzebie.pl

I. 2) RODZAJ ZAMAWIAJĄCEGO: Administracja samorządowa.

SEKCJA II: PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA

II.1) Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego: Budowa drogi Głównej Południowej na odcinku od DW 933 - ul. Pszczyńskiej w Jastrzębiu Zdroju do węzła autostrady A1 w Mszanie - Etap I współfinansowanej ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Śląskiego na lata 2007 - 2013.

II.2) Rodzaj zamówienia: Roboty budowlane.

II.3) Określenie przedmiotu oraz wielkości lub zakresu zamówienia: Przedmiot zamówienia obejmuje: A) Wzmocnienie istniejącego podłoża w na terenie miasta Jastrzębia Zdroju. Po dokonaniu badania nośności i zagęszczenia płytą VSS wykonanego koryta pod konstrukcję drogi okazało się, że otrzymane wyniki na odcinkach od km 25+200 do km 25+250, od km 25+250 do km 25+365, od km 25+365 do km 25+440 + rejon ronda, od km 25+440 do km 25+480, od km 25+480 do km 25+640, od km 25+640 do km 25+850, od km 26+720 do km 27+463, od km 27+ 583 do km 27+ 940 mieszczą się w granicach: nośność E2 od 18,6 MPa do 57,7 MPa; zagęszczenie I0: od 3,5 do 2,1 i nie są zgodne z wymogami Dokumentacji Technicznej gdzie zgodnie z ST D.04.01.01 Koryto wraz z profilowaniem i zagęszczeniem podłoża pkt. 5.5.1. moduł wtórny E2 powinien wynosić więcej niż 100 MPa a wskaźnik odkształcenia I0 < 2,2. W związku z powyższym Wykonawca zwrócił się z prośbą o określenie sposobu wzmocnienia istniejącego podłoża. B) Wymianę gruntu. W trakcie wykonywania robót ziemnych stwierdzono występowanie gruntów nie mogących stanowić podstawy do projektowanego nasypu oraz podłoża pod warstwy konstrukcyjne drogi. Na podstawie przeprowadzonych badań oraz przekopów kontrolnych stwierdzono konieczność wymiany gruntu na odcinkach od km 26+420 do km 26+550 oraz od km 26+550 do km 26+720, a także w rejonie skrzyżowania z ul. Dębina tj. od km 27+463 do km 27+543. C) Dodatkowy zakres związany z aktualizacją dokumentacji. Projekt techniczny zakładał aktualizację dokumentacji ze względu na prowadzenie robót na terenie górniczym. D) Wyposażenie estakady w balustradę W trakcie odbioru estakady rurociągu w km 25+763,50 przedstawiciele użytkownika sieci C.O. tj. SEJ SA poinformowali, że zachodzi konieczność wyposażenia estakady w balustradę o wysokości 1,10 mb wraz z podestem technologicznym zapewniającym bezpieczeństwo służb utrzymaniowych. Ponadto należy zapewnić bezpieczne wejście na estakadę uniemożliwiające dostęp osobom postronnym. E) Wykonanie dodatkowego przepustu. Zapisy w raportach miesięcznych sporządzanych przez osobę pełniącą nadzór herpetologiczny (wykonanie dodatkowego przepustu). F) Likwidacja elementów odkrytych W trakcie wykonywania robót ziemnych drogi Głównej Południowej w km od 27+850,00 do 27+900,00 odkryto fundamenty betonowe, komory żelbetowe oraz studnie stanowiące pozostałość po budynkach mieszkalnych oraz budynkach gospodarczych. W km 27+565,00 do 27+595,00 odkryto fundamenty betonowe oraz mury z cegły stanowiące pozostałość po byłych zabudowaniach. Ponadto zlokalizowano 2 komory żelbetowe stanowiące pozostałość po osadnikach ścieków. G) Nadzór saperski. Z uwagi na dużą ilość występujących w trakcie prowadzenia robót ziemnych przedmiotów wybuchowych pochodzenia wojennego, jednostka wojskowa Gliwice poleciła dalsze prace ziemne prowadzić pod nadzorem saperskim. H) Wzmocnienia istniejącego podłoża w na terenie gminy Pawłowice. Po dokonaniu badania nośności i zagęszczenia płytą VSS wykonanego koryta pod konstrukcję drogi okazało się, że otrzymane wyniki na odcinku od km 27+940 do km 28+550 mieszczą się w granicach: nośność E2 od 18,6 MPa do 57,7 MPa; zagęszczenie I0: od 3,5 do 2,1 i nie są zgodne z wymogami Dokumentacji Technicznej gdzie zgodnie z ST D.04.01.01 Koryto wraz z profilowaniem i zagęszczeniem podłoża pkt. 5.5.1. moduł wtórny E2 powinien wynosić więcej niż 100 MPa a wskaźnik odkształcenia I0 < 2,2. W związku z powyższym Wykonawca zwrócił się z prośbą o określenie sposobu wzmocnienia istniejącego podłoża Szczegółowy zakres robót ujęty jest w przedmiarach robót, które są załącznikami istotnych warunków zamówienia oraz zgodnie z ogólnodostępnymi warunkami technicznymi wykonania i odbioru robót budowlanych..

