Konin: Wał przeciwpowodziowy rzeki Warty - Polder Krzymów gm. Krzymów, pow. Konin - program funkcjonalno - użytkowy
Numer ogłoszenia: 266198 - 2015; data zamieszczenia: 08.10.2015
OGŁOSZENIE O UDZIELENIU ZAMÓWIENIA - Usługi

Zamieszczanie ogłoszenia: nieobowiązkowe.

Ogłoszenie dotyczy: zamówienia publicznego.

Czy zamówienie było przedmiotem ogłoszenia w Biuletynie Zamówień Publicznych: tak, numer ogłoszenia w BZP: 231644 - 2015r.

Czy w Biuletynie Zamówień Publicznych zostało zamieszczone ogłoszenie o zmianie ogłoszenia: nie.

SEKCJA I: ZAMAWIAJĄCY

I. 1) NAZWA I ADRES: Wielkopolski Zarząd Melioracji i Urządzeń Wodnych w Poznaniu Rejonowy Oddział w Koninie, ul. Okólna 59, 62-510 Konin, woj. wielkopolskie, tel. 63 2421075, faks 63 2432083.

I. 2) RODZAJ ZAMAWIAJĄCEGO: Administracja samorządowa.

SEKCJA II: PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA

II.1) Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego: Wał przeciwpowodziowy rzeki Warty - Polder Krzymów gm. Krzymów, pow. Konin - program funkcjonalno - użytkowy.

II.2) Rodzaj zamówienia: Usługi.

