II.4) Główny kod CPV: 45.23.32.20 - Roboty w zakresie nawierzchni dróg
Dodatkowe kody CPV:45111000-8, 45233320-8

II.5) Okres na jaki została zawarta umowa w sprawie zamówienia publicznego/ umowa ramowa/dynamiczny system zakupów:
30.06.2017 r.

SEKCJA III: PROCEDURA

III.1) TRYB W JAKIM UDZIELONO ZAMÓWIENIA

Przetarg nieograniczony

SEKCJA IV: UDZIELENIE ZAMÓWIENIA

SEKCJA V: ZMIANA UMOWY

V.1) DATA ZMIANY UMOWY:
30/06/2017

V.2) RODZAJ I ZAKRES ZMIAN:
podstawa prawna zmiany określona w art. 144 ust. 1 pkt 1 ustawy Pzp: zmiana wysokości wynagrodzenia należnego wykonawcy spowodowana koniecznością wykonania robót dodatkowych
podstawa prawna zmiany określona w art. 144 ust. 1 pkt 2 ustawy Pzp: zmiana wysokości wynagrodzenia należnego wykonawcy spowodowana koniecznością wykonania robót dodatkowych
podstawa prawna zmiany określona w art. 144 ust. 1 pkt 3 ustawy Pzp: zmiana wysokości wynagrodzenia należnego wykonawcy spowodowana koniecznością wykonania robót dodatkowych
podstawa prawna zmiany określona w art. 144 ust. 1 pkt 6 ustawy Pzp: zmiana wysokości wynagrodzenia należnego wykonawcy spowodowana koniecznością wykonania robót dodatkowych

V.3) PRZYCZYNY DOKONANIA ZMIAN W UMOWIE:
W trakcie realizacji robót stwierdzono konieczność wykonania ulepszonego podłoża z mieszanki związanej cementem C3/4 gr. 18-20 cm (stabilizacja gruntu cementem) na szerokości 6,20-6,5 m długości 980 m. Konstrukcja przebudowywanej drogi została zaprojektowana na podstawie przeprowadzonych odwiertów geotechnicznych. Na podstawie tych odwiertów konstrukcja drogi została zaprojektowana z materiału stabilizowanego cementem w miejscach tego wymagających, czyli tylko w miejscach poszerzenia jezdni. Po dokonaniu rozbiórki drogi w całym przekroju jezdni okazało się, że w korycie występują miejsca wątpliwe, grunty o zbyt małej nośności, czego za pomocą odwiertów (duże zróżnicowanie podłoża gruntowego) nie można było przewidzieć na etapie projektowania i w związku z tym nie obejmował tego projekt budowlany. Biorąc pod uwagę fakt, że droga posiada nowe warstwy konstrukcyjne, w tym podbudowę z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie, Inspektor Nadzoru Inwestorskiego w porozumieniu z projektantem zdecydował o wykonaniu warstwy stabilizacyjnej w całym przekroju drogi (wpis w dzienniku budowy). Rozwiązanie to było konieczne do zapewnienia trwałości i nośności drogi w całym przyszłym okresie jej eksploatacji. Wartość robót dodatkowych wynosi brutto 50773,42 zł (netto 41279,20 zł).

V.4) INFORMACJE DODATKOWE: