Olsztyn: Wykonanie dokumentacji projektowej na: 1. Przebudowa przepustu w km 61+255 drogi wojewódzkiej nr 655 w msc. Sobole. 2. Przebudowa mostu w km 62+794 drogi wojewódzkiej nr 655 koło msc. Sobole. 3. Przebudowa przepustu w km 8+159 drogi wojewódzkiej nr 594 w msc. Sątopy. Znak sprawy: ZDW/NZP-2/3220/16/2014
Numer ogłoszenia: 175204 - 2014; data zamieszczenia: 23.05.2014
OGŁOSZENIE O UDZIELENIU ZAMÓWIENIA - Usługi

Zamieszczanie ogłoszenia: obowiązkowe.

Ogłoszenie dotyczy: zamówienia publicznego.

Czy zamówienie było przedmiotem ogłoszenia w Biuletynie Zamówień Publicznych: tak, numer ogłoszenia w BZP: 50960 - 2014r.

Czy w Biuletynie Zamówień Publicznych zostało zamieszczone ogłoszenie o zmianie ogłoszenia: nie.

SEKCJA I: ZAMAWIAJĄCY

I. 1) NAZWA I ADRES: Zarząd Dróg Wojewódzkich, ul. Pstrowskiego 28b, 10-602 Olsztyn, woj. warmińsko-mazurskie, tel. 089 5346265 w. 22, faks 089 5399876.

I. 2) RODZAJ ZAMAWIAJĄCEGO: Administracja samorządowa.

SEKCJA II: PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA

II.1) Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego: Wykonanie dokumentacji projektowej na: 1. Przebudowa przepustu w km 61+255 drogi wojewódzkiej nr 655 w msc. Sobole. 2. Przebudowa mostu w km 62+794 drogi wojewódzkiej nr 655 koło msc. Sobole. 3. Przebudowa przepustu w km 8+159 drogi wojewódzkiej nr 594 w msc. Sątopy. Znak sprawy: ZDW/NZP-2/3220/16/2014.

II.2) Rodzaj zamówienia: Usługi.

