Wrocław: Usunięcie kolizji z liniami PKP dla zadania pn.: Zaprojektowanie i wybudowanie drogi ekspresowej S5 Poznań- Wrocław na odcinku Korzeńsko (bez węzła) - węzeł Widawa Wrocław, zadanie 1 odcinek od Korzeńska ( km ok. 108+758 ) do km 123+700
Numer ogłoszenia: 264300 - 2015; data zamieszczenia: 07.10.2015
OGŁOSZENIE O ZAMIARZE ZAWARCIA UMOWY - Roboty budowlane

SEKCJA I: ZAMAWIAJĄCY

I. 1) NAZWA I ADRES: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Oddział we Wrocławiu, ul. Lotnicza 24, 54-155 Wrocław, woj. dolnośląskie, tel. 71 3347370, faks 71 334 73 63, 367 17 69 , strona internetowa www.gddkia.gov.pl

I. 2) RODZAJ ZAMAWIAJĄCEGO: Administracja rządowa centralna.

SEKCJA II: PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA

II.1) Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego: Usunięcie kolizji z liniami PKP dla zadania pn.: Zaprojektowanie i wybudowanie drogi ekspresowej S5 Poznań- Wrocław na odcinku Korzeńsko (bez węzła) - węzeł Widawa Wrocław, zadanie 1 odcinek od Korzeńska ( km ok. 108+758 ) do km 123+700.

II.2) Rodzaj zamówienia: Roboty budowlane.

II.3) Określenie przedmiotu oraz wielkości lub zakresu zamówienia: Przedmiotem zamówienia jest usunięcie kolizji z liniami PKP dla zadania pn.: Zaprojektowanie i wybudowanie drogi ekspresowej S5 Poznań- Wrocław na odcinku Korzeńsko (bez węzła) - węzeł Widawa Wrocław, zadanie 1 odcinek od Korzeńska ( km ok. 108+758 ) do km 123+700. Zamówienie uzupełniające polega na usunięciu kolizji z poniżej opisanymi liniami PKP: 1. LPN-L6 kolidującej z projektowanym obiektem WD-02 w rejonie km 53+950 linii kolejowej E59 Wrocław-Poznań (km 109+700 projektowanej drogi S-5); 2. LPN-L5 kolidującej z projektowanym obiektem MS-06 w rejonie km 47+800 linii kolejowej E59 Wrocław-Poznań (km 115+900 projektowanej drogi S-5); 3. LPN-L5 kolidującej z projektowanym obiektem WS-12 w rejonie km 44+420 linii kolejowej E59 Wrocław-Poznań (km 119+600 projektowanej drogi S-5)..

II.4) Wspólny Słownik Zamówień (CPV): 45.23.10.00 - Roboty budowlane w zakresie budowy rurociągów, ciągów komunikacyjnych i linii energetycznych .

II.5) Szacunkowa wartość zamówienia (bez VAT): jest mniejsza niż kwoty określone w przepisach wydanych na podstawie art. 11 ust. 8 ustawy.

SEKCJA III: PROCEDURA

Tryb udzielenia zamówienia: Zamówienie z wolnej ręki

• 1. Podstawa prawna

  Postępowanie wszczęte zostało na podstawie art. 67 ust. 1 pkt 6 ustawy z dnia 29 stycznia 2004 r. - Prawo zamówień publicznych.

