Leśna: Odbudowa drogi gminnej do posesji nr 104, 105,106, 181, 186, 187, 125, 127, 156, 119 (dz. nr 606, km 0+000-0+030, dz. nr 405, km 0+000-0+120, km 0+600-0+770; dz. nr 335, km 0+370-0+740; dz. nr 421, km 0+900-1+330; dz. nr 482, km 0+000-0+110; dz. nr 504, km 0+000-0+270) w Świeciu
Numer ogłoszenia: 368236 - 2012; data zamieszczenia: 27.09.2012
OGŁOSZENIE O UDZIELENIU ZAMÓWIENIA - Roboty budowlane

Zamieszczanie ogłoszenia: obowiązkowe.

Ogłoszenie dotyczy: zamówienia publicznego.

Czy zamówienie było przedmiotem ogłoszenia w Biuletynie Zamówień Publicznych: tak, numer ogłoszenia w BZP: 318544 - 2012r.

Czy w Biuletynie Zamówień Publicznych zostało zamieszczone ogłoszenie o zmianie ogłoszenia: tak.

SEKCJA I: ZAMAWIAJĄCY

I. 1) NAZWA I ADRES: Gmina Leśna, Rynek 19, 59-820 Leśna, woj. dolnośląskie, tel. 075 7211239, faks 075 7242368.

I. 2) RODZAJ ZAMAWIAJĄCEGO: Administracja samorządowa.

SEKCJA II: PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA

II.1) Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego: Odbudowa drogi gminnej do posesji nr 104, 105,106, 181, 186, 187, 125, 127, 156, 119 (dz. nr 606, km 0+000-0+030, dz. nr 405, km 0+000-0+120, km 0+600-0+770; dz. nr 335, km 0+370-0+740; dz. nr 421, km 0+900-1+330; dz. nr 482, km 0+000-0+110; dz. nr 504, km 0+000-0+270) w Świeciu.

II.2) Rodzaj zamówienia: Roboty budowlane.

II.3) Określenie przedmiotu zamówienia: Przedmiotem zamówienia jest odbudowa dróg gminnych (4 odcinki) stanowiących dojazd do posesji nr 104, 105, 106, 181, 186, 187, 125, 127, 156, 119, (dz. nr 606, km 0+000-0+030; dz. nr 405, km 0+000-0+120, km 0+600-0+770; dz. nr 335, km 0+370-0+740; dz. nr 421, km 0+900-1+330; dz. nr 482, km 0+000-0+110; dz. nr 504, km 0+000-0+270) w Świeciu. Odcinek I. Trasa odcinka obejmuje dz. o nr 606 i 405. Przedmiotowy odcinek drogi rozpoczyna się od zjazdu z drogi wojewódzkiej nr 358 - dz. nr 606 (km 0+000-0+030) i kończy na dz. nr 405 (km 0+000-0+120). Długość odbudowywanego odcinka drogi wynosi 150,00 mb. Przewiduje się wykonanie koryta z wywiezieniem urobku na odległość do 5,0 km w miejsce wskazane przez inwestora, po czym wykonanie piaskowej warstwy odcinającej o grubości 6cm. Następnie wykonanie tłuczniowej warstwy podbudowy o grubości łącznej - 23cm z tłucznia niesortowanego: - dolna warstwa z frakcji: 0-63mm o grubości 15cm, - górna warstwa z frakcji: 0-31,5mm o grubości 8cm. Wykonanie nawierzchni drogi z mieszanki mineralno-bitumicznej o łącznej grubości 8cm: (0-20mm) 4cm - warstwa wiążąca, (0-12,8mm), 4cm - warstwa ścieralna. Projektowana szerokość jezdni równa: 3,0m z miejscowymi poszerzeniami. Nawierzchnia odbudowywanego odcinka drogi ograniczona poboczami tłuczniowymi z kruszywa łamanego frakcji 0-31,5mm, o szerokości 0,5m i grubości 8cm. W miejscach wskazanych na rysunkach technicznych należy wykonać zjazdy do posesji o nawierzchni mineralno-bitumicznej, oraz dwa przepusty z rur stalowych fi 200mm o wymiarach jak na rysunkach technicznych. Dokumentacja przewiduje również przebudowę systemu odwodnienia drogi, poprzez wykonanie ścieku z prefabrykatów betonowych o szerokości 50cm układanych na ławie betonowej z oporem o łącznej długości 116,0mb, zakończonego wpustem ulicznym wpiętym za pomocą przykanalika z rur PVC160 do rowu otwartego. W miejscu wskazanym na rysunkach technicznych należy przebudowywać zniszczony przepust wraz z obustronnymi barierami ochronnymi. Odbudowywany odcinek drogi odcięty od istniejącej drogi o nawierzchni tłuczniowej ściekiem w prefabrykatów betonowych o dł. 3,5mb. Warstwy konstrukcyjne drogi : - piaskowa warstwa odcinająca o grubości 6cm, - podbudowa z tłucznia niesortowanego - dolna (frakcja 0-63mm) grubości 15cm, - podbudowa z tłucznia niesortowanego - górna (frakcja 0-31,5mm) grubości 8cm, - warstwa wiążąca (0-20mm) mineralno-bitumiczna grubości 4cm, - warstwa ścieralna (0-12,8mm) mineralno-bitumiczna grubości 4cm. Odwodnienie jezdni Odwodnienie jezdni stanowić będzie odpowiednio wyprofilowany przekrój poprzeczny, skierowany w kierunku poboczy oraz ścieku z prefabrykatów betonowych, a stąd do rowu otwartego. Odcinek II. Trasa opracowywanego odcinka obejmuje dz. o nr 405, 335 i 421. Przedmiotowy odcinek drogi rozpoczyna się na dz. nr 405 (km 0+600-0+770), przebiega przez dz. nr 335 (km 0+370-0+740, oraz dz. nr 421 km (0+900-1+330) i kończy zjazdem na drogę wojewódzką nr 360. Długość modernizowanego odcinka drogi wynosi 970,00 mb. Opracowanie przewiduje zebranie istniejącej nawierzchni tłuczniowej na głębokość do 15cm z wykorzystaniem jej do wykonania poboczy. Kolejno planuje się wykonanie koryta z wywiezieniem urobku na odległość do 5,0 km w miejsce wskazane przez inwestora, po czym wykonanie piaskowej warstwy odcinającej o grubości 6cm. Następnie wykonanie tłuczniowej warstwy podbudowy o grubości łącznej - 23cm z tłucznia niesortowanego: - dolna warstwa z frakcji: 0-63mm o grubości 15cm, - górna warstwa z frakcji: 0-31,5mm o grubości 8cm. Wykonanie nawierzchni drogi z mieszanki mineralno-bitumicznej o łącznej grubości 8cm: (0-20mm) 4cm - warstwa wiążąca, (0-12,8mm), 4cm - warstwa ścieralna. Projektowana szerokość jezdni równa: 3,0m z miejscowymi poszerzeniami. Na całej długości odbudowywanego odcinka drogi należy wykonać pobocza tłuczniowe z kruszywa łamanego frakcji 0-31,5mm, o szerokości 0,5m i grubości 8cm. W miejscach wskazanych na rysunkach technicznych należy wykonać zjazdy oraz dwie mijanki o nawierzchni mineralno-bitumicznej o wymiarach jak na rysunkach technicznych. Dokumentacja przewiduje również przebudowę systemu odwodnienia drogi, poprzez wykopanie i odtworzenie tras rowów przydrożnych zgodnie z dokumentacją rysunkową. Na przebudowywanym przepuście z rur betonowych fi 250mm w miejscu zjazdu należy wykonać obustronnie betonowe ścianki czołowe o wymiarach 1,0x1,0x0,2m. Warstwy konstrukcyjne drogi: - piaskowa warstwa odcinająca o grubości 6cm, - podbudowa z tłucznia niesortowanego - dolna (frakcja 0-63mm) grubości 15cm, - podbudowa z tłucznia niesortowanego - górna (frakcja 0-31,5mm) grubości 8cm, - warstwa wiążąca (0-20mm) mineralno-bitumiczna grubości 4cm, - warstwa ścieralna (0-12,8mm) mineralno-bitumiczna grubości 4cm. Odwodnienie jezdni Odwodnienie jezdni stanowić będzie odpowiednio wyprofilowany przekrój poprzeczny, skierowany w kierunku poboczy oraz do odtwarzanych rowów przydrożnych. Odcinek III. Trasa opracowywanego odcinka obejmuje dz. o nr 482. Przedmiotowy odcinek drogi rozpoczyna się od zjazdu z drogi wojewódzkiej nr 358 i obejmuje dz. nr 482 (km 0+000-0+110). Długość odbudowywanego odcinka drogi wynosi 110,00 mb. Przewiduje się wykonanie koryta z wywiezieniem urobku na odległość do 5,0 km w miejsce wskazane przez inwestora, po czym wykonanie piaskowej warstwy odcinającej o grubości 6cm. Następnie wykonanie tłuczniowej warstwy podbudowy o grubości łącznej - 23cm z tłucznia niesortowanego: - dolna warstwa z frakcji: 0-63mm o grubości 15cm, - górna warstwa z frakcji: 0-31,5mm o grubości 8cm. Wykonanie nawierzchni drogi z mieszanki mineralno-bitumicznej o łącznej grubości 8cm: (0-20mm) 4cm - warstwa wiążąca, (0-12,8mm), 4cm - warstwa ścieralna. Projektowana szerokość jezdni równa: 3,0m z miejscowymi poszerzeniami. Nawierzchnia odbudowywanego odcinka drogi ograniczona poboczami tłuczniowymi z kruszywa łamanego frakcji 0-31,5mm, o szerokości 0,5m i grubości 8cm, oraz odcinkowo ściekiem z prefabrykowanych elementów betonowych układanych na ławie betonowej z oporem. W miejscach wskazanych na rysunkach technicznych należy wykonać zjazdy do posesji o nawierzchni mineralno-bitumicznej o wymiarach jak na rysunkach technicznych. Dokumentacja przewiduje również przebudowę systemu odwodnienia drogi, poprzez wykonanie ścieku z prefabrykatów betonowych o szerokości 50cm układanych na ławie betonowej z oporem skierowanego do rowu otwartego. W miejscu wskazanym na rysunkach technicznych należy oczyścić zamulony przepust o średnicy fi 600mm i długości 8,0mb. Odbudowywany odcinek drogi odcięty od istniejącej drogi o nawierzchni tłuczniowej ściekiem wykonanym z dwóch krawężników betonowych ułożonych na płask zgodnie z dokumentacją rysunkową. Warstwy konstrukcyjne drogi: - piaskowa warstwa odcinająca o grubości 6cm, - podbudowa z tłucznia niesortowanego - dolna (frakcja 0-63mm) grubości 15cm, - podbudowa z tłucznia niesortowanego - górna (frakcja 0-31,5mm) grubości 8cm, - warstwa wiążąca (0-20mm) mineralno-bitumiczna grubości 4cm, - warstwa ścieralna (0-12,8mm) mineralno-bitumiczna grubości 4cm. Odwodnienie jezdni Odwodnienie jezdni stanowić będzie odpowiednio wyprofilowany przekrój poprzeczny, skierowany w kierunku poboczy oraz ścieku z prefabrykatów betonowych, a stąd do przydrożnego rowu otwartego. Odcinek IV. Trasa opracowywanego odcinka obejmuje dz. o nr 504. Przedmiotowy odcinek drogi rozpoczyna się od zjazdu z drogi wojewódzkiej nr 358 i obejmuje dz. nr 504 (km 0+000-0+270). Długość odbudowywanego odcinka drogi wynosi 270,00 mb. Przewiduje się przewiduje wykonanie koryta z wywiezieniem urobku na odległość do 5,0 km w miejsce wskazane przez inwestora. Następnie wykonanie tłuczniowej warstwy podbudowy o grubości łącznej -28cm z tłucznia niesortowanego: - dolna warstwa z frakcji: 0-63mm o grubości 20cm, - górna warstwa z frakcji: 0-31,5mm o grubości 8cm. Wykonanie nawierzchni drogi z mieszanki mineralno-bitumicznej o łącznej grubości 8cm: (0-20mm) 4cm - warstwa wiążąca, (0-12,8mm), 4cm - warstwa ścieralna. Projektowana szerokość jezdni równa: 3,0m z miejscowymi poszerzeniami. Nawierzchnia odbudowywanego odcinka drogi ograniczona poboczami tłuczniowymi z kruszywa łamanego frakcji 0-31,5mm, o szerokości 0,5m i grubości 8cm, oraz odcinkowo obniżonym krawężnikiem betonowym 15x30cm i krawężnikiem najazdowym 15x22cm, a także ściekiem z prefabrykowanych elementów betonowych. W miejscach wskazanych na rysunkach technicznych należy wykonać zjazdy do posesji o nawierzchni mineralno-bitumicznej o wymiarach jak na rysunkach technicznych. Dokumentacja przewiduje również przebudowę systemu odwodnienia drogi, poprzez wykonanie odcinka kanalizacji deszczowej złożonej z rur PVC160-250 i PEHD315, dwóch studni betonowych fi 1000mm oraz trzech wpustów ulicznych z osadnikami, a także ze ścieku z prefabrykatów betonowych o szerokości 50cm układanych na ławie betonowej włączonej do rowu przydrożnego. W miejscu przejścia rurociągu pod drogą wojewódzką Nr 358 należy wykonać przecisk z wykorzystaniem osłonowych rur stalowych fi 400mm o dł. 21,5mb. Zlokalizowany na trasie przecisku przewód teletechniczny należy osłonić stosując rury typu Arot o długości 2,0mb. Odbudowywany odcinek drogi odcięty od istniejącej drogi o nawierzchni tłuczniowej ściekiem wykonanym z dwóch krawężników betonowych ułożonych na płask zgodnie z dokumentacją rysunkową. Ponadto w km 0+221 odbudowywanej drogi usytuowany jest w drodze słup energetyczny, który należy przesunąć poza granice jezdni. Warstwy konstrukcyjne drogi: - podbudowa z tłucznia niesortowanego - dolna (frakcja 0-63mm) grubości 20cm, - podbudowa z tłucznia niesortowanego - górna (frakcja 0-31,5mm) grubości 8cm, - warstwa wiążąca (0-20mm) mineralno-bitumiczna grubości 4cm, - warstwa ścieralna (0-12,8mm) mineralno-bitumiczna grubości 4cm. Odwodnienie jezdni Odwodnienie jezdni stanowić będzie odpowiednio wyprofilowany przekrój poprzeczny, skierowany w kierunku poboczy, kanalizacji deszczowej oraz ścieku z prefabrykatów betonowych, a stąd do przydrożnego rowu otwartego. 2. Zestawienie powierzchni terenu. Zestawienie danych technicznych: Odcinek I - długość drogi - 150,00 mb, - powierzchnia jezdni o nawierzchni mineral.- bitum. - 467,0 m2, - szerokość jezdni - 3,0 m, - przepusty z rur stalowych o średnicy fi 200mm - 10,0 mb, - przepust do przebudowy 2,0x4,0x1,2m - 1 szt., - bariery ochronne - 6,0mb (2x3,0mb) - powierzchnia poboczy tłuczniowych - 76,9 m2, - ściek z prefabrykowanych elem. bet. na ławie bet. - 116,0 mb, - wpusty uliczne z osadnikiem - 1 szt., - rury PVC160 - 1,2mb, - spadki poprzeczne drogi - 2%. Odcinek II - długość drogi - 970,00 mb, - powierzchnia jezdni o nawierzchni mineral.- bitum. - 3318,0 m2, - szerokość jezdni - 3,0 m, - przepusty z rur bet. o średnicy O 250mm - 5,0 mb, - ścianki czołowe bet. przepustów o wym. 1,0x1,0x0,2m - 2 szt., - powierzchnia poboczy tłuczniowych - 1010,0 m2, - wykopanie i odbudowa rowów o szer. średnio 1,0m - 58,5 mb, - karczowanie zagajników - 100,0 mb, - spadki poprzeczne drogi - 2%. Odcinek III - długość drogi - 110,00 mb, - powierzchnia jezdni o nawierzchni mineral.- bitum. - 356,3 m2, - szerokość jezdni - 3,0 m, - powierzchnia poboczy tłuczniowych - 88,8 m2, - ściek z prefabrykowanych elem. bet. na ławie bet. - 20,0 mb, - przepusty do oczyszczenia fi 600mm - 8,0 mb, - zakończenie nawierzchni O.L. z krawężników bet. - 7,0mb (2x3,5mb), - spadki poprzeczne drogi - 2%. Odcinek IV - długość drogi - 270,00 mb, - powierzchnia jezdni o nawierzchni mineral.- bitum. - 905,4 m2, - szerokość jezdni - 3,0 m, - powierzchnia poboczy tłuczniowych - 147,8 m2, - ściek z prefabrykowanych elem. bet. na ławie bet. - 73,2 mb, - krawężnik bet. najazdowy 15x22cm na ławie bet. - 86,5 mb, - krawężnik bet. 15x30cm na ławie bet. - 67,7 mb, - zakończenie nawierzchni O.L. z krawężników bet. - 7,0mb (2x3,5mb), - studnie betonowe o średnicy 1000mm - 2 szt., - wpusty uliczne z osadnikiem - 3 szt., - rury PVC160 - 13,9 mb, - rury PVC250 - 67,0 mb, - rury PEHD315 - 22,0 mb, - rury stalowe osłonowe fi 400mm - 21,5 mb, - rury osłonowe Arot fi 75mm - 2,0 mb, - odwodnienie liniowe AcoDrain S200k - 3,5 mb, - ścianka czołowa bet. 2,0x1,0x0,2m - 1szt., - wybrukowanie rowu na odcinku 2,0m ~ 5,0 m2, - przepust do przebudowy fi 600mm - 5,0 mb, - przesunięcie słupa energetycznego - 1szt., - spadki poprzeczne drogi - 2% Wskazania w projekcie budowlano - wykonawczym z nazwy zastosowanych urządzeń, znaków towarowych, patentów, materiałów lub ich pochodzenia należy rozumieć jako spełnienie wymaganych parametrów technicznych, standardów jakościowych lub lepszych. Oznacza to, że zgodnie z art. 29 ust. 3 ustawy Prawo zamówień publicznych zamawiający dopuszcza składanie ofert równoważnych w zakresie materiałów i urządzeń. W takim przypadku zamawiający wymaga złożenia stosownych dokumentów uwiarygodniających te materiały i urządzenia. W przypadku gdy zastosowanie tych materiałów lub urządzeń wymagać będzie akceptacji autora projektu, koszty opinii lub koszty przeprojektowania poniesie wykonawca. Szczegółowy zakres robót do wykonania został zawarty w dokumentacji projektowej oraz specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robót. ZAMAWIAJĄCY WYMAGA, ABY PRZED ZŁOŻENIEM OFERTY WYKONAWCA ZAPOZNAŁ SIĘ W TERENIE Z ZAKRESEM PRAC.