II.3) Określenie przedmiotu zamówienia: Przebudowa przepustu w km 61+255 drogi wojewódzkiej nr 655 w msc. Sobole. Przedmiot zamówienia obejmuje wykonanie w szczególności: aktualnej mapy sytuacyjno - wysokościowej do celów projektowych; dokumentacji geotechnicznej (6 egz.); inwentaryzacji stanu istniejącego; projektu budowlanego (6 egz.) wraz z niezbędnymi opiniami, uzgodnieniami i decyzjami administracyjnymi; niezbędnych materiałów do uzyskania Pozwolenia na Budowę (wraz z uzyskaniem Pozwolenia oraz z decyzją lokalizacyjną jeżeli jest wymagana).; projektu wykonawczego ( 6 egz.) wraz z: - specyfikacjami technicznymi wykonania i odbioru robót budowlanych (STWiORB), przedmiarem robót, zatwierdzonym projektem organizacji ruchu; kosztorysu ofertowego (stanowiącego wzór do wypełnienia przez Wykonawców robót bud.) i kosztorysu inwestorskiego - 2 egz. Kosztorys inwestorski powinien być sporządzony zgodnie z rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 18 maja 2004 roku w sprawie określania metod i podstaw sporządzania kosztorysu inwestorskiego, obliczania planowanych kosztów prac projektowych oraz planowanych kosztów robót budowlanych określonych w programie funkcjonalno - użytkowym (Dz. U. z 2004 r. Nr 130, poz. 1389) i powinien, oprócz wyceny robót budowlanych wynikających z budowy nowego przepustu, uwzględniać koszty utrzymania drogi objazdowej. Do Wykonawcy należy także wykonanie: operatu wodnoprawnego, ewentualnych projektów branżowych, informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia (zgodnie z rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 23.06.2003 r. w sprawie informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia (Dz. U. z 2003 r. Nr 120, poz. 1126). Lokalizacja obiektu województwo: warmińsko - mazurskie powiat: olecki gmina: Wieliczki Opis stanu istniejącego Istniejący przepust będący przedmiotem zamówienia to obiekt o konstrukcji kamienno -ceglanej, o świetle poziomym 1,60 m, i świetle pionowym 1,50 m. Długość obecna obiektu 9,50 m mierzona po długości kamiennych podpór (bez skrzydełek). Nośność szacunkowa obiektu 300 kN. Balustrady betonowe z przeciągami stalowymi. Most usytuowany jest pod kątem 900 do osi drogi w cieku bez nazwy (rów melioracyjny). Stan techniczny mostu jest zły. Sklepienie ceglane oraz podpory kamienne posiadają liczne ubytki materiałowe. Charakterystyka obiektu po przebudowie - Klasa techniczna drogi - G - nośność obiektu - klasa A wg PN-85/S-10030 lub równoważnej - szerokość jezdni/poboczy - należy dopasować do projektu przebudowy skrzyżowania - pochylenie skarp - 1 : 1,5 Preferowana jest przebudowa na przepust stalowy, żelbetowy (skrzynkowy) lub z termoutwardzalnego tworzywa sztucznego, polegająca na wykonaniu nowego przepustu pod istniejącą konstrukcją z wypełnieniem przestrzeni pomiędzy nimi ciekłym betonem. Światło przepustu ustalone na podstawie obliczeń hydraulicznych powinno spełniać wymagania rozporządzenia Ministra Transport i Gospodarki Morskiej z dnia 30 maja 2000 r. w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie (Dz. U. z 2000 r. Nr 63, poz. 735 z późniejszymi zmianami). W przypadku niemożliwości wykonania nowego przepustu w istniejącej konstrukcji z powodu niewystarczającego światła, które określono w obliczeniach hydraulicznych, należy przewidzieć rozbiórkę istniejącego przepustu. Przepust po przebudowie musi mieścić się w granicach pasa drogowego. Rzędną posadowienia należy uzgodnić z właściwym Oddziałem Rejonowym Zarządu Melioracji i Urządzeń Wodnych. Urządzenia bezpieczeństwa ruchu na przepuście (bariery ochronne) muszą spełniać wymagania w/w rozporządzenia. Roboty powinny być wykonywane bez zamykania drogi dla ruchu kołowego, jedynie z utrudnieniami wynikającymi z konieczności wyłączania z ruchu połowy jezdni, na poszczególnych etapach robót. Oznakowanie terenu robót przedstawia projekt organizacji ruchu, który będzie integralną częścią niniejszej dokumentacji technicznej. W przypadku konieczności rozbiórki istniejącego przepustu należy zaprojektować drogę objazdową z przepustem lub mostem objazdowym. Wszystkie materiały wyjściowe, uzgodnienia, decyzje pozyskuje własnym staraniem Wykonawca. Zamawiający udzieli mu w tym celu stosownych upoważnień. Wykonawca dołączy do projektu oświadczenie, iż jest on wykonany zgodnie z umową, obowiązującymi przepisami, normami i wytycznymi oraz, że został wykonany w stanie kompletnym z punktu widzenia celu, któremu ma służyć. Zatwierdzenie dokumentacji nastąpi dwuetapowo: ETAP 1 - opracowanie koncepcji projektowej- czas wykonania do 2 miesięcy od daty podpisania umowy ETAP 2 - po zaakceptowaniu przez Zamawiającego koncepcji wykonanie docelowego projektu - czas wykonania do 30 czerwca 2014 r. 3.1.2. Przebudowa mostu w km 62+794 