• 2. Uzasadnienie wyboru trybu

  W wyniku rozstrzygniętego przetargu ograniczonego GDDKiA Oddział Wrocław zawarła w dniu 31 lipca 2014 r. z wykonawcą wspólnie ubiegającym się o udzielenie zamówienia: BUDIMEX S.A. (lider) ul. Stawki nr 40, 01-040 Warszawa; STRABAG INFRASTRUKTURA POŁUDNIE sp. z o.o. (partner) ul. Lipowa 5A, Wysoka, 52-200 Wrocław umowę, której przedmiotem jest zaprojektowanie i wybudowanie drogi ekspresowej S5 Poznań - Wrocław na odcinku Korzeńsko (bez węzła) - węzeł Widawa Wrocław, zadanie 1 odcinek od Korzeńska (km ok. 108+758) do km 123+700. Umowa obejmuje w szczególności: budowę drogi ekspresowej o długości ok.14,950 o przekroju 2x2 z rezerwą terenu pod trzeci pas ruchu w pasie rozdziału szer. 11m; budowę 2 węzłów drogowych: Żmigródek, Żmigród; przebudowę istniejących dróg w zakresie kolizji z drogą ekspresową; budowę dróg wewnętrznych, obsługujących tereny przylegle do projektowanego pasa drogowego; budowę dróg (dojazdów) technologicznych; wzmocnienie podłoża gruntowego dla uzyskania właściwych warunków posadowienia dróg, obiektów inżynierskich oraz zapewnienie stateczności skarp; budowę (w przekroju docelowych dwie jezdnie po 3 pasy ruchu każda) 11 obiektów mostowych w ciągu drogi ekspresowej w tym w estakadę nad linią kolejową i rzeką Barycz o długości ok.740m; budowę 3 wiaduktów nad drogą ekspresową w ciągu dróg lokalnych; budowę systemu odwodnienia korpusu drogowego drogi ekspresowej, MOPów i pozostałych dróg (rowy drogowe, rowy szczelne, kanalizacja deszczowa, urządzenia podczyszczające, zbiorniki retencyjne i inne); przebudowę sieci rowów melioracyjnych oraz oczyszczenie i udrożnienie istniejących urządzeń melioracyjnych i odbiorników w celu skutecznego odprowadzenia wody z pasa drogowego; budowę Miejsc Obsługi Podróżnych ( MOP); budowę urządzeń ochrony środowiska w tym między innymi: ekrany akustyczne, ekrany ekologiczne, antyolśnieniowe, przepusty ekologiczne wraz z systemem ochronno -naprowadzającym, zieleń naprowadzającą, system budowy wód opadowych, urządzenia podczyszczające; wykonanie kompensacji przyrodniczych; budowę uzbrojenia terenu oraz przebudowę uzbrojenia kolidującego z projektowaną drogą w zakresie : oświetlenia; sieci elektroenergetycznych; sieci gazowej; sieci wodociągowej; kanalizacji deszczowej i urządzeń oczyszczających; kanalizacji sanitarnej; telekomunikacji; urządzeń kolejowych (w tym kolejowych kabli teletechnicznych, srk, energetycznych); stała organizacja ruchu na drodze ekspresowej i odcinkach przebudowywanych dróg lokalnych- urządzenia organizacji i bezpieczeństwa ruchu( w tym : bariery drogowe, oznakowanie poziome, pionowe); organizacja ruchu na czas wykonywania robót ( w tym zapewnienie dojazdu do wszystkich działek sąsiadujących z projektowanym pasem drogowym przez cały czas trwania budowy); Ogrodzenie drogi na całej długości; rozbiórka obiektów budowlanych i elementów kolidujących z inwestycją; wycinka zieleni kolidującej z pasem drogi S5; wykonanie nasadzeń zieleni; przywrócenie dróg publicznych użytkowanych przez wykonawcę w czasie budowy, w standardzie sprzed rozpoczęcia budowy, zgodnie z ustaleniami poczynionymi z Zarządcami dróg; wykonanie pełnej rekultywacji terenów zajętych pod zaplecza techniczne, socjalne, place budowy, drogi na czas budowy i wszelkie inne tereny przekształcone przez Wykonawcę w czasie robót i w okresie usuwania wad; opracowanie dokumentacji projektowej w tym: dokonanie ewentualnych zmian -optymalizacji rozwiązań projektowych przyjętych w Projekcie Budowlanym p.n. Budowa drogi ekspresowej S5 odc. Korzeńsko (bez węzła)-węzeł Widawa Wrocław w zakresie opisanym w PFUi uzyskanie niezbędnych decyzji administracyjnych; opracowanie koniecznych projektów wykonawczych branżowych, technologicznych, warsztatowych; opracowanie dokumentacji powykonawczej; uzyskanie decyzji o pozwoleniu na użytkowanie. Zamówienie uzupełniające polegać będzie na usunięciu kolizji z poniżej opisanymi liniami PKP: LPN-L6 kolidującej z projektowanym