II.3) Określenie przedmiotu zamówienia: Szczegółowy zakres robót dostaw usług oraz warunki wykonania zamówienia istotne dla przedmiotu zamówienia i okoliczności prowadzonego postępowania są następujące : należy wykonać program funkcjonalno-użytkowy, zgodnie z rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 2 września 2004 roku w sprawie szczegółowego zakresu i formy dokumentacji projektowej, specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robót budowlanych oraz programu funkcjonalno-użytkowego. Dz.U. z 2004 r. nr 202 poz. 2072 ze zmianami. Ogólna charakterystyka wałów objętych programem funkcjonalno-użytkowym Opis stanu istniejącego Dane ogólne oraz podstawowe dane techniczne obiektu oraz budowli i urządzeń wałowych Lokalizacja wału i charakterystyka obszaru chronionego Polder Krzymów jest integralną częścią lewostronnej doliny rzeki Warty na odcinku jej biegu od Konina do Koła. Polder Krzymów położony jest na odcinku od km 418,8 do km 429,5 biegu rzeki Warty i rozciąga się od Kanału Nowy Topiec do miejscowości Gąsiorów. Chroniona wałami przeciwpowodziowymi dolina rzeki Warty na tym odcinku jest stosunkowo szeroka od 3,0 km nawet do 6,0 km oraz wyraźnie zarysowana w terenie i przebiega z niewielkimi na ogół odchyleniami w kierunku ze wschodu na zachód. Dno doliny na omawianym odcinku jest zasadniczo płaskie, a mikrorzeźba słabo urozmaicona, ogólne podłużne pochylenie terenu doliny jest zgodne z biegiem rzeki. Spadek podłużny doliny rzeki zgodny z biegiem rz. Warty wynosi na tym odcinku ok. 0,3 promila. Pochylenie poprzeczne doliny skierowane jest od skraju doliny w kierunku do koryta rzeki Warty. Tereny Polderu Krzymów chronione wałami przeciwpowodziowymi objętymi niniejszą oceną, położone są na obszarze doliny Warty i ograniczone następującymi granicami : od północny rzeka Wartą i jej lewostronnym obwałowaniem od zachodu Kanałem Nowy Topiec i jego lewostronnym obwałowaniem od wschodu rzeką Kiełbaską i lewostronnym wałem p. powodziowym biegnącym na tym odcinku wzdłuż tej rzeki od południa - drogą krajową nr 92, łączącą miejscowości Paprotnia i Kościelec.Administracyjnie Polder Krzymów znajduje się na terenie gmin Krzymów Kościelec. W skład Polderu Krzymów wchodzą następujące urządzenia melioracji podstawowych: przeciwpowodziowy wał lewostronny rzeki Warty o dług. 9370 mb w km 0+000 wału, śluza wałowa - jaz, o św. 2x2,0m na wylocie Kanału Nowy Topiec w km 4+570 wału, przepust wałowy o św. 2x0,9x1,0m dł.15,20m prawostronny wał Kanału Nowy Topiec o dług. 4500 mb w km 0+990 syfon o 0,8m pod dnem Kanału Kanał Piersk wraz z pompownią Piersk. Tereny omawianego obszaru polderu chronione ww. obwałowaniami, stanowią w większości grunty orne i użytki zielone. Występują tutaj również drogi utwardzone oraz gruntowe, a także elementy uzbrojenia terenu takie jak : linie telefoniczne, rurociągi instalacji wodociągowej. Zabudowę polderu stanowią w większości wsie i tradycyjne gospodarstwa rolnicze, liczne domy jednorodzinne, małe zakłady, itd. Przebieg trasy obwałowania objętego koncepcją Trasa lewostronnego obwałowania rzeki Warty od km 418,8 do km 429,5 przebiega : Od miejscowości Drążno - Holendry w km 0+000 wału trasa wału przebiega wzdłuż rzeki Warty poprzez wsie Piersk, Helenów, Tury, Waki, Trzęśniew do wsi Gąsiorów gdzie w km 9+370 na istniejącej wysoczyźnie zlokalizowany jest koniec obwałowania, w bezpośrednim sąsiedztwie rzeki Kiełbaski Trasa wału przebiega w odległości od 50 m w km 0+650 nawet do ok.1100m w km 7,0 do 9,5 głównego koryta rzeki Warty, równolegle do obwałowania prawostronnego Na odcinku od km 6+300 do 9+500 trasa wału przebiega równolegle wzdłuż lewego brzegi rzeki Kiełbaski Rozstawa wałów waha się od minimum 400 m. Piersk na ich początkowym odcinku w rejonie Kanału Nowy Topiec i stopniowo zwiększa się do 450-480m na dalszych odcinkach, do nawet 1400-1600m na końcowym odcinku biegu wału, położonym w rejonie wsi Gąsiorów. Międzywale na całej długości odcinka wałów jest porośnięte trawami oraz miejscami roślinnością bagienną, w sąsiedztwie starorzeczy. Występują tutaj zakrzaczenia i drzewa od pojedynczych do zwartego porostu, które przy wysokich stanach wód rzeki Warty mogą utrudniać spływy powierzchniowe szczególnie w okresach spływu lodu i kry oraz zatrzymywać różne zanieczyszczenia niesione przez wodę. Pod trasą przebiegu wału oraz w jego bezpośrednim sąsiedztwie w kilku miejscach np. w rejonie miejscowości Tury i Wakowy występują starorzecza. W chwili obecnej stanowią one naturalne zaniżenia terenowe, zabagnione i porośnięte roślinnością bagienną. Trasa prawostronnego obwałowania Kanału Nowy Topiec przebiega : od km 0+000 w miejscowości Drążno-Kolonia gdzie Kanał Nowy Topiec przechodzi przez lewostronne obwałowanie rzeki Warty budowla wałowa i uchodzi do rzeki Warty w km 418,8 jej biegu, aż do miejscowości Paprotnia, gdzie kończy się obwałowanie Kanału w km 4+500 Trasa obwałowania Kanału Nowy Topiec przebiega praktycznie na całej długości odcinkiem prostym poza końcowym odcinkiem w rejonie miejsc. Paprotnia Rozstawa obwałowania Kanału Nowy Topiec wynosi od 30m do 40m Niweleta korony wałów Tab. nr 1. Wał lewobrzeżny rzeki Warty na odcinku od km 418,8 do km 429,5 Nr przekroju P Lokalizacja przekroju poprzecznego m Istniejąca rzędna korony wału m n.p.m. Istniejąca rzędna ławki m n.p.m. 1 2 3 4 1 14 89,16 87,78 2 554 89,66 87,91 3 1084 89,89 88,46 4 1618 89,72 87,80 5 2148 88,95 88,77 6 2660 89,94 88,39 7 3201 90,23 88,73 8 3731 90,33 88,76 9 4243 90,42 88,95 10 4735 90,51 89,09 11 5233 90,49 89,24 12 5740 90,41 89,34 13 6288 90,64 89,41 14 6784 90,35 89,48 15 7349 90,69 89,59 16 7847 90,67 89,73 17 8373 90,48 89,64 18 8883 90,63 89,67 19 8967 90,52 89,44 20 9370 90,76 - Tab. nr 2 Wał prawobrzeżny Kanału Nowy Topiec Nr przekroju TP Lokalizacja przekroju poprzecznego m Istniejąca rzędna korony wału m n.p.m. Istniejąca rzędna ławki 1 2 3 4 1 18 87,98 87,58 2 171 88,22 87,59 3 564 87,94 87,20 4 1166 87,93 86,69 5 1678 88,10 87,18 6 2149 87,99 86,92 7 2688 87,73 86,98 8 3209 87,86 87,09 9 3607 87,80 - 10 3953 88,76 87,65 11 4485 89,04 - Charakterystyczne przekroje poprzeczne wału Profile podłużne wałów zamieszczono w załączniku rysunkowym nr II2.1-2.2, charakterystyczne przekroje poprzeczne wałów przedstawiono na załącznikach rysunkowych nr II3.1-3.5, a ich lokalizację przedstawiono na załączniku rysunkowym II 1.1 -1.2 Wał lewobrzeżny rzeki Warty od km 418,8 do km 429,5 Długość omawianego odcinka wału - 9370 mb Średnia szerokość korony - 2,75 m Nachylenie skarpy odwodnej - od 1:1,86 do 1:2,5 Nachylenie skarpy odpowietrznej - od 1:1,93 do 1:2,85 Szerokość ławeczki - 2,7 - 4,0 m Średnie nachylenie skarp ławeczki - 1:2,5 - 1:3,5 Średnia wysokość korpusu wału - 2,55m od 1,45 do 3,65m Ciągi komunikacyjne - droga gruntowa z nawierzchnią żwirową na ławeczce, długości ok. 9300 mb, Przejazdy wałowe wykonane w celu komunikacji pomiędzy polderem, a międzywalem o nawierzchni żwirowej, zaniżona korona , zbyt wąskie, za duże pochylenie nawierzchni Wał o prawobrzeżny Kanału Nowy Topiec Długość omawianego odcinka wału - 4500 mb Średnia szerokość korony - 2,5 m Nachylenie skarpy odwodnej -1:2 - 1:2,5 Nachylenie skarpy odpowietrznej - 1:2 -1:3 Szerokość ławeczki - 3,0 - 4,0 m średnie nachylenie skarpy ławeczki - 1:2 Średnia wysokość korpusu wału - 2,3m od 1,3 do 2,8m Ciągi komunikacyjne - nawierzchnia ławeczki nierówna, liczne zagłębienia, dzikie przepędy i przejścia przez wał Budowle wałowe Na Polderze Krzymów, w obrębie obwałowań przeciwpowodziowych objętych niniejszą oceną stanu technicznego zlokalizowane są następujące budowle i urządzenia wodne: Przeciwpowodziowy wał lewostronny rzeki Warty w km 0+000 wału na wylocie Kanału Nowy Topiec, śluza wałowa - jaz o św. 2x2,0m z zamknięciem odcinającym dopływ wody od strony rzeki w km 4+570 wału, przepust wałowy o św. 2x0,9x1,0m dł.15,20m przejazdy wałowe w km wału : 0+370, 0+790, 1+025, 1+270, 2+135, 2+315,2+600 ,2+850, 3+220, 3+520, 4+300, 4+960 ,6+200, 7+320 most w km 8+980 przez rz. Kiełbaskę Prawostronny wał Kanału Nowy Topiec w km 0+990 syfon fi 0,8m pod dnem Kanału w km 4+400 przepust wałowy nie objęty niniejszą ocena mosty żelbetowe w km : 0+165, 1+560, 3+622, 4+000 przejazdy przez wał - oficjalnych przejazdów brak, liczne dzikie przejścia i przepędy Program funkcjonalno- użytkowy wykonać zgodnie z Wariantem I A koncepcji programowo -przestrzennej z 2013r. Wał przeciwpowodziowy rzeki Warty-polder Krzymów gm. Krzymów pow. Konin-koncepcja. Wariant 1 - Przesłona przeciwfiltracyjna w osi wału z zawiesiny samo twardniejącej wykonywana metodą CDMM W