drogi wojewódzkiej nr 655 koło msc. Sobole. Przedmiot zamówienia obejmuje wykonanie w szczególności: aktualnej mapy sytuacyjno - wysokościowej do celów projektowych; dokumentacji geotechnicznej (6 egz.); inwentaryzacji stanu istniejącego; projektu budowlanego ( 6 egz.) wraz z niezbędnymi opiniami, uzgodnieniami i decyzjami administracyjnymi; niezbędnych materiałów do uzyskania Pozwolenia na Budowę (wraz z uzyskaniem Pozwolenia oraz z decyzją lokalizacyjną jeżeli jest wymagana) ;projektu wykonawczego (6 egz.) wraz z: - specyfikacjami technicznymi wykonania i odbioru robót budowlanych (STWiORB), przedmiarem robót, zatwierdzonym projektem organizacji ruchu; kosztorysu ofertowego (stanowiącego wzór do wypełnienia przez Wykonawców robót bud.) i kosztorysu inwestorskiego - 2 egz. Kosztorys inwestorski powinien być sporządzony zgodnie z rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 18 maja 2004 roku w sprawie określania metod i podstaw sporządzania kosztorysu inwestorskiego, obliczania planowanych kosztów prac projektowych oraz planowanych kosztów robót budowlanych określonych w programie funkcjonalno - użytkowym (Dz. U. z 2004 r. Nr 130, poz. 1389) i powinien, oprócz wyceny robót budowlanych wynikających z budowy nowego przepustu, uwzględniać koszty utrzymania drogi objazdowej. Do Wykonawcy należy także wykonanie: operatu wodnoprawnego, ewentualnych projektów branżowych, informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia (zgodnie z rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 23.06.2003 r. w sprawie informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia (Dz. U. z 2003 r. Nr 120, poz. 1126). Lokalizacja obiektu województwo: warmińsko - mazurskie powiat: olecki gmina: Wieliczki Opis stanu istniejącego Istniejący most będący przedmiotem zamówienia, to obiekt sklepiony o konstrukcji kamienno-ceglanej z kamiennymi skrzydełkami skośnymi, dwuprzęsłowy. Przyczółki i filar kamienny, światło poziome 2x2,90 m, a światło pionowe 2x1,60 m. Długość obecna obiektu 8,60 m. Szerokość mostu 7,80 m mierzona po długości kamiennych podpór (bez skrzydełek). Nośność szacunkowa obiektu 300 kN. Balustrady betonowe z przeciągami stalowymi. Most usytuowany jest pod kątem 900 do osi drogi w rzece Czarna. Stan techniczny mostu jest zły. Sklepienie ceglane oraz podpory kamienne posiadają liczne ubytki materiałowe. Charakterystyka obiektu po przebudowie - Klasa techniczna drogi - G - nośność obiektu - klasa A wg PN-85/S-10030 lub równoważnej - szerokość jezdni/poboczy - jezdnia 6,00 m, pobocza po minimum 1,50 m - pochylenie skarp - 1 : 1,5 Preferowana jest przebudowa na przepust stalowy, żelbetowy (skrzynkowy) lub z termoutwardzalnego tworzywa sztucznego, polegająca na wykonaniu nowego przepustu pod istniejącą konstrukcją z wypełnieniem przestrzeni pomiędzy nimi ciekłym betonem. Światło przepustu ustalone na podstawie obliczeń hydraulicznych powinno spełniać wymagania rozporządzenia Ministra Transport i Gospodarki Morskiej z dnia 30 maja 2000 r. w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie (Dz. U. z 2000 r. Nr 63, poz. 735 z późniejszymi zmianami). W przypadku niemożliwości wykonania nowego przepustu w istniejącej konstrukcji z powodu niewystarczającego światła, które określono w obliczeniach hydraulicznych, należy przewidzieć rozbiórkę istniejącego przepustu. Przepust po przebudowie musi mieścić się w granicach pasa drogowego. Rzędną posadowienia należy uzgodnić z właściwym Oddziałem Rejonowym Zarządu Melioracji i Urządzeń Wodnych. Urządzenia bezpieczeństwa ruchu na przepuście (bariery ochronne) muszą spełniać wymagania w/w rozporządzenia. Roboty powinny być wykonywane bez zamykania drogi dla ruchu kołowego, jedynie z utrudnieniami wynikającymi z konieczności wyłączania z ruchu połowy jezdni, na poszczególnych etapach robót. Oznakowanie terenu robót przedstawia projekt organizacji ruchu, który będzie integralną częścią niniejszej dokumentacji technicznej. W przypadku konieczności rozbiórki istniejącego przepustu należy zaprojektować drogę objazdową z przepustem lub mostem objazdowym. Wszystkie materiały wyjściowe, uzgodnienia, decyzje pozyskuje własnym staraniem Wykonawca. Zamawiający udzieli mu w tym celu stosownych upoważnień. Wykonawca dołączy do projektu oświadczenie, iż jest on wykonany zgodnie z umową, obowiązującymi przepisami, normami i wytycznymi oraz, że został wykonany w stanie kompletnym z punktu widzenia celu, któremu ma służyć. Zatwierdzenie dokumentacji nastąpi dwuetapowo: ETAP 1 - opracowanie koncepcji projektowej- czas wykonania do 2 miesięcy od daty podpisania umowy ETAP 2 - po zaakceptowaniu przez Zamawiającego koncepcji wykonanie docelowego projektu - czas wykonania do 30 czerwca 2014r 3.1.3.Przebudowa przepustu w km 