obiektem WD-02 w rejonie km 53+950 linii kolejowej E59 Wrocław-Poznań (km 109+700 projektowanej drogi S-5); LPN-L5 kolidującej z projektowanym obiektem MS-06 w rejonie km 47+800 linii kolejowej E59 Wrocław-Poznań (km 115+900 projektowanej drogi S-5); LPN-L5 kolidującej z projektowanym obiektem WS-12 w rejonie km 44+420 linii kolejowej E59 Wrocław-Poznań (km 119+600 projektowanej drogi S-5). Usuniecie kolizji istniejącej linii kolejowej z drogą ekspresową S-5 będzie polegało m.in. na wyłączeniu linii, demontażu istniejącej sieci kolidującej z robotami stałymi, przebudowie sieci oraz ponownym włączeniu do sieci, zgodnie z projektem PKP PLK opracowanym przez Systra S.A. Przebudowa elektroenergetycznej linii potrzeb nietrakcyjnych (LPN) SN 20/15 kV p. odg. Wrocław Grabiszyn km 1.700 - granica woj. dolnośląskiego km 59.697 oraz umową nr ERD12-ZP/U/5522/14/2015 na wykonanie kolizji zawartą w dniu 9.07.2015 r. pomiędzy PKP Energetyka a GDDKiA O/Wrocław. Przedmiot zamówienia podstawowego opisano w Programie Funkcjonalno - Użytkowym (dalej: PFU). W pkt. 1.4.1.1. PFU wskazano, że umowa podstawowa obejmuje wykonanie wszystkich niezbędnych prac do prawidłowego funkcjonowania drogi ekspresowej, zgodnie z obowiązującymi przepisami prawa oraz zarządzeniami Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad. W pkt. 1.4.1.7.6. PFU Urządzenia kolejowe przewidziano konieczność przebudowy urządzeń kolejowych kolidujących z budową drogi ekspresowej S-5 m.in. w zakresie: kabli i urządzeń srk, kabli telekomunikacjo kolejowej, energetyki kolejowej. W punkcie tym Zamawiający poinformował, że obecnie realizowane są roboty kolejowe związane z modernizacją linii kolejowej E 59 Poznań - Wrocław na odcinku Wrocław - granica województwa dolnośląskiego. W ramach robót kolejowych przebudowie uległy kable i urządzenia. Obecna ich lokalizacja może zmienić zakres przebudowy. W związku z powyższym Wykonawca zaktualizuje projekty przebudowy infrastruktury kolejowej, uzyska uzgodnienia ze wszystkimi jednostkami PKP. W projekcie budowlanym, Tom XIV Przebudowa infrastruktury kolejowej Tom XIV/3 Energetyka kolejowa, w pkt. 3.15 opracowanie związane wskazano projekt Przebudowy napowietrznej linii LPN ŚN-PKP (15 i 20 KV) odcinek Wrocław - Grabiszyń - gr. woj. Dolnośląskiego, opracowanie SYSTRA W-wa. W pkt. 5.1. i 5.2. w/w projektu budowlanego wskazano, że usuniecie kolizji wiaduktu WS12 w km 44,420 oraz przebudowa kolizji wiaduktu MS06 z liniami napowietrznymi LPN-PKP 15 kV objęte jest odrębnym opracowaniem, jak w pkt. 3.15. Zaś w pkt. 5.3. tego projektu wskazano, iż przebudowę kolizji wiaduktu WD02 należy wykonać wg oddzielnego opracowania jak w pkt. 3.15. Na etapie procedury przetargowej na pytanie nr 342, dot. wyszczególnienia kolizji średniego napięcia będących własnością PKP Energetyka, podlegających przebudowie w ramach budowy drogi S5, zamawiający udzielił odpowiedzi: Projekt budowlany jest materiałem wiążącym w zakresie opisanym w PFU. Należy doprowadzić Projekt budowlany do zgodności z wymaganiami PFU (PiB). Zgodnie z zapisami PFU pkt. 1.4.1.7.6. Wykonawca zaktualizuje projekty przebudowy infrastruktury kolejowej i uzyska wszystkie uzgodnienia z jednostkami PKP. Przewidywany zakres przebudowy urządzeń energetyki kolejowej opisany jest w punkcie 5 przekazanego PB. Dodatkowo na zadane pytanie nr 343: W związku z brakiem w materiałach przetargowych projektu opracowanego przez biuro projektowe SYSTRA Warszawa, do którego odsyła projekt budowlany TOM XIV/3 Przebudowa infrastruktury kolejowej prosimy o udostępnienie projektu sporządzonego przez w/w biuro., Zamawiający wskazał, że Projekt, który przywołany jest w PB przebudowy infrastruktury drogowej jest dokumentacja modernizacji linii kolejowej E 59 i został na przedmiotowym odcinku zrealizowany przez PKP. Zgodnie z zapisami PFU pkt. 1.4.1.7.6. Wykonawca zaktualizuje projekty przebudowy infrastruktury kolejowej, i uzyska wszystkie uzgodnienia z jednostkami PKP. Przewidywany