wariancie tym proponuje się poza przebudową korpusu obwałowania wykonanie w osi wału szczelnej przesłony przeciwfiltracyjnej z zawiesiny samo twardniejącej przeznaczonej do wgłębnego mieszania gruntów. Jest to technologia powszechnie znana i stosowana na całym świecie. Specjalistyczne urządzenie - Trencher, wykonujące przegrody ww metodą, zbudowane jest z gąsienicowego podwozia z zamontowanym mieczem, na którym zamocowane są ruchome urządzenia skrawająco - mieszające, działające na zasadzie piły łańcuchowej. Przesłonę wykonuje się maszyną na podwoziu gąsienicowym z korony wału, przy czym szerokość platformy roboczej nie może być mniejsza od 3,0 m, co jest łatwe do osiągnięcia już w ramach prac związanych z rozbudową korpusu wału. Urządzenie wykonuje przegrodę przeciwfiltracyjną w sposób ciągły nieprzerwana przegroda przeciwfiltracyjna na szerokość min 30 cm oraz na głębokość do 13 m. Urabiany grunt zostaje wymieszany oraz wprowadzony na zasadzie iniekcji poprzez system przewodów rurowych połączonych z mieszalnikiem mieszanką uszczelniającą. Ze wstępnych ustaleń wynika, że w rozważanej lokalizacji nie zaistnieje potrzeba wymiany gruntów w wykopie na większości odcinków wału. Po stwardnieniu max wytrzymałość po 28 dniach przesłona osiąga następujące parametry: współczynnik filtracji do k=1 10-8 ms, wytrzymałość na ściskanie fc większe 0,5 MPa. Ze wstępnych obliczeń wynika, że możliwe do zrealizowania mogą być dwie wersje tego wariantu: Wersja A z przesłoną na rzędnej góra przesłony wzniesionej 0,5 m powyżej zwierciadła wody miarodajnej, o długości średniej przesłony L=6,0 m w przypadku konieczności zabezpieczenia podłoża przed przesiąkami, Program funkcjonalno-użytkowy należy wykonać z należytą starannością aby Inwestor mógł przeprowadzić postępowanie przetargowe w systemie zaprojektuj i wybuduj. Należy przeanalizować przyjętą w koncepcji potrzebę podniesienia klasy wału Kanału Nowy Topiec z III na II. Program funkcjonalno-użytkowy winien jednoznacznie wskazywać, że po stronie Wykonawcy robót będą następujące koszty projekt organizacji placu budowy wraz z jego organizacją i późniejszą likwidacją plan bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz programu realizacji robót utrzymanie zaplecza budowy pełna obsługa geodezyjna, w tym powykonawcza. Wykonawca dokona na swój koszt geodezyjnego wyznaczenia obiektów oraz geodezyjnej inwentaryzacji urządzeń wraz ze sporządzeniem dokumentacji powykonawczej w formie mapy sytuacyjno-wysokościowej roboty demontażowe, wyburzeniowe, odtworzeniowe, porządkowe i tymczasowe związane z odbiorami wykonanych robót zorganizowania i wykonania dróg dojazdowych za korzystanie z energii elektrycznej i wody zakupu i transportu ziemi do ewentualnego wbudowania ewentualnego zajęcia pasa drogowego lub ograniczenia w ruchu drogowym odszkodowania dla właścicieli gruntów za szkody spowodowane przez Wykonawcę przy realizacji robót na terenie budowy odszkodowania za szkody w przyległych gruntach także lasach i urządzeniach poza terenem robót powstałe w trakcie realizacji robót spowodowane przez Wykonawcę lub podwykonawcę robót robót związanych z utrudnieniami wynikającymi z realizacji obiektu bez wyłączenia z eksploatacji ewentualnych napraw uszkodzeń, spowodowanych zdarzeniami losowymi. przedmiotu zamówienia w trakcie realizacji robót ewentualnych napraw, uszkodzeń, doprowadzenia do stanu poprzedniego lub bieżącego utrzymania, w tym na publicznych drogach, powstałych w związku z wykonywaniem przedmiotu umowy. spowodowane przez Wykonawcę lub podwykonawcę robót usunięcia kolizji z urządzeniami, drogami, rurociągami wodociągowymi, kanalizacyjnymi i gazowymi, kablami elektroenergetycznymi, telefonicznymi, światłowodami itp., znajdującymi się w obrębie robót wykonania dokumentacji powykonawczej przygotowania, będącego własnością Skarbu państwa, materiału drzewnego pozyskanego z wycinki do przekazania inwestorowi. Przygotowanie to polegać to będzie na wydzieleniu pozyskanego materiału drzewnego według sortymentów dłużyca, drewno opałowe itp., ułożeniu w stosy, taksacji, wycenie materiału drzewnego i przechowaniu do momentu odbioru przez inwestora. Opracowanie należy wykonać w następującej liczbie egzemplarzy : program funkcjonalno użytkowy 4 egz. wersja elektroniczna 2 egz. na CD..