8+159 drogi wojewódzkiej nr 594 w msc. Sątopy. Przedmiot zamówienia obejmuje wykonanie w szczególności: aktualnej mapy sytuacyjno - wysokościowej do celów projektowych; dokumentacji geotechnicznej (6 egz.); inwentaryzacji stanu istniejącego; projektu budowlanego ( 6 egz.) wraz z niezbędnymi opiniami, uzgodnieniami i decyzjami administracyjnymi; niezbędnych materiałów do uzyskania Pozwolenia na Budowę (wraz z uzyskaniem Pozwolenia oraz z decyzją lokalizacyjną jeżeli jest wymagana) ;projektu wykonawczego ( 6 egz.) wraz z: - specyfikacjami technicznymi wykonania i odbioru robót budowlanych (STWiORB), przedmiarem robót, zatwierdzonym projektem organizacji ruchu; kosztorysu ofertowego (stanowiącego wzór do wypełnienia przez Wykonawców robót bud.) i kosztorysu inwestorskiego - 2 egz. Kosztorys inwestorski powinien być sporządzony zgodnie z rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 18 maja 2004 roku w sprawie określania metod i podstaw sporządzania kosztorysu inwestorskiego, obliczania planowanych kosztów prac projektowych oraz planowanych kosztów robót budowlanych określonych w programie funkcjonalno - użytkowym (Dz. U. z 2004 r. Nr 130, poz. 1389) i powinien, oprócz wyceny robót budowlanych wynikających z budowy nowego przepustu, uwzględniać koszty utrzymania drogi objazdowej. Do Wykonawcy należy także wykonanie: operatu wodnoprawnego, ewentualnych projektów branżowych, informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia (zgodnie z rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 23.06.2003 r. w sprawie informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia (Dz. U. z 2003 r. Nr 120, poz. 1126). Lokalizacja obiektu województwo: warmińsko - mazurskie powiat: bartoszycki gmina: Bisztynek Opis stanu istniejącego Istniejący przepust będący przedmiotem zamówienia to obiekt o konstrukcji kamienno- ceglanej, świetle poziomym 2,30 m i świetle pionowym 3,40 m. Długość części zasadniczej kamienno-ceglanej wynosi 5,00 m. Dla zapewnienia ruchu dwukierunkowego nad przepustem, dokonano poszerzenia (wydłużenia) obiektu do 6,60 m, poprzez wykonanie płyty żelbetowej nad ceglanym sklepieniem opartej częściowo na kamiennych skrzydełkach. Nawierzchnia na dojazdach bitumiczna o szerokości 5,00 m. Balustrady stalowe. Przepust usytuowany jest pod kątem 900 do osi drogi w cieku bez nazwy (rów melioracyjny). Brak danych na temat urządzeń obcych przebiegających w sąsiedztwie obiektu. Obiekt prowadzi stale ilości wód melioracyjnych, natomiast okresowo wody roztopowe i opadowe. Aktualna szacunkowa nośność obiektu wynosi 15 ton. Stan techniczny obiektu jest zły (liczne wycieki, przecieki, uszkodzenia łączników deformacje) w związku z czym zachodzi konieczność przebudowy. Wg informacji uzyskanych od WKZ w Olsztynie obiekt figuruje w gminnej ewidencji zabytków. Charakterystyka obiektu po przebudowie: - Klasa techniczna drogi - Z - nośność obiektu - klasa A wg PN-85/S-10030 lub równoważnej - szerokość jezdni - 6,00 m - szerokość chodnika i pobocza - 2,50 + 1,50 m - pochylenie skarp - 1 : 1,5 Preferowana jest przebudowa na przepust stalowy lub wykonanie konstrukcji odciążającej umożliwiającej osiągnięcie normatywnej nośności oraz przekroju poprzecznego korony drogi, w której zawiera się jezdnia o szerokości 6,0 m, chodnik o szerokości 2,5 m i pobocze o szerokości 1,50 m. Wykonanie konstrukcji odciążającej może się okazać jedyną możliwością przebudowy, ponieważ istniejący przepust został wpisany do gminnej ewidencji zabytków i istnieje bardzo duże prawdopodobieństwo zakazu jego rozbiórki. Wszelkie prace projektowe należy uzgadniać z Wojewódzkim Konserwatorem Zabytków w Olsztynie. Do projektanta należy także zaprojektowanie i uzgodnienie drogi objazdowej na czas wykonywania robót. Nowy obiekt powinien mieścić się w granicach istniejącego pasa drogowego. Oznakowanie terenu robót przedstawia projekt organizacji ruchu, który będzie integralną częścią niniejszej dokumentacji technicznej. Projekt na wykonanie przebudowy przepustu musi być wykonany przez osobę posiadającą uprawnienia budowlane do projektowania w branży mostowej. Wszystkie materiały wyjściowe, uzgodnienia, decyzje pozyskuje własnym staraniem Wykonawca. Zamawiający udzieli mu w tym celu stosownych upoważnień. Wykonawca dołączy do projektu oświadczenie, iż jest on wykonany zgodnie z umową, obowiązującymi przepisami, normami i wytycznymi oraz, że został wykonany w stanie kompletnym z punktu widzenia celu, któremu ma służyć. Zatwierdzenie dokumentacji nastąpi dwuetapowo: ETAP 1 - opracowanie koncepcji projektowej- czas wykonania do 2 miesięcy od daty podpisania umowy ETAP 2 - po zaakceptowaniu przez Zamawiającego koncepcji wykonanie docelowego projektu - czas wykonania do 17 października 2014 r..