II.4) Wspólny Słownik Zamówień (CPV): 45.23.31.20 - Roboty w zakresie budowy dróg 45.23.31.29 - Roboty budowlane w zakresie skrzyżowań dróg 45.23.13.00 - Roboty budowlane w zakresie budowy wodociągów i rurociągów do odprowadzania ścieków .

II.5) Szacunkowa wartość zamówienia (bez VAT): jest mniejsza niż kwoty określone w przepisach wydanych na podstawie art. 11 ust. 8 ustawy.

SEKCJA III: PROCEDURA

Tryb udzielenia zamówienia: Zamówienie z wolnej ręki

• 1. Podstawa prawna

  Postępowanie wszczęte zostało na podstawie art. 67 ust. 1 pkt 5 ustawy z dnia 29 stycznia 2004 r. - Prawo zamówień publicznych.

• 2. Uzasadnienie wyboru trybu

  Art. 67 ust. 1 pkt. 5b Udzielenie zamówienia w trybie zamówienia z wolnej ręki zgodnie z art. 67 ust. 1 pkt. 5b ustawy Prawo Zamówień Publicznych (tekst jednolity Dz. U. Nr 113 poz. 759 z 2010 r.) podyktowane jest zgodnie z protokołami konieczności z dnia 22.05.2012 i 26.06.2012 r. faktem, iż: A) Wykonawca po przystąpieniu do robót ziemnych i wykonaniu koryta pod konstrukcję drogi przeprowadzał badanie nośności i zagęszczenia płytą VSS istniejącego podłoża. Na odcinkach od km 25+200 do km 25+250, od km 25+250 do km 25+365, od km 25+365 do km 25+440 + rejon ronda, od km 25+440 do km 25+480, od km 25+480 do km 25+640, od km 25+640 do km 25+850, od km 26+720 do km 27+463, od km 27+ 583 do km 27+ 940 wyniki badań mieszczą się w granicach: nośność E2 od 18,6 MPa do 57,7 MPa; zagęszczenie I0: od 3,5 do 2,1 i nie są zgodne z wymogami Dokumentacji Technicznej gdzie zgodnie z ST D.04.01.01 Koryto wraz z profilowaniem i zagęszczeniem podłoża pkt. 5.5.1. moduł wtórny E2 powinien wynosić więcej niż 100 MPa a wskaźnik odkształcenia I0 < 2,2. Inżynier Projektu na bieżąco przesyłał do Projektanta wyniki z przeprowadzonych badań nośności i zagęszczenia oraz informował Zamawiającego i Zarząd Dróg Wojewódzkich w Katowicach. Projektant po analizie otrzymanych materiałów potwierdził konieczność wzmocnienia istniejącego podłoża i zaakceptował technologię poprzez stabilizację gruntu rodzimego środkiem RSS5 na głębokość 40cm. Powierzchnia na której konieczne jest wykonanie stabilizacji gruntu rodzimego środkiem RSS 5 gr. 40cm na odcinku realizowanym na terenie Miasta Jastrzębie-Zdrój: 32 630,00 m2 B) W trakcie prowadzenia robót ziemnych związanych z wykonaniem koryta stwierdzono, że w odcinkach drogi GP tj. od km 26+420 do km 26+550 - strona prawa oraz od 26+550 do km 26+720 - cała szerokość zalegają grunty organiczne, które nie mogą stanowić podstawy projektowanego w tym rejonie nasypu. Po wykonaniu przekopów kontrolnych ustalono, że na w/w odcinkach należy dokonać wymiany grunty do głębokości ich występowania tj. od 0,9 mb do 1,2 mb. W trakcie wykonywania wykopu pod korpus drogi w rejonie skrzyżowania z ul. Dębina stwierdzono, że w podłożu mającym stanowić koryto pod drogę zalegają odpady kopalniane (pyły, płyty, podkłady kolejowe, taśmy górnicze, węże gumowe, itp.) nie mogące stanowić podłoża pod warstwy konstrukcyjne budowanej drogi. Po wykonaniu wykopów kontrolnych pozwalających określić głębokość oraz powierzchnię występowania w/w odpadów stwierdzono konieczność wykonania wymiany gruntu od km 27+463 do km 27+543 na głębokość od 1,8 mb do 3,2 mb. C) Wykonawca zgodnie z warunkami Kontraktu dokonał aktualizacji dokumentacji technicznej ze względu na występowanie szkód górniczych. Podstawowa dokumentacja opracowana była w 2007r. po jej aktualizacji w 2010r. wystąpiły roboty dodatkowe konieczne do wykonania: - zwiększony zakres wykopów - 1 703,00m3 - zwiększony zakres nasypów - 2 587,00m3 - oczyszczenie i regulacja istniejących rowów - 