Wrocław: Dodatkowe roboty w ramach realizacji zadania inwestycyjnego pn. Zaprojektowanie i zbudowanie Autostradowej Obwodnicy Wrocławia, Część 2 zamówienia: Autostrada A8 na odcinku od km 13+500,00 do km 18+174,00 i od km 19+960,00 do km 28+368,75, odcinek drogi ekspresowej S8 od km 0+00,00 do km 00+500 w węźle Pawłowice oraz łącznik Długołęka od km 0+575,00 do km 6+235,85, mających na celu przyspieszenie konsolidacji podłoża nasypu w rejonie km 20+100
Numer ogłoszenia: 109188 - 2011; data zamieszczenia: 11.05.2011
OGŁOSZENIE O UDZIELENIU ZAMÓWIENIA - Roboty budowlane

Zamieszczanie ogłoszenia: obowiązkowe.

Ogłoszenie dotyczy: zamówienia publicznego.

Czy zamówienie było przedmiotem ogłoszenia w Biuletynie Zamówień Publicznych: nie.

Czy w Biuletynie Zamówień Publicznych zostało zamieszczone ogłoszenie o zmianie ogłoszenia: nie.

SEKCJA I: ZAMAWIAJĄCY

I. 1) NAZWA I ADRES: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Oddział we Wrocławiu, ul. Powstańców Śląskich 186, 53-139 Wrocław, woj. dolnośląskie, tel. 071 3347370, faks 071 334 73 63, 367 17 69.

I. 2) RODZAJ ZAMAWIAJĄCEGO: Administracja rządowa centralna.

SEKCJA II: PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA

II.1) Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego: Dodatkowe roboty w ramach realizacji zadania inwestycyjnego pn. Zaprojektowanie i zbudowanie Autostradowej Obwodnicy Wrocławia, Część 2 zamówienia: Autostrada A8 na odcinku od km 13+500,00 do km 18+174,00 i od km 19+960,00 do km 28+368,75, odcinek drogi ekspresowej S8 od km 0+00,00 do km 00+500 w węźle Pawłowice oraz łącznik Długołęka od km 0+575,00 do km 6+235,85, mających na celu przyspieszenie konsolidacji podłoża nasypu w rejonie km 20+100.

II.2) Rodzaj zamówienia: Roboty budowlane.

II.3) Określenie przedmiotu zamówienia: Dodatkowe roboty w ramach realizacji zadania inwestycyjnego pn. Zaprojektowanie i zbudowanie Autostradowej Obwodnicy Wrocławia, Część 2 zamówienia: Autostrada A8 na odcinku od km 13+500,00 do km 18+174,00 i od km 19+960,00 do km 28+368,75, odcinek drogi ekspresowej S8 od km 0+00,00 do km 00+500 w węźle Pawłowice oraz łącznik Długołęka od km 0+575,00 do km 6+235,85, mających na celu przyspieszenie konsolidacji podłoża nasypu w rejonie km 20+100.

II.4) Wspólny Słownik Zamówień (CPV): 45.23.00.00 - Roboty budowlane w zakresie budowy rurociągów, linii komunikacyjnych i elektroenergetycznych, autostrad, dróg, lotnisk i kolei; wyrównywanie terenu .

SEKCJA III: PROCEDURA

III.1) TRYB UDZIELENIA ZAMÓWIENIA: Zamówienie z wolnej ręki

III.2) INFORMACJE ADMINISTRACYJNE

• Zamówienie dotyczy projektu/programu finansowanego ze środków Unii Europejskiej: nie

SEKCJA IV: UDZIELENIE ZAMÓWIENIA

IV.1) DATA UDZIELENIA ZAMÓWIENIA: 29.04.2011.

IV.2) LICZBA OTRZYMANYCH OFERT: 1.

IV.3) LICZBA ODRZUCONYCH OFERT: 0.

IV.4) NAZWA I ADRES WYKONAWCY, KTÓREMU UDZIELONO ZAMÓWIENIA:

• Strabag Sp. z o.o. , ul. Parzniewska 10, 05-800 Pruszków, kraj/woj. mazowieckie.
• Heilit Woerner Budowlana Sp. z o.o., Wysoka, ul. Lipowa 5 A, 52-200 Wrocław, kraj/woj. dolnośląskie.
• DYWIDAG Bau GmbH, Klausenburger Strasse 9, Monachium, kraj/woj. Niemcy.
• MOSTOSTAL Warszawa S.A., ul. Konstruktorska 11a, 02-673 Warszawa, kraj/woj. mazowieckie.

IV.5) Szacunkowa wartość zamówienia (bez VAT): 578231,95 PLN.

IV.6) INFORMACJA O CENIE WYBRANEJ OFERTY ORAZ O OFERTACH Z NAJNIŻSZĄ I NAJWYŻSZĄ CENĄ

• Cena wybranej oferty: 765224,07

• Oferta z najniższą ceną: 765224,07 / Oferta z najwyższą ceną: 765224,07

• Waluta: PLN.

ZAŁĄCZNIK I

Uzasadnienie udzielenia zamówienia w trybie negocjacji bez ogłoszenia, zamówienia z wolnej ręki albo zapytania o cenę

• 1. Podstawa prawna

  Postępowanie prowadzone jest w trybie zamówienie z wolnej ręki na podstawie art. 67 ust. 1 pkt 5 ustawy z dnia 29 stycznia 2004r. - Prawo zamówień publicznych.

• 2. Uzasadnienia wyboru trybu

  Należy podać uzasadnienie faktyczne i prawne wyboru trybu oraz wyjaśnić, dlaczego udzielenie zamówienia jest zgodne z przepisami.

  W wyniku rozstrzygniętego przetargu ograniczonego pn. - Zaprojektowanie i zbudowanie autostradowej obwodnicy Wrocławia, GDDKiA Oddział Wrocław zawarł z wyżej opisanym konsorcjum wykonawców w dniu 22 października 2008 r. umowę na realizację przedmiotowego zadania dla części 2. Postanowienia Umowy zobowiązują Wykonawcę do opracowania na podstawie otrzymanego od Zamawiającego Programu Funkcjonalno - Użytkowego (którego częścią był Projekt Budowlany), projektu wykonawczego i realizację na jego podstawie robót budowlanych. Strony ustaliły w umowie, iż obowiązującą formą rozliczania jest wynagrodzenie kosztorysowe. W przetargu Wykonawcy wyceniali zakres robót wskazany w przekazanym przez Zamawiającego przedmiarze robót. Opracowanie Projektu Budowlanego, który był częścią Programu Funkcjonalno-Użytkowego poprzedzało wykonanie Dokumentacji geologiczno-inżynierskiej i Oceny stateczności i zabezpieczenia nasypów dla autostrady i Łącznika Długołęka. Zgodnie z w/w opracowaniami w projektowanym pasie trasy głównej stwierdzono w km 20+050 występowanie gruntów spoistych (gliny pylastej+żwir) natomiast w km 20+150 występowanie piasków. Grunt na tym odcinku został zaklasyfikowany jako grunt grupy G3. Ponieważ dokumentacja projektowa przewiduje wykonanie nasypu drogowego, na etapie Projektu Budowlanego opracowana została opinia dotycząca stateczności i zabezpieczenia skarp nasypów AOW. Wnioski z ww. opinii zostały uwzględnione w opracowanym Projekcie Budowlanym. W trakcie wykonywania robót na odcinku w km od 19+960 do 20+200 wykonawca po odhumusowaniu natrafił na podmokłe obniżenie terenu - zastoisko wody, zalegająca warstwa nawodnionego humusu przykrywająca glinę w stanie miękkoplastycznym i płynnym. Wykonano sprawdzające badania kontrolne podłoża w km 20+100. Stwierdzono występowanie glin w stanie miękkoplastycznym (od powierzchni do głębokości ok. 0,7 m), co uniemożliwiało zastosowanie metody ulepszenia podłoża przewidzianej w SST. Dodatkowo poniżej warstwy glin stwierdzono występowanie piasków w stanie luźnym. Strony ustaliły potrzebę wzmocnienia podłoża (poprzez wymianę gruntu), jednocześnie wskazano na konieczność monitorowania ewentualnego osiadania nasypu na odcinku od km 20+050 do km 20+100. Po wymianie gruntu wykonawca wykonał nasyp, który w końcowej fazie osiągnął wysokość około 9,2 m. Ponieważ po wykonaniu nasypu stwierdzono jego osiadanie, koniecznym stało się wykonanie dodatkowych badań geotechnicznych. Badania wykazały występowanie gruntów nienośnych poza pasem drogowym - tuż za linią rowu - do głębokości 4,7 m. W związku z powyższym zamawiający zlecił Politechnice Wrocławskiej wykonanie analizy stateczności nasypu w km 20+100 obwodnicy Wrocławia AOW. Wnioski analizy wskazują na konieczność ustabilizowania podłoża nasypu poprzez wykonanie: -drenu pod rowem znajdującym się w pobliżu nasypu, -wypłycenie rowu wraz ze zmianą jego obudowy z ażurowej na pełną, -zasypanie obniżenia terenu kruszywem lub gruntem. Projektant w ramach sprawowanego nadzoru autorskiego opracował Projekt działań w celu przyspieszenia konsolidacji podłoża nasypu w rejonie km 20+100. Projekt przewiduje wykonanie robót dodatkowych - rozbiórkę umocnienia istniejącego rowu, wykonanie drenażu wzdłuż podnóża lewej skarpy, które skutkuje wypłyceniem rowu, zmianą obudowy rowu i wykonaniem grobli związanej z podniesieniem niwelety rowu lewego. Wykonanie dodatkowego zakresu robót: - nie jest objęte zakresem zamówienia podstawowego, - nie przekracza łącznie 50 % wartości realizowanego zamówienia, - jest niezbędne do prawidłowego wykonania zadania podstawowego, jest konieczne do wykonania na skutek niemożliwej wcześniej do przewidzenia sytuacji, warunkuje wykonanie podstawowego zakresu robót - wykonanie dodatkowego zakresu robót ma zapobiec osiadaniu nasypu; na skutek występowania w tym rejonie zmiennego przekrój geologicznego, dopiero wykonane trzecie badanie gruntu (poza pasem autostrady) umożliwiło ustalenie przyczyny osiadania nasypu. Uzasadnienie prawne Podstawę prawną udzielenia powyższych zadań stanowi przepis art. 67 ust. 1 pkt 5 lit. b ustawy Pzp - udzielenie dotychczasowemu wykonawcy robót budowlanych zamówień dodatkowych, nieobjętych zamówieniem podstawowym i nieprzekraczającym łącznie 50 % wartości realizowanego zamówienia, niezbędnych do jego prawidłowego wykonania, których wykonanie stało się konieczne na skutek sytuacji niemożliwej wcześniej do przewidzenia, a wykonanie zamówienia podstawowego jest uzależnione od wykonania zamówienia dodatkowego.