Rzeszów: Roboty dodatkowe na zadaniu pn. Budowa drogi dojazdowej do przejścia granicznego oraz przebudowa dr. woj. Nr 866 Dachnów - Lubaczów - Krowica Hołodowska - Gr. Państwa na odc. Lubaczów - Budomierz, według decyzji ZRID pn. Rozbudowa drogi wojewódzkiej Nr 866 Dachnów - Budomierz na odcinku Lubaczów - Krowica Hołodowska od km 6+176 do km 17+550 wraz z budową drogi wojewódzkiej Nr 866 Krowica Hołodowska - Gr. Państwa od km 17+550 do km 19+333,50 oraz niezbędną infrastrukturą techniczną, budowlami i urządzeniami budowlanymi
Numer ogłoszenia: 226469 - 2012; data zamieszczenia: 24.10.2012
OGŁOSZENIE O UDZIELENIU ZAMÓWIENIA - Roboty budowlane

Zamieszczanie ogłoszenia: obowiązkowe.

Ogłoszenie dotyczy: zamówienia publicznego.

Czy zamówienie było przedmiotem ogłoszenia w Biuletynie Zamówień Publicznych: nie.

Czy w Biuletynie Zamówień Publicznych zostało zamieszczone ogłoszenie o zmianie ogłoszenia: nie.

SEKCJA I: ZAMAWIAJĄCY

I. 1) NAZWA I ADRES: Podkarpacki Zarząd Dróg Wojewódzkich w Rzeszowie, ul. Boya Żeleńskiego 19a, 35-105 Rzeszów, woj. podkarpackie, tel. 017 8609490, faks 017 8609460.

I. 2) RODZAJ ZAMAWIAJĄCEGO: Administracja samorządowa.

SEKCJA II: PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA

II.1) Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego: Roboty dodatkowe na zadaniu pn. Budowa drogi dojazdowej do przejścia granicznego oraz przebudowa dr. woj. Nr 866 Dachnów - Lubaczów - Krowica Hołodowska - Gr. Państwa na odc. Lubaczów - Budomierz, według decyzji ZRID pn. Rozbudowa drogi wojewódzkiej Nr 866 Dachnów - Budomierz na odcinku Lubaczów - Krowica Hołodowska od km 6+176 do km 17+550 wraz z budową drogi wojewódzkiej Nr 866 Krowica Hołodowska - Gr. Państwa od km 17+550 do km 19+333,50 oraz niezbędną infrastrukturą techniczną, budowlami i urządzeniami budowlanymi.

II.2) Rodzaj zamówienia: Roboty budowlane.

II.3) Określenie przedmiotu zamówienia: Zamówienie obejmuje zabezpieczenie przyczółku mostu M2 przy inwestycji pn. Budowa drogi dojazdowej do przejścia granicznego oraz przebudowa dr. woj. Nr 866 Dachnów - Lubaczów - Krowica Hołodowska - Gr. Państwa na odc. Lubaczów - Budomierz, według decyzji ZRID pn. Rozbudowa drogi wojewódzkiej Nr 866 Dachnów - Budomierz na odcinku Lubaczów - Krowica Hołodowska od km 6+176 do km 17+550 wraz z budową drogi wojewódzkiej Nr 866 Krowica Hołodowska - Gr. Państwa od km 17+550 do km 19+333,50 oraz niezbędną infrastrukturą techniczną, budowlami i urządzeniami budowlanymi. Zakres robót określony został w Protokole konieczności Nr 5 z dnia 31.07.2012r. stanowiącym integralną część umowy na roboty dodatkowe.

II.4) Wspólny Słownik Zamówień (CPV): 45.22.11.10 - Roboty budowlane w zakresie mostów .

SEKCJA III: PROCEDURA

III.1) TRYB UDZIELENIA ZAMÓWIENIA: Zamówienie z wolnej ręki

III.2) INFORMACJE ADMINISTRACYJNE

• Zamówienie dotyczy projektu/programu finansowanego ze środków Unii Europejskiej: tak, projekt/program: Europejski Fundusz Rozwoju Regionalnego w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Podkarpackiego na lata 2007 - 2013.