II.4) Wspólny Słownik Zamówień (CPV): 71.32.20.00 - Usługi inżynierii projektowej w zakresie inżynierii lądowej i wodnej .

SEKCJA III: PROCEDURA

III.1) TRYB UDZIELENIA ZAMÓWIENIA: Przetarg nieograniczony

III.2) INFORMACJE ADMINISTRACYJNE

• Zamówienie dotyczy projektu/programu finansowanego ze środków Unii Europejskiej: nie

SEKCJA IV: UDZIELENIE ZAMÓWIENIA

IV.1) DATA UDZIELENIA ZAMÓWIENIA: 05.10.2015.

IV.2) LICZBA OTRZYMANYCH OFERT: 3.

IV.3) LICZBA ODRZUCONYCH OFERT: 1.

IV.4) NAZWA I ADRES WYKONAWCY, KTÓREMU UDZIELONO ZAMÓWIENIA:

• Biuro Studiów i Projektów Budownictwa Wodnego HYDROPROJEKT Sp. z o.o. ul. Grunwaldzka 21 60-783 Poznań, ul. Grunwaldzka 21, 60-783 Poznań, kraj/woj. wielkopolskie.

IV.5) Szacunkowa wartość zamówienia (bez VAT): 125030,00 PLN.

IV.6) INFORMACJA O CENIE WYBRANEJ OFERTY ORAZ O OFERTACH Z NAJNIŻSZĄ I NAJWYŻSZĄ CENĄ

• Cena wybranej oferty: 108486,00

• Oferta z najniższą ceną: 30750,00 / Oferta z najwyższą ceną: 135300,00

• Waluta: PLN .