Ogłoszenie nr 94659 - 2017 z dnia 2017-06-08 r.

Gorlice: Budowa chodnika w ciągu drogi wojewódzkiej 993 odc. 030 w km 0 + 000 - 0 + 190 w miejscowości Dominikowice
OGŁOSZENIE O UDZIELENIU ZAMÓWIENIA -

Zamieszczanie ogłoszenia: obowiązkowe.

Ogłoszenie dotyczy: zamówienia publicznego

Zamówienie dotyczy projektu lub programu współfinansowanego ze środków Unii Europejskiej

nie

Zamówienie było przedmiotem ogłoszenia w Biuletynie Zamówień Publicznych: tak
Numer ogłoszenia: 75697-2017

Ogłoszenie o zmianie ogłoszenia zostało zamieszczone w Biuletynie Zamówień Publicznych: tak
Numer ogłoszenia: 79735-2017

SEKCJA I: ZAMAWIAJĄCY

Postępowanie zostało przeprowadzone przez centralnego zamawiającego

nie

nie

nie

nie

I. 1) NAZWA I ADRES: Urząd Gminy Gorlice, krajowy numer identyfikacyjny 54137400000, ul. ul. 11 Listopada 2, 38300 Gorlice, państwo Polska, woj. małopolskie, tel. 183 535 762, faks 183 535 461, e-mail rozwoj@gmina.gorlice.pl
Adres strony internetowej (URL): www.gmina.gorlice.pl

I. 2) RODZAJ ZAMAWIAJĄCEGO:

Administracja samorządowa

I.3) WSPÓLNE UDZIELANIE ZAMÓWIENIA (jeżeli dotyczy):

Podział obowiązków między zamawiającymi w przypadku wspólnego udzielania zamówienia, w tym w przypadku wspólnego przeprowadzania postępowania z zamawiającymi z innych państw członkowskich Unii Europejskiej (jeżeli zamówienie zostało udzielone przez każdego z zamawiających indywidualnie informacja w sekcji I jest podawana przez każdego z zamawiających, jeżeli zamówienie zostało udzielone w imieniu i na rzecz pozostałych zamawiających w sekcji I należy wskazać który z zamawiających zawarł umowę):

SEKCJA II: PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA

II.1) Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:

Budowa chodnika w ciągu drogi wojewódzkiej 993 odc. 030 w km 0 + 000 - 0 + 190 w miejscowości Dominikowice