II.4) Wspólny Słownik Zamówień (CPV): 71.32.20.00 - Usługi inżynierii projektowej w zakresie inżynierii lądowej i wodnej .

SEKCJA III: PROCEDURA

III.1) TRYB UDZIELENIA ZAMÓWIENIA: Przetarg nieograniczony

III.2) INFORMACJE ADMINISTRACYJNE

• Zamówienie dotyczy projektu/programu finansowanego ze środków Unii Europejskiej: nie

SEKCJA IV: UDZIELENIE ZAMÓWIENIA

IV.1) DATA UDZIELENIA ZAMÓWIENIA: 14.04.2014.

IV.2) LICZBA OTRZYMANYCH OFERT: 8.

IV.3) LICZBA ODRZUCONYCH OFERT: 2.

IV.4) NAZWA I ADRES WYKONAWCY, KTÓREMU UDZIELONO ZAMÓWIENIA:

• TRAB Mosty, Projektowanie, Nadzory Zbigniew Bartnikowski, ul. Makuszyńskiego 34, 81-595 Gdynia, kraj/woj. kujawsko-pomorskie.

IV.5) Szacunkowa wartość zamówienia (bez VAT): 24390,00 PLN.

IV.6) INFORMACJA O CENIE WYBRANEJ OFERTY ORAZ O OFERTACH Z NAJNIŻSZĄ I NAJWYŻSZĄ CENĄ

• Cena wybranej oferty: 8733,00

• Oferta z najniższą ceną: 8733,00 / Oferta z najwyższą ceną: 19188,00

• Waluta: PLN.

IV.1) DATA UDZIELENIA ZAMÓWIENIA: 14.04.2014.

IV.2) LICZBA OTRZYMANYCH OFERT: 8.

IV.3) LICZBA ODRZUCONYCH OFERT: 2.

IV.4) NAZWA I ADRES WYKONAWCY, KTÓREMU UDZIELONO ZAMÓWIENIA:

• TRAB Mosty, Projektowanie, Nadzory Zbigniew Bartnikowski, ul. Makuszyńskiego 34,, 81-595 Gdynia, kraj/woj. kujawsko-pomorskie.

IV.5) Szacunkowa wartość zamówienia (bez VAT): 24390,00 PLN.

IV.6) INFORMACJA O CENIE WYBRANEJ OFERTY ORAZ O OFERTACH Z NAJNIŻSZĄ I NAJWYŻSZĄ CENĄ

• Cena wybranej oferty: 11070,00

• Oferta z najniższą ceną: 11070,00 / Oferta z najwyższą ceną: 32472,00

• Waluta: PLN.

IV.1) DATA UDZIELENIA ZAMÓWIENIA: 14.04.2014.

IV.2) LICZBA OTRZYMANYCH OFERT: 7.

IV.3) LICZBA ODRZUCONYCH OFERT: 2.

IV.4) NAZWA I ADRES WYKONAWCY, KTÓREMU UDZIELONO ZAMÓWIENIA:

• Pracownie Inżynierskie SOCHA Sp. z o. o., ul. Jana Karola Chodkiewicza 15, 85-065 Bydgoszcz, kraj/woj. kujawsko-pomorskie.

IV.5) Szacunkowa wartość zamówienia (bez VAT): 48780,50 PLN.

IV.6) INFORMACJA O CENIE WYBRANEJ OFERTY ORAZ O OFERTACH Z NAJNIŻSZĄ I NAJWYŻSZĄ CENĄ

• Cena wybranej oferty: 15375,00

• Oferta z najniższą ceną: 15375,00 / Oferta z najwyższą ceną: 60270,00

• Waluta: PLN.