70,00m - studnia kaskadowa D1.1 o długości 2,0m - 1,00szt. - studnia z wpustem w dnie rowu przy przepuście P7 - 1,00szt. - sączki podłużne - 1 664,00m - umocnienie rowów elementami betonowymi wg KPED 01.36 - 49,00m - krawężnik kamienny 20x35cm na ławie B20 z oporem - 116,00m D) W trakcie odbioru estakady rurociągu w km 25+763,50 przedstawiciele użytkownika sieci C.O. tj. SEJ SA poinformowali, że zachodzi konieczność wyposażenia estakady w balustradę o wysokości 1,10 mb wraz z podestem technologicznym zapewniającym bezpieczeństwo służb utrzymaniowych. Ponadto stwierdzono, iż należy zapewnić bezpieczne wejście na estakadę uniemożliwiające dostęp osobom postronnym. Do osadzenia konstrukcji ustroju nośnego estakady należy zastosować łożyska ruchome - stalowo ślizgowe V=300kN oraz łożyska stałe - stalowo statyczne V=300kN. E) W trakcie pełnienia nadzoru herpetologicznego przy realizacji zadania: Budowa drogi Głównej Południowej na odcinku od DW 933 ul. Pszczyńska w Jastrzębiu-Zdroju do węzła autostrady A-1 w Mszanie - etap I osoba pełniąca nadzór stwierdziła konieczność wykonania dodatkowego przepustu dla ochrony herpetofauny w rejonie największej migracji odławianych osobników w cylindrach pułapkowych. Uzgodniono, że w/w przepust zostanie zlokalizowany w km 26+580 Drogi Głównej Południowej. F) Z uwagi, że elementy betonowe, żelbetowe oraz murowane kolidują z budowa drogi należy dokonać ich rozbiórki, natomiast koryto drogi GP w miejscu ich występowania doprowadzić do paramentów zgodnych z wymogami specyfikacji technicznych. G) Wykonawca w trakcie prowadzenia robót ziemnych notorycznie napotyka się na przedmioty wybuchowe pochodzenia wojennego. Zgodnie ze wskazaniami patrolu saperskiego w celu uniknięcia nieszczęśliwych wypadków należy podjąć odpowiednie kroki zapobiegawcze, polegające na prowadzeniu robót ziemnych pod nadzorem saperskim. H) Wykonawca po przystąpieniu do robót ziemnych i wykonaniu koryta pod konstrukcję drogi przeprowadzał badanie nośności i zagęszczenia płytą VSS istniejącego podłoża. Na odcinku od km 27+940 do km 28+550 wyniki badań mieszczą się w granicach: nośność E2 od 18,6 MPa do 57,7 MPa; zagęszczenie I0: od 3,5 do 2,1 i nie są zgodne z wymogami Dokumentacji Technicznej gdzie zgodnie z ST D.04.01.01 Koryto wraz z profilowaniem i zagęszczeniem podłoża pkt. 5.5.1. moduł wtórny E2 powinien wynosić więcej niż 100 MPa a wskaźnik odkształcenia I0 < 2,2. Inżynier Projektu na bieżąco przesyłał do Projektanta wyniki z przeprowadzonych badań nośności i zagęszczenia oraz informował Zamawiającego i Zarząd Dróg Wojewódzkich w Katowicach. Projektant po analizie otrzymanych materiałów potwierdził konieczność wzmocnienia istniejącego podłoża i zaakceptował technologię poprzez stabilizację gruntu rodzimego środkiem RSS5 na głębokość 40cm Powierzchnia na której konieczne jest wykonanie stabilizacji gruntu rodzimego środkiem RSS 5 gr. 40cm na odcinku realizowanym na terenie Gminy Pawłowice: 13 625,00 m2 Realizacja tego dodatkowego zakresu limituje zakończenie i odbiór zadania podstawowego, a kwota nie przekracza 50% wartości realizowanego zamówienia. Biorąc pod uwagę powyższe udzielenie zamówienia z wolnej ręki, powołując się na art. 67 ust. 1 pkt. 5b ustawy PZP, jest jak najbardziej uzasadnione

SEKCJA IV: UDZIELENIE ZAMÓWIENIA

NAZWA I ADRES WYKONAWCY KTÓREMU ZAMAWIAJĄCY ZAMIERZA UDZIELIĆ ZAMÓWIENIA

• Konsorcjum firm: BOGL a KRYSL Polska Sp. z o.o., , ul. Dojazdowa 17, 43-400 Cieszyn, kraj/woj. śląskie.

• BÖGL a KRÝSL k.s., Renoirova 1051/2a, Praha 5, kraj/woj. Czechy.

• BUDMAX Sp. z o.o., ul. Hutnicza 8, 41-600 Świętochłowice, kraj/woj. śląskie.