Gdynia: Naprawa TRB 623 - zamówienie uzupełniające do zamówienia nr 123/KPW/STO/2013r.
Numer ogłoszenia: 120515 - 2014; data zamieszczenia: 04.06.2014
OGŁOSZENIE O UDZIELENIU ZAMÓWIENIA - Usługi

Zamieszczanie ogłoszenia: obowiązkowe.

Ogłoszenie dotyczy: zamówienia publicznego.

Czy zamówienie było przedmiotem ogłoszenia w Biuletynie Zamówień Publicznych: nie.

Czy w Biuletynie Zamówień Publicznych zostało zamieszczone ogłoszenie o zmianie ogłoszenia: nie.

SEKCJA I: ZAMAWIAJĄCY

I. 1) NAZWA I ADRES: Komenda Portu Wojennego Gdynia, ul. Rondo Bitwy pod Oliwą 1, 81-103 Gdynia, woj. pomorskie, tel. 58 626 21 98, faks 58 6262314.

I. 2) RODZAJ ZAMAWIAJĄCEGO: Podmiot prawa publicznego.

SEKCJA II: PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA

II.1) Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego: Naprawa TRB 623 - zamówienie uzupełniające do zamówienia nr 123/KPW/STO/2013r..

II.2) Rodzaj zamówienia: Usługi.

II.3) Określenie przedmiotu zamówienia: Naprawa TRB 623 - zamówienie uzupełniające do zamówienia nr 123/KPW/STO/2013r..

II.4) Wspólny Słownik Zamówień (CPV): 50.24.11.00 - Usługi w zakresie naprawy statków 50.24.10.00 - Usługi w zakresie napraw i konserwacji statków .

SEKCJA III: PROCEDURA

III.1) TRYB UDZIELENIA ZAMÓWIENIA: Zamówienie z wolnej ręki

III.2) INFORMACJE ADMINISTRACYJNE

• Zamówienie dotyczy projektu/programu finansowanego ze środków Unii Europejskiej: nie

SEKCJA IV: UDZIELENIE ZAMÓWIENIA

IV.1) DATA UDZIELENIA ZAMÓWIENIA: 28.05.2014.

IV.2) LICZBA OTRZYMANYCH OFERT: 1.

IV.3) LICZBA ODRZUCONYCH OFERT: 0.

IV.4) NAZWA I ADRES WYKONAWCY, KTÓREMU UDZIELONO ZAMÓWIENIA:

• Przedsiębiorstwo Technik Regencyjnych BALTIC ENGINEERING Sp. z o.o. ,, Ul. Cienista 14, 80-046 Gdańsk, kraj/woj. pomorskie.

IV.5) Szacunkowa wartość zamówienia (bez VAT): 222600,00 PLN.

IV.6) INFORMACJA O CENIE WYBRANEJ OFERTY ORAZ O OFERTACH Z NAJNIŻSZĄ I NAJWYŻSZĄ CENĄ

• Cena wybranej oferty: 197000,00

• Oferta z najniższą ceną: 197000,00 / Oferta z najwyższą ceną: 197000,00

• Waluta: PLN.

ZAŁĄCZNIK I

Uzasadnienie udzielenia zamówienia w trybie negocjacji bez ogłoszenia, zamówienia z wolnej ręki albo zapytania o cenę

• 1. Podstawa prawna

  Postępowanie prowadzone jest w trybie zamówienie z wolnej ręki na podstawie art. 67 ust. 1 pkt 6 ustawy z dnia 29 stycznia 2004r. - Prawo zamówień publicznych.

• 2. Uzasadnienia wyboru trybu

  Należy podać uzasadnienie faktyczne i prawne wyboru trybu oraz wyjaśnić, dlaczego udzielenie zamówienia jest zgodne z przepisami.

  Zamawiający udziela zamówienia z wolnej ręki, w okresie 3 lat od udzielenia zamówienia podstawowego (zamówienie podstawowe 123/KPW/STO/2013, opublikowane w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej: nr 2013/S 245-427508 z dnia 18.12.2013 r., umowa nr 148/FIN/2013 z dnia 24.03.2014r.), dotychczasowemu wykonawcy usług zamówień uzupełniających, stanowiących nie więcej niż 50% wartości zamówienia podstawowego i polegających na powtórzeniu tego samego rodzaju zamówień. Zamówienie podstawowe zostało udzielone w trybie przetargu ograniczonego na podstawie art. 47 oraz w związku z art. 131h ust. 1 ustawy Pzp - zamówienie w dziedzinie obronności i bezpieczeństwa, a zamówienie uzupełniające było przewidziane w ogłoszeniu o zamówieniu dla zamówienia podstawowego i jest zgodne z przedmiotem zamówienia podstawowego. Uzasadnienie faktyczne: Zamówienie uzupełniające polega na powtórzeniu tego samego rodzaju zamówień, które zostały przewidziane w zamówieniu podstawowym. W trakcie remontu kadłuba w 2013 roku komisja dokowa nie stwierdziła pęknięć, wżerów oraz rozwarstwień we wskazanych rejonach. Jednakże, w wyniku postępującej korozji usztywnień stępki przy zadokowaniu tegorocznym okrętu ujawniły się liczne pęknięcia, wżery oraz jej rozwarstwienia. Załoga nie była w stanie samodzielnie określić stanu technicznego stępki podczas przeprowadzania przeglądów podwodnej części. Powyższe możliwe jest dopiero po zadokowaniu okrętu i dokładnym oczyszczeniu kadłuba. W celu zachowania właściwych parametrów statecznościowych prace wskazane przez Wykonawcę konieczne są do wykonania. Okręt naprawę dokową powinien przechodzić raz na dwa lata, a w roku poprzednim nie była przeprowadzana wymiana stępki. Bez przeprowadzenia naprawy rozwarstwienia kadłuba stępki nie ma możliwości wydokowania okrętu oraz poprawnego przeprowadzenia prób morskich okrętu, a więc nie będzie możliwe zakończenie remontu podstawowego. Okręt posiada dwa plany (warianty) zadokowania, które są stosowane naprzemiennie. W roku poprzednim wykorzystano Wariant A pobytu jednostki na doku, natomiast podczas tegorocznego zadokowania Wariant B. W związku z tym, podczas oględzin okrętu w doku stwierdzono konieczność wymiany poszycia w miejscu gdzie podczas poprzedniego dokowania znajdowała się podpora. Wobec powyższego nie było możliwe do przewidzenia, iż w tych miejscach wystąpią prace dodatkowe. Powyższe prace są niezbędne do wykonania w celu zachowania bezpieczeństwa pływania okrętu oraz poprawnego przeprowadzenia prób morskich i zakończenia remontu podstawowego. Ponadto, ponowne dokowania okrętu w celu naprawy poszycia w ramach innego zamówienia wymagałoby poniesienia niewspółmiernie wysokich kosztów. Po zejściu okrętu z naprawy dokowej w 2013 roku okręt pływał w warunkach szczególnych (kasza lodowa). Ze względu na powyższe a także na brak sprawnej stacji ochrony katodowej wystąpiły miejscowe ubytki warstwy antyporostowej powłoki malarskiej. Stan techniczny warstwy możliwy był do określenia dopiero po zadokowaniu okrętu. W związku z powyższym, zgodnie z technologią malowania kadłuba, istnieje potrzeba przeprowadzenia malowania całości części podwodnej kadłuba farbą antyporostową. Powyższe prace są niezbędne do wykonania w celu zachowania bezpieczeństwa pływania okrętu oraz poprawnego przeprowadzenia prób morskich, a tym samy zakończenia remontu podstawowego.