Roboty budowlane

1. Przedmiotem zamówienia są roboty budowlane na zadaniu: Budowa chodnika w ciągu drogi wojewódzkiej 993 odc. 030 w km 0 + 000 - 0 + 190 w miejscowości Dominikowice o Chodnik zaprojektowano bezpośrednio przy jezdni drogi wojewódzkiej z poszerzeniem pasem ruchu do szerokości 3,50 m. o Chodnik posiadał będzie szerokość 2,00 m ( łącznie z krawężnikiem i obrzeżem), ograniczony będzie krawężnikiem betonowym wibroprasowanym 20x30 cm i obrzeżem betonowym 8 x 30 cm . o Nawierzchnię zaprojektowano z betonowej kostki brukowej koloru szarego grubości 6 cm, na zjazdach grubości 8 cm w kolorze czerwonym. o Odkrycie krawężnika średnio 16 cm, na zjazdach przy zaniżeniu 6 cm. o Rozwiązania wysokościowe podane w projekcie nie powodują barier architektonicznych dla niepełnosprawnych. o Istniejące zjazdy indywidualne zostaną przebudowane, wykonane zostaną nowe przepusty rurowe pod zjazdami, zakończone z obu stron betonowymi ściankami czołowymi. o Za chodnikiem do granicy pasa drogowego zostanie wykonana nawierzchnia tłuczniowa grubości 25 cm wraz z zaklinowaniem i dwukrotnym skropieniem emulsją asfaltową. o Dla poprawy bezpieczeństwa zaprojektowano wygrodzenia segmentowe U-12a. Przekrój konstrukcyjny: Konstrukcja poszerzenia jezdni przy projektowanym chodniku o 5 cm warstwa ścieralna z masy mineralno-asfaltowej AC 11S o 5 cm warstwa wiążąca z masy mineralno-asfaltowej AC 16W na geosiatce o geosiatka o oczkach 5x5 cm nasycona i przyklejona na asfalcie D-70 lub emulsji modyfikowanej o 8 cm warstwa wyrównawcza z masy mineralno-asfaltowej AC 16P o 20 cm górna warstwa podbudowy z kruszywa łamanego z domieszką cementu 3% stabilizowanego mechanicznie. o 30 cm dolna warstwa podbudowy z kruszywa naturalnego z domieszką cementu 3% stabilizowane mechanicznie. Połączenie istniejącej nawierzchni z poszerzeniem Warstwę nawierzchni bitumicznej należy sfrezować do miejsca poszerzenia na głębokość średni od 0 - 4 cm. Po rozbiórce starej nawierzchni należy sfrezowane podłoże jak i warstwę wyrównawczą na poszerzeniu skropić emulsją asfaltową i nałożyć geosiatkę szerokości 1,20 m ( poszerzenie 0,50 m i sfrezowane podłoże 0,70 m ) a następnie zastąpić warstwami bitumicznymi podanymi poniżej : - 5 cm warstwa ścieralna z betonu asfaltowego średnio ziarnistego ścisłego - 5 cm warstwa wiążąca z mieszanki mineralno-asfaltowej ścisłej Konstrukcja na zatokach : - 8 cm betonowa kostka brukowa - 3 cm podsypka cementowo-piaskowa 1 : 4 - 22 cm podbudowa zasadnicza z betonu cementowego C 16/20 - 25cm podbudowa pomocnicza z kruszywa naturalnego0/63 z dodatkiem min. 30% ziaren łamanych stabilizowanego mech. - 25 cm warstwa mrozoochronna z kruszywa naturalnego stabilizowanego mechanicznie Inne elementy konstrukcji : a) chodnik z kostki brukowej o 6 cm betonowa kostka prasowana koloru szarego o 3 cm podsypka z piasku łamanego 0,075/2 mm o 20 cm warstwa podbudowy z kruszywa łamanego 0/31,5 mm stabilizowanego mechanicznie b) nawierzchnia na zjazdach o 8 cm betonowa kostka prasowana koloru czerwonego o 3 cm podsypka cementowo-piaskowa 1:4 o 25 cm podbudowa z kruszywa łamanego 0/31,5 mm stabilizowanego mechanicznie o Za chodnikiem na zjazdach warstwa nawierzchni z tłucznia gr 25 cm c) krawężnik uliczny betonowy o krawężnik betonowy 20 x 30 cm wibroprasowany o 5 cm podsypka cementowo-piaskowa 1 : 4 o ława z betonu C 16/20 d) obrzeże betonowe o obrzeże betonowe 8/30 o 3 cm podsypka cementowo - piaskowa 1 : 4 o ława z betonu C 12/15 Odwodnienie Wody opadowe z jezdni na odcinku projektowanego chodnika po stronie prawej odc. 20 w km 0+918 - 0+978 oraz odc. 030 km 0+006 - 0+203, km 0+248 - 0+390, oraz km 0+433 - 0+546 zostaną przejęte przez studzienki ściekowe z wlotem krawężnikowym i studni kontrolne do projektowanego kanału deszczowego z rur PCV średnicy 200, 315, 500, 600 i 800 mm. Na wylotach kanalizacji deszczowej w km 0+203, km 0+248 i km 0+433 zaprojektowano separatory PSW Lamela 10/100. Rów zostanie umocniony na dnie betonowym korytkiem ściekowym a skarpy rowy umocnione zostaną płytami ażurowymi typu krata. Wody opadowe z rowu i kanału deszczowego odc.020 km 0+918 - 0+983 zostaną skierowane do rowu drogi powiatowej, natomiast wody opadowe z odc.30 km 0+006 - 0+390 do istniejącego przepustu w km 0+206. Do istniejącego przepustu okularowego w km 0+419 skierowane zostaną wody opadowe z kanału deszczowego i rowu od km 0+433 do km 0+593. Przepusty rurowe pod zjazdami zostaną wykonane z rur HDPE średnicy 600 mm zakończone ściankami czołowymi z betonu. Istniejący przepust okularowy z rur średnicy 2 x 100 cm w km 0+206 zostanie przedłużony o 1,00 m wraz z wykonaniem betonowej ścianki czołowej. Wlot do przepustu na dnie cieku zostanie umocniony kamieniem łamanym na betonie. W miejscu przepustów po stronie lewej zaprojektowano drogowe bariery ochronne. Ponadto w km 0+419 zaprojektowano przebudowe istniejacego przepustu rurowego okularowego średnicy 2 x 150 cm na przepust ramowy o wymiarach 3,00 x 2,50 wraz z betonowymi ściankami czołowymi oraz umocnieniami wlotu i wylotu kamieniem łamanym na betonie. Na ściankach czołowych przepustu przewidziano bariery sztywne BB - 38. Uwaga : opis przedmiotu zamówienia obejmuje wykonanie całego projektowanego docinka.

Nie

II.5) Główny Kod CPV: 45233300-2
Dodatkowe kody CPV: 45111000-8, 45232400-6,

SEKCJA III: PROCEDURA

III.1) TRYB UDZIELENIA ZAMÓWIENIA

Przetarg nieograniczony

III.2) Ogłoszenie dotyczy zakończenia dynamicznego systemu zakupów

III.3) Informacje dodatkowe:

SEKCJA IV: UDZIELENIE ZAMÓWIENIA

IV.9) UZASADNIENIE UDZIELENIA ZAMÓWIENIA W TRYBIE NEGOCJACJI BEZ OGŁOSZENIA, ZAMÓWIENIA Z WOLNEJ RĘKI ALBO ZAPYTANIA O CENĘ

IV.9.1) Podstawa prawna
Postępowanie prowadzone jest w trybie na podstawie art. ustawy Pzp.

IV.9.2) Uzasadnienia wyboru trybu
Należy podać uzasadnienie faktyczne i prawne wyboru trybu oraz wyjaśnić, dlaczego udzielenie zamówienia jest zgodne z przepisami.