zakres przebudowy urządzeń energetyki kolejowej opisany jest w punkcie 5 przekazanego PB. Podczas prowadzenia postępowania o udzielenie zamówienia podstawowego Zamawiający nie udostępnił Wykonawcom dokumentacji projektowej biura SYSTRA. Wobec powyższego Wykonawca nie mógł wycenić przedmiotowych robót na etapie przetargu. Na etapie procedury przetargowej Zamawiający zakładał, że PKP wykona zakres robót objętych swoimi projektami, ponieważ takie były uzgodnienia miedzy stronami na etapie projektowania przez obie jednostki. Ponieważ Zamawiający zdawał sobie sprawę, iż istnieje ryzyko, że PKP nie wywiąże się ze swoich zobowiązań w wymaganym terminie w związku z powyższym, aby zapobiec ewentualnym roszczeniom Wykonawcy umowy podstawowej przewidział instytucję zamówień uzupełniających. Wykonanie robót uzupełniających tj. usunięcie kolizji z liniami LPN-L6, LPN-L5 PKP, kolidujących z projektowanymi obiektami: WD-02 w rejonie km 53+950, Ms-6 w rejonie km 47+800 i WS-12 w rejonie km 44+420, polega na powtórzeniu tego samego rodzaju robót, co roboty objęte przedmiotem zamówienia podstawowego. W/w roboty odpowiadają pracom występującym w zamówieniu podstawowym, tj. usuniecie kolizji linii energetycznych przewidzianych w Projekcie budowlanym TOM 8/2 przebudowa urządzeń elektroenergetycznych SN-15kV i nn- 0,4 kV, stanowiącym załącznik do PFU. Mając na uwadze powyższe, Zamawiający zamierza rozpocząć procedurę zamówienia publicznego w trybie zamówienia z wolnej ręki, wykorzystując przewidzianą w Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia oraz ogłoszeniu o zamówieniu, instytucję zamówień uzupełniających. Poniżej wskazane zostały okoliczności świadczące o spełnieniu przesłanek umożliwiających udzielenie zamówienia w trybie zamówienia z wolnej ręki: - zamówienia uzupełniającego: nie upłynął okres 3 lat od dnia udzielenia zamówienia podstawowego - zamówienie podstawowe udzielone zostało wykonawcy w dniu 31 lipca 2014 r.; zamówienie udzielane jest dotychczasowemu wykonawcy usług i robót - wykonawcą wspólnie ubiegającym się o udzielenie zamówienia: BUDIMEX S.A. (lider) ul. Stawki nr 40, 01-040 Warszawa; STRABAG INFRASTRUKTURA POŁUDNIE sp. z o.o. (partner) ul. Lipowa 5A, Wysoka, 52-200 Wrocław; -zamówienie uzupełniające nie stanowi więcej niż 50 % wartości zamówienia podstawowego - wartość -szacunkowa zamówienia podstawowego wynosi 694 390 499,32 zł netto, szacowana przez zamawiającego wartość zamówienia uzupełniającego wynosi 547 091,96 zł co stanowi 0,079 % wartości zamówienia podstawowego; -polega na powtórzeniu tego samego rodzaju zamówień i jest zgodnie z zamówieniem podstawowym - dotyczy takich samych usług i robót jak zamówienie podstawowe - szczegółowy opis zawarty powyżej; -zamówienie podstawowe zostało udzielone w trybie przetargu ograniczonego, było przewidziane w ogłoszeniu o zamówieniu dla zamówienia podstawowego. Zamówienie podstawowe zostało udzielone w trybie przetargu ograniczonego nr GDDKiA O/WR I-2/PO/124/R/I-4/2013. Zamówienia uzupełniające były przewidziane w ogłoszeniu o zamówieniu dla zamówienia podstawowego - Zamawiający przewidział możliwość udzielenia zamówień uzupełniających zarówno w ogłoszeniu o zamówieniu, jak i w treści Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia: ogłoszenie o zamówieniu - strona 6 - sekcja VI ust. 3: Zgodnie z art. 67 ust. 1 pkt 6 Pzp Zamawiający przewiduje możliwość udzielenia zamówień uzupełniających do 50 % wartości zamówienia podstawowego; SIWZ - strona 5 - Tom I rozdział 1 ust. 5.2. - Zamawiający przewiduje możliwość udzielenia zamówień uzupełniających, o których mowa w art. 67 ust. 1 pkt 6 ustawy Pzp do wysokości 50 % wartości zamówienia podstawowego.

SEKCJA IV: UDZIELENIE ZAMÓWIENIA

NAZWA I ADRES WYKONAWCY KTÓREMU ZAMAWIAJĄCY ZAMIERZA UDZIELIĆ ZAMÓWIENIA

• Wykonawcy wspólnie ubiegający się o udzielenie zamówienia: BUDIMEX S.A. (lider) i STRABAG INFRASTRUKTURA POŁUDNIE sp. z o.o., ul. Stawki nr 40, 01-040 Warszawa, kraj/woj. mazowieckie.