SEKCJA IV: UDZIELENIE ZAMÓWIENIA

IV.1) DATA UDZIELENIA ZAMÓWIENIA: 03.09.2012.

IV.2) LICZBA OTRZYMANYCH OFERT: 1.

IV.3) LICZBA ODRZUCONYCH OFERT: 0.

IV.4) NAZWA I ADRES WYKONAWCY, KTÓREMU UDZIELONO ZAMÓWIENIA:

• ERBUD Spółka Akcyjna, ul. Puławska 300A, 02-819 Warszawa, kraj/woj. mazowieckie.

IV.5) Szacunkowa wartość zamówienia (bez VAT): 65000,00 PLN.

IV.6) INFORMACJA O CENIE WYBRANEJ OFERTY ORAZ O OFERTACH Z NAJNIŻSZĄ I NAJWYŻSZĄ CENĄ

• Cena wybranej oferty: 70081,12

• Oferta z najniższą ceną: 70081,12 / Oferta z najwyższą ceną: 70081,12

• Waluta: PLN.

ZAŁĄCZNIK I

Uzasadnienie udzielenia zamówienia w trybie negocjacji bez ogłoszenia, zamówienia z wolnej ręki albo zapytania o cenę

• 1. Podstawa prawna

  Postępowanie prowadzone jest w trybie zamówienie z wolnej ręki na podstawie art. 67 ust. 1 pkt 5 ustawy z dnia 29 stycznia 2004r. - Prawo zamówień publicznych.

• 2. Uzasadnienia wyboru trybu

  Należy podać uzasadnienie faktyczne i prawne wyboru trybu oraz wyjaśnić, dlaczego udzielenie zamówienia jest zgodne z przepisami.