II.4) Wspólny Słownik Zamówień (CPV): 45.23.31.42 - Roboty w zakresie naprawy dróg .

SEKCJA III: PROCEDURA

III.1) TRYB UDZIELENIA ZAMÓWIENIA: Przetarg nieograniczony

III.2) INFORMACJE ADMINISTRACYJNE

• Zamówienie dotyczy projektu/programu finansowanego ze środków Unii Europejskiej: tak, projekt/program: Zadanie dofinansowane ze środków budżetu państwa w ramach usuwania skutków klęsk żywiołowych.

SEKCJA IV: UDZIELENIE ZAMÓWIENIA

IV.1) DATA UDZIELENIA ZAMÓWIENIA: 24.09.2012.

IV.2) LICZBA OTRZYMANYCH OFERT: 2.

IV.3) LICZBA ODRZUCONYCH OFERT: 0.

IV.4) NAZWA I ADRES WYKONAWCY, KTÓREMU UDZIELONO ZAMÓWIENIA:

• Przedsiębiorstwo Robót Drogowych Sp. z o.o., Jałowiec 56, 59-800 Lubań, kraj/woj. dolnośląskie.

IV.5) Szacunkowa wartość zamówienia (bez VAT): 778084,54 PLN.

IV.6) INFORMACJA O CENIE WYBRANEJ OFERTY ORAZ O OFERTACH Z NAJNIŻSZĄ I NAJWYŻSZĄ CENĄ

• Cena wybranej oferty: 895353,84

• Oferta z najniższą ceną: 895353,84 / Oferta z najwyższą ceną: 980909,89

• Waluta: PLN.