  Dotychczasowemu Wykonawcy robót budowlanych udzielono zamówienia dodatkowego, nieobjętego zamówieniem podstawowym i nieprzekraczającego 50% wartości realizowanego zamówienia, niezbędnego do jego prawidłowego wykonania, którego wykonanie stało się konieczne na skutek sytuacji niemożliwej wcześniej do przewidzenia a wykonanie zamówienia podstawowego jest uzależnione od wykonania zamówienia dodatkowego (art. 67 ust. 1 pkt 5 lit. b ustawy Prawo zamówień publicznych). Wykonawca w trakcie realizacji robót remontowych zgodnie z przekazaną dokumentacją stwierdził, że na korpusach przyczółków mostu M-2 w km 15+219,78 nastąpiła propagacja istniejacych rys, które miały postać pęknięcia o rozwartości 0,3 cm do 1 cm. Powstałe pęknięcia korpusu przyczółków w osi podłużnej mostu oraz sącząca się z powstałych szczelin woda uniemożliwiły prawidłowe wykonanie robót przyjętych w dokumentacji technicznej. Ponadto pozostawione bez zabezpieczenia pękniecie spowodowałoby znaczne obniżenie trwałosci eksploatacyjnej obiektu, bezpieczeństwa użytkowania a w dalszej perspektywie równiż utratę korzyści wynikajacych z przeprowadzenia remontu, uszkodzenie konstrukcji lub poważne uszkodzenie obiektu. Powiekszone peknięcia miały związek z tym, że w okresie prowadzenia robót budolwnych polegajacych na rozbudowie drogi wojewódzkiej nr 866 Dachnów - Lubaczów - Budomierz od km 6+176 do km 17+550 wraz z remontami mostów w m. Lubaczów i Wólka Krowicka, realizowana była równolegle budowa nowego przejscia granicznego w Budomierzu. W wyniku poczynionych obserwacji stwierdzono, że najprawdopodobniejszą przyczyną powstania uszkodzeń mostu w trakcie prowadzonego remontu był transport materiałów budowlanych, kruszyw i betonu na budowę przejścia granicznego. Dokumentacja projektowa przekazana Wykonawcy zakładała prowadzenie robót remontowych połówkami mostu z prowadzeniem ruchu pojazdów wahadłowo jedną połówką mostu. Projektant na etapie opracowywania dokumentacji projektowej dotyczącej remontu mostu w Wólce Krowickiej zainwentaryzował niewielkie rysy, o rozwartości nie przekraczajacej 2 mm i całkowitej długości na obu przyczółkach mostu ok 8 mb. Opracowana dokumentacja projektowa mostu przewidywała dokonanie zabezpieczenia rys o rozwartości pomiędzy 0,1 do 0,2 mm po wykonaniu nowego ustroju nośnego mostu wraz z nadbudową przyczółków. Projektant dokonując obliczeń statyczno-wytrzymałościowych elementów konstrukcyjnych oraz analizując poszczególne schematy obciazeń i etapowanie robót brał pod uwagę zarówno konieczność wykonania objazdu innym obiektem jak również połówkowe prowadzenie prac remontowych. Jednak po dokonanu analizy kosztów oraz analizy intensywności ruchu pojazdów samochodowych przez most i jego zwiększenie z powodu ruchu technologicznego związanego z prowadzeniem rozbudowy drogi wojewódzkiej nr 866 stwierdzono, że najkorzystniejszym wariantem będzie wykonanie remontu połówkami z wahadłowym ruchem pojazdów jedną połówką mostu. Stan techniczny mostu i prognozowany ruch pojazdów nie wskazywał na możliwość wystąpienia innych uszkoszeń aniżeli zainwentaryzowanych w wyniku prac projektowych. Wykonawca przed rozpoczęciem robót opracował i wprowadził Tymczasową Organizację Ruchu na czs prowadzenia remontu mostu M2 zgodną z założeniami dokumentacji projektowej. Ruch pojazdów zgodnie z założeniami projektanta był prowadzony jedną jezdnią, ruchem wahadłowym ze sterowaniem sygnalizacją świetlną. Tym samym Wykonawca zastosował się do wytycznych Projektanta. W trakcie realizacji prac remontowych mostu M2 w Wólce Krowickiej, Wykonawca w należyty sposób i zgodny z projektem wykonał zabezpieczenie prowadzonych robót. W tym celu dokonał bieżącej naprawy istniejącego odcinka jezdni bezpośrednio przylegającego do obiektu w celu minimalizacji drgań powstałych podczas przejazdu pojazdów samochodowych przez obiekt. Wykonawca prowadząc roboty właściwie zabezpieczył istniejący obiekt, teren budowy, oznakował i przygotował odcinek drogi do prowadzenia ruchu wahadłowego. Jednocześnie wraz z realizacją zamówienia podstawowego w bliskiej odległości realizowana była budowa nowego przejścia granicznego z Ukrainą w Budomierzu, na potrzeby której dowożono materiały budowlane przez cały odcinek rozbudowywanej drogi wojewódzkiej nr 866, w tym przez most w Wólce Krowickiej. Z obserwacji intensywności ruchu samochodowego drogą nr 866 wynikło, że największa intensywność transportów materiałów samochodami ciężarowymi występowała w okresie od czerwca do października 2011 roku, a tym samym szczyt tego ruchu przypadł na okres remontu mostu i prowadzenia ruchu jedną (lewą) połówką mostu. Tym samym powstały kolejne uszkodzenia w postaci opisanej powyżej, które nie mogły zostać przewidziane wcześniej. Dotychczasowy stan mostu nie wskazywał, że jakikolwiek jego element może wymagać dodatkowgo zabezpieczenia w trakcie prowadzenia prac. W związku z powyższym wprowadzono roboty dodatkowe nieujęte w dotychczasowej dokumentacji i konieczne do wykonania z uwagi na dalszą trwałość obiektu, bezpieczną pracę podpór i ustroju nośnego jak również przeciwdziałanie dalszym uszkodzeniom obiektu.